Audi s1: кваттрофония
Содержание:
- Statistics
- Другие суперкары Audi
- Цена
- История автомобиля
- Выступления на чемпионате мира по ралли
- Обзор Audi Quattro
- Synopsis
- Интерьер
- Немного об истории модели
- Results in WRC
- Обзор
- Рождение легенды quattro
- Продажа Audi A1 в России
- Запчасти и шины на Audi A1
- Сводные данные по Audi A1 Hatchback-3d
- Audi quattro: из прошлого в будущее
- Обзор Audi Sport Quattro S1
Statistics
|
Speed 5.9 Handling 6.9 Acceleration 9.2 Launch 9.6 Braking 7.0 |
R3 730 | |
|
DLC: |
||
|
Unlock Requirements Car Dealer: |
||
|
Performance & Body Style Body Style: Speed: Acceleration: 60-0 mph (97-0 km/h): 108.2 ft (33 m) |
|
Speed 6.4 Handling 6.4 Acceleration 8.9 Braking 6.3 Rare |
S 799 | |
|
Unlock Requirements Unlock: Purchase from the car dealer for 245,000 |
||
|
Performance & Division Division: Collection Tier: Tier 3 — Rare (+440) Speed: 1/4 Mile: missing data Acceleration: 0-100 mph (0-161 km/h): missing data Braking: 60-0 mph (97-0 km/h): missing data 100-0 mph (161-0 km/h): missing data Lateral Gs: 120 mph (193 km/h): missing data |
|
Speed 6.4 Handling 8.1 Acceleration 9.1 Launch 9.9 Braking 9.5 |
S1 896 | |
|
Unlock Requirements Autoshow: |
||
|
Performance & Championship Championship: Speed: Acceleration: 60-0 mph (97-0 km/h): 138.2 ft (42.1 m) |
|
Speed 6.9 Handling 8.0 Acceleration 9.5 Launch 8.0 Braking 8.1 |
S1 850 | |
|
Unlock Requirements Autoshow: Forzathon Shop:Series 15 (Winter) for 350 FP Festival Playlist:Series 28 (Spring) — «Spring Games» Playground Games |
||
|
Performance & Car Type Car Type: Rarity: Speed: Acceleration: 0-100 mph (0-161 km/h): missing data Braking: 60-0 mph (97-0 km/h): missing data 100-0 mph (161-0 km/h): missing data Lateral Gs: 120 mph (193 km/h): missing data |
Upgrade Preset
|
Speed 6.4 Handling 8.2 Acceleration 9.1 Launch 10 Braking 9.7 |
S1 896 | |
|
Unlock Requirements Autoshow: |
||
|
Performance & Championship Championship: Speed: Acceleration: 60-0 mph (97-0 km/h): 135.2 ft (41.2 m) |
Другие суперкары Audi
| Audi R8 V10 | 170 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 190 000 $ |
| Audi RS5 Sportback | 90 000 $ |
| Audi SQ2 | 50 000 $ |
| Audi E-tron | 80 000 $ |
| Audi RS6-E Prototype ABT | 250 000 $ |
| Audi R8 Performance Parts | 220 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus Spyder | 210 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder RWS | 150 000 $ |
| Audi ABT RS5-R Coupe | 130 000 $ |
| Audi R8 RWS Coupe | 140 000 $ |
| Audi TT RS Coupe Performance Parts | 130 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B9) | 70 000 $ |
| Audi RS3 Sportback (8V) | 60 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged | 300 000 $ |
| Audi R8 V10 ABT | 230 000 $ |
| Audi TT RS Coupe ABT RS-R | 140 000 $ |
| Audi R8 Spyder | 180 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi RS3 Sedan | 50 000 $ |
| Audi e-tron Sportback Concept | 2 000 000 $ |
| Audi RS Q3 Performance | 70 000 $ |
| Audi SQ7 TDI | 90 000 $ |
| Audi S5 | 50 000 $ |
| Audi S5 Sportback | 50 000 $ |
| Audi SQ5 3.0 TFSI | 50 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit | 190 000 $ |
| Audi RS6 Avant Performance | 130 000 $ |
| Audi S8 Plus | 120 000 $ |
| Audi RS7 Performance | 130 000 $ |
| Audi RS3 Sportback MTM RS3 R | 100 000 $ |
| Audi S1 B&B | 100 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B9) | 50 000 $ |
| Audi SQ5 TDI Plus | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Oettinger | Цена скоро появится |
| Audi S8 Plus ABT Power S | Цена скоро появится |
| Audi RS7 Sportback PP-Performance | Цена скоро появится |
| Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto | 400 000 $ |
| Audi S8 MTM Talladega S | 240 000 $ |
| Audi RS6-R Avant ABT Sportsline | 200 000 $ |
| Audi TT Clubsport Turbo Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 190 000 $ |
| Audi Prologue Allroad Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 | 160 000 $ |
| Audi R8 E-tron | 1 200 000 $ |
| Audi RS3 Sportback ABT Sportsline | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe ABT Sportsline | 120 000 $ |
| Audi Prologue Avant Concept | 1 500 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe | 50 000 $ |
| Audi Q7 E-tron TDI Quattro | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant HPerformance AS | 190 000 $ |
| Audi R8 LMX | 200 000 $ |
| Audi TT quattro sport concept | 500 000 $ |
| Audi Prologue Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT offroad concept | 2 000 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS Q3 MTM | 90 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi Sport Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 210 000 $ |
| Audi RS6 Avant ABT Sportsline | 180 000 $ |
| Audi Nanuk Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 PD GT850 Prior Design | 260 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 170 000 $ |
| Audi RS7 Sportback | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 120 000 $ |
| Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline | 150 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning | 170 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet | 80 000 $ |
| Audi SQ5 TFSI | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco | 550 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 390 000 $ |
| Audi R8 Spyder Mansory | 300 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Sportec RS 500 | 210 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B8) | 70 000 $ |
| Audi TT RS plus Coupe (8J) | 60 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S6 | 70 000 $ |
| Audi R8 e-Tron Prototype | 1 500 000 $ |
| Audi A1 Quattro | 60 000 $ |
| Audi F12 e Performance prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 V10 MTM Biturbo | 480 000 $ |
| Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream | 420 000 $ |
| Audi R8 Spyder ABT GT S | 350 000 $ |
| Audi R8 Spyder Sport-Wheels | 330 000 $ |
| Audi R8 GT Spyder | 210 000 $ |
| Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI | 120 000 $ |
| Audi TT RS MTM Clubsport | 90 000 $ |
| Audi A1 Clubsport Quattro Concept | 200 000 $ |
| Audi A8 L W12 quattro | 130 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi R8 e-tron prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 Spyder STaSIS Engineering | 500 000 $ |
| Audi RS6 MTM Clubsport | 150 000 $ |
| Audi R8 ABT GT R | 290 000 $ |
| Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition | 250 000 $ |
| Audi R8 GT | 200 000 $ |
| Audi Quattro Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT RS MTM | 170 000 $ |
| Audi RS5 MTM | 140 000 $ |
| Audi RS5 Senner Tuning | 100 000 $ |
| Audi e-Tron Spyder Concept | 2 700 000 $ |
| Audi RS5 | 70 000 $ |
| Audi e-Tron Detroit Showcar | 2 700 000 $ |
| Audi R8 PPI Razor GTR | 330 000 $ |
| Audi R8 V10 | 150 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 160 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi e-Tron Concept | 3 000 000 $ |
| Audi R8 LMS Prototype | 580 000 $ |
| Audi R8 TDI Le Mans Concept | 2 000 000 $ |
| Audi S5 MTM GT Supercharged | 150 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4F,C6) | 110 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 110 000 $ |
| Audi Q7 V12 TDI quattro | 180 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B8,8K) | 50 000 $ |
| Audi S3 Sportback (8PA) | 40 000 $ |
| Audi TT MTM Bimoto | 820 000 $ |
| Audi R8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Sedan (B7) | 70 000 $ |
| Audi RS4 Cabriolet (B7,8H) | 80 000 $ |
| Audi A6 Allroad 4.2 quattro (4F,C6) | 50 000 $ |
| Audi S8 | 90 000 $ |
| Audi Le Mans Concept | 5 000 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B6,8E) | 50 000 $ |
| Audi TT 3.2 quattro Coupe | 40 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4B,C5) | 80 000 $ |
| Audi Rosemeyer Concept | 3 000 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B5) | 90 000 $ |
| Audi S3 (8L) | 20 000 $ |
| Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N) | 30 000 $ |
| Audi S8 | 70 000 $ |
| Audi RS2 | 60 000 $ |
| Audi S6 Avant (4A,C4) | 50 000 $ |
| Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4) | 70 000 $ |
| Audi S2 Coupe (89,8B) | 80 000 $ |
| Audi Avus Quattro Concept | 3 000 000 $ |
| Audi Sport quattro | 110 000 $ |
| Audi quattro | 80 000 $ |
| Audi 100 Coupe S | 50 000 $ |
Цена
Как уже отмечалось, модель не продается в нашей стране. На родине в Германии базовую комплектацию можно приобрести за 30 000 евро, а если захочется Sportback версию на 5 дверей, то нужно заплатить еще 850 евро.
В базе Ауди обладает:
- мультимедией диагональю 6,5 дюймов;
- аудиосистемой с 6-ю динамиками;
- климат-контролем;
- Bluetooth.
Дополнительно можно установить навигацию, бесключевой доступ, аудиосистему Bose и доступ в интернет. Все это увеличивает конечную стоимость. По сути хэтчбек отличный, он показывает неплохую динамику, стоит недорого и выглядит шикарно. Очень жаль, что немецкий производитель не привез Ауди С1 в Россию, при этом не сказав причины.
История автомобиля
«Кватро» переводится с итальянского как «четыре» и является намеком на систему постоянного полного привода (4WD – все колеса становятся ведущими). Слово появилось в обиходе разработчиков концерна еще в 1980 году. Оно обозначало огромные возможности на треке.
Одержав победу на ралли от FIA, через год (в 1985 году – после ралли Аргентины, где был применен 5-циллиндровый двигатель) продукция стала известнее и на автосалонах. С выставок начиналась продажа передовых городских каров (слава компании пришла благодаря версии, концепты которой менялись уже в XXI веке). А 1986 год явился вторым этапом участия экземпляра под именем Audi Sport Quattro S1. Были зарегистрированы 450 сил при 7500 оборотах в минуту.
Audi Quattro S1 сразу же подкупила любителей быстрой езды мощностями (смотрите таблицу ниже). Официально числилась в раллийной группе Б (данная Ауди имела право обходить многие требования по конструкции и техническим параметрам).
Фото Audi Sport Quattro S1
Выступления на чемпионате мира по ралли
После Женевского автосалона в различных ралли Ауди Кватро показывала себя каждый раз по-новому. Были удачи и провалы. К примеру, в уже упомянутом 1984 году командой, представлявшей продукцию завода, был выигран раллийный чемпионат FIA. Как в личном зачете, так и в зачете от производителей. Этапы 12-го сезона проходили в странах Западной Европы и Скандинавии, а также в Западной и Восточной Африке.
Однако в самом конце 80-ых о гоночных успехах «ауди-болидов» уже не было слышно. Увы, машины рассмотренной здесь ограниченной серии слишком сильно реагировали на колею. Выпускались лишь по 1991-й год.
Другая характеристика этой Ауди, касающаяся ралли, связана с проходимостью на подъеме. Спортивное авто оказалось проворным в авто-мото состязаниях международного уровня, связанных с подъемом на холм Pike Peak (штат Колорадо, США). Мероприятие проводится каждый год. 156 виражей, средний уклон возвышенности 7 процентов, финиш ждет участников на высоте 4 301 м над уровнем моря. Но следует подняться на 1 439 м (старт уже на порядочной отметке).
Фото 1986 Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak
Кстати, в 2003 году название ежегодной калифорнийской встречи стало официальным именем концепта Q7, то есть новой линейки модификаций полноразмерных кроссоверов указанного бренда. В то же время концерн произвел ажиотаж на автосалоне в Детройте (показ платформы «Е»). Сообщалось, что в 1987 г. мощность, подготовленная для подъема на Pike Peak, составляла 600 л. с.
Заезды класса Sportback rally для Audi Quattro также имели разные результаты. Итоги можно узнать в режиме онлайн. Сведения с бумаги, составленной судьями, публикуются на интернет-страничке команды. Объявления победителей становятся предметом пристального внимания миллионов фанатов передового немецкого автопрома, в том числе и жителей России.
«Быстролеты» от Audi Sport Quattro демонстрируют на треках самых престижных соревнований хороший технический потенциал, нетрадиционный формат вождения от команды. А заодно «чаруют» всех, кто смотрит трансляции гонок, прогрессивным экстерьером. Но удивили они нас на «Гонке в Облака» 1984-1986 гг. (так окрестили скоростные подъемы на гору Пайк Пик). В 2020 году выпустили игрушечный прообраз чуда техники, о котором и шел разговор. В память о нем!
Как себя показывает Audi Quattro Sport S1 на треке, показано в видео далее:
Обзор внешности Audi Quattro Sport S1 представлен в этом видео:
Обзор Audi Quattro
Первую ограниченную серию Audi S1 выпустили в 2011 году в количестве 333 экземпляров. Ее очень быстро раскупили. И современная версия Quattro s1 появилась вновь, но только в 2014 году.
Такая задержка связана с тем, что конструкторы компании Audi достаточно долго подбирали подходящий двигатель, который соответствовал бы мировым стандартам по выбросу газов в атмосферу. После того, как подходящий вариант был найден, с конвейеров сошла новая модель Audi S1.
Но полноценным спорткаром она уже не является. Автолюбители характеризуют Audi S1 3-мя словами – «скоростной», «мощный», «экономичный».
Со своим «прародителем» его объединяют следующие черты:
- Полный привод Quattro;
- МККП;
- Мощный силовой агрегат с турбонаддувом;
- Укороченная база.
Quattro прекрасно зарекомендовала себя при эксплуатации в зимних условиях. Она отличается хорошей управляемостью и проходимостью. Эти качества она получила благодаря полному приводу Quattro. Зимняя резина способствует прекрасному сцеплению с дорожным покрытием, будь то снег, лед или вода. Audi S1 не боится резких ускорений и торможений, не теряет курсовой устойчивости. Но в городских условиях все эти характеристики остаются незамеченными, поскольку ПДД не позволяет использовать возможности авто на полною мощность.
Основной цвет кузова – ярко-зеленый – придает автомобилю оригинальный внешний вид. При этом затемненная крыша и стойки выделяют его из общей массы. Специалисты максимально ответственно подошли к сборке. Поэтому к ее качеству претензий быть не может.
Характеристики двигателя
Audi S1 оснастили 4-х цилиндровым 2.0-литровым силовым агрегатом, имеющим усиленный шатунный механизм и поршневую систему из алюминия. ГБЦ выполнили из сплава алюминия и кремния. Специальные заслонки на впускном коллекторе необходимы для завихрения воздуха. Все эти изменения нужны для подготовки оптимальной топливной смеси. Мотор отвечает требования экологического стандарта Евро-6.
Audi S1 в кузове купе разгоняется до 100 км/ч за 5,8 сек. В пятидверном варианте этот показатель на 1 десятую выше. Средний расход топлива при движении в смешанном цикле – 7,1 л на 100 км. При движении по городу этот показатель увеличивается до 9,2 литров, а по трассе – снижается до 5,5 литров на 100 км. Это достаточно впечатляющие характеристики, учитывая мощность Audi S1. Но спидометр ограничен 250 км/ч. Набрать большую скорость не дает электроника, поэтому узнать, на что на самом деле способен этот автомобиль, невозможно.
Существует возможность переключения Audi S1 в режим Sport. Система Audi drive select регулирует основные характеристики автомобиля:
- Рулевое управление;
- Амортизаторы;
- Чувствительность дроссельной заслонки.
В этом режиме значительно увеличивается чувствительность Audi Quattro s1, она чутко реагирует на любые движение водителя. При этом электроника практически не вмешивается в управление.
«Рык» мотора становится более «угрожающим» за счет открытия перепускного клапана в системе выхлопа. Адаптивная система подвески обеспечивает плавность езды по любому покрытию. Даже при наезде на неровности пассажиры не будут ощущать дискомфорта.
Оформление салона
Отделка интерьера Quattro преимущественно черная, однако имеет некоторые яркие детали – накладки из пластика, выполненные в соответствии с цветом кузова. В целом дизайн смотрится достаточно эффектно.
Салон сохранил некоторые спортивные черты. Но боковая поддержка уже не обеспечивает жесткой фиксации водителя и пассажира. Кресла стоят достаточно высоко. Их можно регулировать с помощью ручного механизма. Места на заднем диване немного, хотя он стал достаточно удобным. Quattro – больше спортивный автомобиль, поэтому указывать на отсутствие свободного пространства в салоне достаточно странно.
Толщина обода рулевого колеса оптимальна для любого водителя. Здесь же находятся кнопки управления основными системами. Ручка МКПП ребристая, что предотвращает ее скольжение.
Итог
Основные характеристики данного авто – быстрота и экономичность. Это сочетание спорта и классики, которое обеспечивает комфорт при передвижении и отличается прекрасными динамическими показателями. Машина фантастически послушна и отзывчива. Чтобы получить удовольствие от езды, не нужно выжимать максимум. Без особых усилий она оставит всех «соперников» позади.
Рейтинг 5 / 5
(1 голосов)
Распечатать
Synopsis
The #2 Audi Sport quattro S1 competed in Group B class of the 1986 World Rally Championship season. It is part of the 1986 E2 revision which significantly upgraded the original Audi Sport quattro in order to match it to increasingly more powerful competition in Group B and make it viable in the Pikes Peak Hill Cimb racing series.
The body of the Sport quattro S1 was heavily modified with extended fenders and large spoilers at both front and rear to produce a much higher amount of downforce than the original Sport quattro. Its chassis received a shorter wheelbase along with a kevlar body shell, improving turn-in steering and reducing weight to 2403 lb (1090 kg). The predecessor’s front-biased weight distribution was tacked on by relocating the radiator to the rear, resulting in only 52% of weight up front.
The Sport quattro S1 reuses the turbocharged 2.1 litre engine from its predecessor but with power increased to 469 hp (350 kW) and 354 ft·lb (480 N·m) of torque. Its high specifications allow it to go 0 to 60 mph in only 3.1 seconds and 7.2 seconds from 0 to 100 mph and puts it among the fastest rally cars in the Forza series.
Интерьер
Салон хэтчбека отличается дизайном, некоторыми декоративными вставками, другими сиденьями и рулем. Водитель и передний пассажир располагаются на спортивных кожаных ковшах с желтой строчкой и пластиковой желтой вставкой сзади, если машина желтая. Вставка в цвет кузова находится еще вокруг рычага КПП.
Сзади два посадочных места, пространства для размеров вполне хватает. В центре на месте пассажира расположились подстаканники, и наша для мелочей. На фото видно оформление обшивок дверей – это стильно, с использованием кожи и хрома.
Пилот Audi S1 получает в руки 3-спицевую баранку с кожаной обшивкой и клавишами управления мультимедией и бортовиком. В спортивном стиле оформлен щиток приборов с использованием агрессивных аналоговых датчиков тахометра и спидометра. В центре как всегда находится бортовой компьютер.
Панель торпедо оснащается выдвижным дисплеем на 6,5 дюйма мультимедийной системы MMI Navigation Plus. Ниже находится два круглых дефлектора воздуха, выполненные в стиле истребителей. Еще ниже расположились органы управления аудиосистемой S1 и 3-шайбная система климата. Круто выглядит сам изгиб на консоли в центре.
Тоннель порадует только наличием подстаканников. В спортивном стиле оформлен ручник механической КПП. Рычаг стояночного тормоза механический, также присутствует небольшой подлокотник.
Багажник здесь всего 210-литровый, но при необходимости задние сиденья складываются и получается 810-литровый объем. Из-за заднего дифференциала в багажнике отсутствует запаска.
Немного об истории модели
Корни модели уходят на несколько десятилетий назад. В 1980 году на автомобильном салоне в Женеве был представлен автомобиль Audi Sport quattro, созданный на базе модели Coupe. Автомобиль Ауди Coupe был разработан на платформе Audi 80. В истории немецкой компании Sport quattro становится первой спортивной моделью с постоянным полным приводом, которая выпускалась крупносерийно.
Audi Sport quattro
Позднее, в 1984 году, выходит обновлённая версия для раллийных соревнований. Та модель Sport quattro S1 получила под капот двигатель мощностью 306 лошадиных сил с крупной турбиной. Колёсную базу автомобиля укоротили. Автомобиль был выпущен тиражом в 214 экземпляров. База была укорочена на 32 сантиметра для уменьшения массы, увеличения манёвренности и жёсткости. Свесы получились довольно длинными и наклон лобового стекла получился экстремальным. Автомобиль Audi Sport quattro разгонялся до 100 километров в час меньше, чем 5 сек. Машина без проблем набирала скорость 250 км/час.
Интерьер
Audi S1 quattro
Кроме раллийного чемпионата мира, автомобиль Audi S1 также выступал в 1987 году в США, штат Колорадо. Там проводились соревнования по подъёму на гору Пайкс-Пик. Немецкий производитель для участия в этих соревнованиях увеличил мощность мотора S1 до 600 лошадиных сил. Трудно даже себе представить, как этот «табун лошадей» конструкторы Ауди запихнули в 2-литровый мотор. С аэродинамическим обвесом также произошли серьёзные изменения.
Вальтер Рёрль (немецкий пилот), выступавший на Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, установил в тех соревнованиях рекорд 10 минут и 47,85 сек.
Audi Sport quattro S1 Pikes Peak
Results in WRC
Statistics
| 1985 | 1986 | Total | |
| Total works WRC results | |||
| Races /wins | 4/1 | 2 | 6/1 |
| Entries/finishes | 6/2 | 3/2 | 9/4 (44.4%) |
| Total points | 19 | 15 | 34 (5.667 per race) (3.778 per entry) |
Races
Works team: Audi Sport
Season
| Entry | Rally event | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Driver Codriver |
Team | M.C | SVEEntry list | POR | KEN | TdC | GRE | N.Z | ARG | FIN | S.R | (CdI) | RAC |
|
Stig Blomqvist Björn CederbergWAUZZZ85ZGA905005 |
works | eng ine | 2nd | ||||||||||
|
Walter Röhrl Christian GeistdörferWAUZZZ85ZGA905011 |
works | 1st | |||||||||||
|
Walter Röhrl Christian GeistdörferWAUZZZ85ZGA905002 |
works | acci dent | |||||||||||
|
Hannu Mikkola Arne HertzWAUZZZ85ZGA905003 |
works | oil loss | |||||||||||
|
Hannu Mikkola Arne HertzWAUZZZ85ZGA905010 |
works | eng ine | |||||||||||
| Total points () |
19 | 9 | 10 | ||||||||||
| Statistics | |||||||||||||
| Works starts/finishes | 6/2 | 1/0 | 2/1 | 1/1 | 2/0 |
Обзор
Внешний вид
Относительно стандартной версии Ауди А1 спортивная версия S1 выглядит более интересно и эффектно. Низкий свес переднего бампера, большие колесные диски на низкопрофильной резине и лаконичный спойлер на пятой двери визуально делают машину чуть более габаритной и оттого − респектабельней.
Глядя на Audi S1, уже не скажешь, что это типично женский автомобиль и мужчина за его рулем будет смотреться уместно.
Салон
Материалы отделки салона − высочайшего качества. Пластик торпедо приятен на вид и податлив на ощупь, кожаная обивка имеет аккуратную прострочку, а органы управления покрыты хромом.
Особого разговора заслуживает спортивное рулевое колесо, с нижней усеченной частью, литерой S и мощными приливами в зоне естественного хвата рук (10 и 2 часа) − оно весьма ухватистое. Блоки аудиосистемы и климатической установки несколько смещены к низу центральной консоли, что заставляет тянуться к ним для настройки − это отвлекает от дороги. Впрочем, основная часть информации проецируется на цветной экран, который также показывает навигационную карту и картинку с камеры заднего обзора.
Панель приборов окрашена в серый фон, но читается прекрасно при любых условиях за счет четкой оцифровки. Что касается обзора, то широкие стойки кузова и маленькие зеркала не способны обеспечить его на должном уровне.
Передние кресла- «ковши» выглядят внушительно, но ни о какой спортивной бескопромиссности речи идти не может − валики боковой опоры не слишком выражены, а также имеют широкое расположение.
Задний диван отформован под двоих пассажиров и сидеть на нем комфортно смогут лишь люди не выше 170 сантиметров. Багажное отделение также маловато − всего 210 литров исходного объема.
Ездовые качества
Разгонная динамика − это то, что можно назвать гордостью Ауди S1. По заводским данным, ускорение до первой сотни занимает 5,8 секунды, в то время как предельная скорость зафиксирована на отметке в 250 километров в час.
И, заявленной информации можно верить, ведь педаль акселератора очень нервно отзывается на команды водителя, а мотор обладает избыточной тягой во всем диапазоне рабочих оборотов.
Механическая трансмиссия − с высокой четкостью переключений и хорошо подобранными передаточными числами, но на этом фоне немного разочаровывает длинноходная педаль сцепления.
Поведение немецкого компакта на дороге предсказуемое. Управляемость не только азартная, но и безопасная, что понравится неопытным драйверам. В частности, рулевое управление весьма информативно и с отличным реактивным усилием.
Полный обзор Audi A3: совершенство стиля
Можно посетовать на не слишком быстрые реакции баранки при движении на небольших скоростях, но на высокой скорости это скорее плюс − не так сильно чувствуется короткая колесная база Ауди. В поворотах страхует система полного привода, которая придает шасси слегка недостаточную поворачиваемость на пределе.
Энергоемкие стойки амортизаторов балуют неплохой плавностью хода на невыраженных дорожных дефектах, но крупные ямы отдаются на седоков мощными толчками.
Фото новой Audi S1:
Рождение легенды quattro
История полного привода quattro началась с простого и функционального, как швейцарский нож, внедорожника Volkswagen Iltis. В 1977 году эта машина c двигателем мощностью всего 75 л.с. и полностью независимой подвеской всех колес разрабатывалась для немецкого бундесвера. Но ряд заложенных в ней идей инженеры из Audi решили воплотить в проекте мощного спортивного автомобиля с полным приводом.
Осенью 1977 года первый прототип, построенный на базе обычного Audi 80, начал наматывать тестовые километры. Но одно дело придумать классную идею, и совсем другое — доказать ее перспективность руководству. И инженеры Фердинанд Пиех и Йорг Бензингер пошли ва-банк. В начале 1978 года на глазах боссов концерна прототип на летней резине с легкостью взял заледеневший 33-процентный подъем Туррахер Хое в Альпах — ранее подобное не удавалось ни одному легковому автомобилю. После этого проекту был окончательно дан зеленый свет.
Полноприводный прототип покоряет заснеженный альпийский подъем
Год спустя, когда проект обретал серийные очертания, появился еще один прототип — Allrad A2, построенный на базе седана Audi 80 B2. Он испытывался и в реальной эксплуатации: на неделю машину передали жене Эрнста Фиала, члена совета директоров компании Volkswagen. Фрау Фиал жаловалась на «скачки и дерганье автомобиля при парковке» — и это способствовало доработке потребительских качеств.
На автосалоне в Женеве в 1980 году публике представили серийный Audi Ur-quattro. Название придумал немецкий инженер Вальтер Трезер, основавший в будущем собственное тюнинг-ателье. «Ur» в данном случае переводится как «изначальный», а «quattro» — как «четыре». Этим термином впоследствии и стали обозначаться все полноприводные версии автомобилей Audi.
Первый общественный показ Audi Ur-quattro на автосалоне в Женеве в 1980 году
Ur-quattro представлял собой двухдверное четырехместное купе — с полным приводом и пятицилиндровым турбомотором. И этому автомобилю было суждено начать славную историю гоночных и серийных Audi с трансмиссией quattro.
Продажа Audi A1 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
A1 2013
600 000 q
Москва
A1 2014
710 000 q
Москва
A1 2015
944 366 q
Москва
A1 2014
777 000 q
Москва
A1 2010
450 000 q
Москва
A1 2012
620 000 q
Москва
A1 2012
610 000 q
Москва
A1 2012
679 000 q
Москва
A1 2013
750 000 q
Нижний Новгород
A1 2011
479 777 q
Саратов
A1 2011
519 000 q
Волгоград
A1 2013
680 000 q
Ростов-на-Дону
A1 2013
617 000 q
Первоуральск
A1 2011
570 000 q
Сочи
A1 2012
650 000 q
Екатеринбург
A1 2011
650 000 q
Екатеринбург
A1 2012
690 000 q
Екатеринбург
A1 2013
830 000 q
Екатеринбург
A1 2011
630 000 q
Екатеринбург
A1 2014
820 000 q
Запчасти и шины на Audi A1
Контрактный Двигатель Audi, прошла проверку по ГОСТ
Б/У Двигатель Audi A1 Sportback 2011- наст. время 2.0 TDI CFHB
Б/У Двигатель Audi A1 2010- наст. время 1.6 TDI CAYC
Б/У Двигатель Audi A1 Sportback 2011- наст. время 1.4 TDI CUSB
Б/У Двигатель Audi A1 2010 — наст. время 1.6 TDI CAYB
Б/У Двигатель Audi A1 Sportback 2011- наст. время 2.0 TDI CFHD
Отзывы российских владельцев автомобилей Audi A1
Отзыв о Audi A1, 2012
Всем привет!
Не думал, что когдато захочу написать отзыв о своей машине. Но ввиду того, что про Ауди А1 написано не так много информации, решил вставить свои пару слов.
С техникой я дружу с 14лет, начиная со скутеров и спортивных мотоциклов, поэтому не первый день за рулём, правда сейчас, к…
Отзыв о Audi A1, 2013
Добрый день всем, решил, пока есть время, написать отзыв на свой «новый» автомобиль. Проехал я пока меньше 2000, но могу уже кое что рассказать.
Перед покупкой бегло просмотрел отзывы на YouTube, решил что, в принципе, можно брать. До этого ездил на Kia Spektra и был после неё пленен…
Отзыв о Audi A1, 2012
Девичья штучка.
Красная, маленькая… как то не очень хотелось брать в прокат, не для Москвы Ауди А1 4 дверка. С другой стороны по стоимости аренды А1 на тот момент выходила, так же как и аренда киа рио, соляриса итд ориентировочно 1000 2000 руб. в сутки. Красная – видно на дороге. Премиум…
Статьи о Audi A1
Статьи об автомобилях Audi A1 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Обзор Audi A1 от Drom.ru. Малышка на миллион;
Российские продажи Audi A1 стартовали осенью прошлого года, а презентовали серийную модель на Женевском автосалоне в марте того же 2010. Заговорили про нее намного раньше. Еще в начале 2007 года было объявлено, что ингол…
Новости о Audi A1
Euro NCAP провела краш-тесты семи новинок авторынка (ВИДЕО);
4 сентября ассоциация Euro NCAP опубликовала результаты краш-тестов семи новинок европейского авторынка: Mercedes-Benz EQC, Mercedes-Benz CLA-class, Skoda Kamiq, SsangYong Korando, BMW Z4, Audi A1 и Ford Focus. Обошлось …
Audi A1 подняли клиренс на 40 мм — и теперь это кроссовер;
В «приподнятом» семействе Audi allroad уже много лет представлено две модели: A4 и A6. Недавно прошел слух, что их компания разбавится и более компактными «пятидверками», в том числе Audi A1.
Audi A1 нового поколения получит моторы до 200 л.с.;
Заявленные моторы: турбированные бензиновые агрегаты серии TFSI от 1,0-литрового двигателя с тремя цилиндрами до 2,0-литровой «четверки». Мощность варьируется от 95 до 200 л.с.
- Audi A1 ошибка p0030
- Российские цены на Audi A1
- Российские цены на Audi A1
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Грамота на Дроме
«Audi A1 Hatchback-3d» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: А1
Неправильное русское написание: А 1
Сводные данные по Audi A1 Hatchback-3d
Объем двигателя Audi A1
Крутящий момент Audi A1
Audi quattro: из прошлого в будущее
Полным приводом quattro за 40 лет оснащалось огромное количество моделей Audi. Но среди них существует «элитный клуб» по-настоящему знаковых и уникальных — настоящих жемчужин, с полным приводом quattro.
Первая из них — это, разумеется, Audi Sport quattro, появившаяся в 1984 году. Этот автомобиль представлял собой омологационный вариант раллийного монстра, громившего всех и вся на этапах чемпионата мира, — настоящий волк в овечьей шкуре! За внешностью обычного купе скрывался суперкар: пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал 306 л.с., что обеспечивало легкой полноприводной машине разгон с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды! Максимальная скорость — больше 250 км/ч. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом 214 экземпляров и сегодня представляет особую ценность для коллекционеров.
Audi Sport quattro
В 1988 году трансмиссия quattro впервые была применена на автомобиле представительского класса Audi V8. Огромный и роскошный седан оснащался 3,6- и 4,2-литровыми двигателями мощностью 250 и 280 л.с. соответственно, а салон отличался продуманностью интерьера и прекрасной шумоизоляцией. В будущем полный привод quattro сопутствовал представительским автомобилям Audi A8 и их модификациям, стал доступен и в паре со знаменитым двигателем W12 и был адаптирован в том числе и для бронированных версий этих авто.
Audi V8
Традиция «волков в овечьей шкуре» продолжилась в 1992 году уникальной моделью Audi RS2 Avant quattro. Разработанный совместно с Porsche полноприводный универсал оснащался 315-сильным турбомотором, благодаря которому он буквально рвал асфальт четырьмя ведущими колесами. В 1999-м традицию скоростных универсалов продолжил еще более мощный, 381-сильный Audi RS4 Avant quattro, позднее появились и свирепые универсалы RS6 c более чем 500-сильными моторами.
Audi RS2 Avant quattro
В 1995 году полный привод quattro впервые скрестили с новейшим на тот момент дизельным двигателем TDI на автомобиле Audi A6. Сейчас комбинация дизеля с полным приводом на машинах марки встречается повсеместно.
Audi TT Roadster
В 1998-м было представлено спортивное купе Audi TT, годом позже появился и открытый TT Roadster. Обе версии впоследствии получили трансмиссию quattro, что сделало TT Roadster первым в мире автомобилем подобного класса с приводом на все колеса.
Audi Allroad
В 2000 году под маркой Audi появился настоящий внедорожник — модель Allroad. Приподнятый полноприводный универсал с регулируемой высотой дорожного просвета сочетал комфорт автомобиля бизнес-класса с отменной проходимостью. В 2005-м заложенные в нем идеи продолжил большой кроссовер премиум-класса Audi Q7, позже появились и другие полноприводники этой серии — Q3, Q5 и Q8.
Audi e-tron
Время не стоит на месте, но Audi не просто шагает с ним в ногу, но и опережает его! Представленный в 2018 году полностью электрический Audi e-tron продемонстрировал совершенно новую концепцию полного привода quattro. На электрическом кроссовере он согласовывает работу двух электромоторов, а на уже анонсированных еще более энерговооруженных e-tron S и e-tron S Sportback работает даже с тремя двигателями. Все для того, чтобы, как и 40 прошедших лет, обеспечивать автомобиль уверенным сцеплением с любым покрытием, а водителю дарить удовольствие от вождения!
Обзор Audi Sport Quattro S1
Audi S1 производил фурор на автосалонах с 1984 по 1987 годы включительно. Что же так подкупало автовладельцев и обычных граждан, решивших посетить несколько международных выставок?
Внешний вид
Audi S1 выглядел как вполне презентабельный (для середины 80-ых) спорткар
Первое, что обращало на себя внимание – вызывающий экстерьер. Особый аэродинамический обвес (пластиковые крылья)
Невесомые, но прочные (карбоновые) элементы корпуса. Металлические части присутствовали только в шасси, дверях и в ходовой части. Вместо стекла присутствовал стеклопластик, а кое-где и органическое волокно. Этому «шедевру» обеспечивалась легкость.
Интерьер рассматриваемой модели был аскетичным, но мог похвастать эргономичными сиденьями для пилотов. Кроме того, внутреннее убранство Audi S1 Quattro дополнялось кучей регулировок для кресел. Производила их итальянская фирма Recaro.
Audi Sport Quattro S1 (вид спереди и сбоку)
Технические характеристики
Основные характеристики Ауди Спорт Кватро будут показаны в нижеследующей таблице.
| Габариты | 4240 см (длина) на 1860 см (ширина) на 1344 см (высота) |
| Общий вес | 1 090 кг |
| Тип кузова | 2-местное купе |
| Тип и мощность двигателя | бензиновый, 5 цилиндров и турбонадув, от 450 до 600 лошадиных сил |
| Ходовая часть (колесная формула) | постоянный полный привод (4WD) с гидроусилителем руля и спортивной подвеской |
| Максимальная скорость | 300 км в час («победный» показатель) |
| Время разгона до 100 км в час | 4,7 секунды (1985 г.) |
| Колесная база | 2204 мм |
| Компоновка | переднемоторная |
Ауди Спорт кваттро С1 (вид сзади и сбоку)
