Устанавливаем электроусилитель руля на ваз 2114 своими руками

Содержание:

Виды и достоинства усилителей руля
- Электроусилитель
- Гидроусилитель
Возможен ли ремонт?
- Цена вопроса
Можно Ли Поставить Гур На Ваз 2114
Электроусилитель руля на ваз 2114 его устройство, ремонт и замена
Жидкость ГУР, когда ее нужно менять
Виды и достоинства усилителей руля
- Электроусилитель
- Гидроусилитель
Что необходимо для установки
Назначение, преимущества и недостатки электроусилителя
Установка и подключение ЭУР руля от Приоры в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Статья в тему: Полный список датчиков ВАЗ 2114: наименование и расположение

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Возможен ли ремонт?

Электроусилитель руля на ваз-2114: особенности установки

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с ГУР представляет собой достаточно надежный узел, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации авто.

Ремонт рулевого механизма может подразумевать проведение таких шагов:

Ремонт рейки с гидроусилителем. В данном случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входя уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вставки для поджимки вала. В ходе выполнения этой задачи может быть произведена обработка поверхности вала.
Ремонт распределительного устройства. Эта процедура подразумевает замену верхнего, а также внутреннего сальников, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на распределителе имеются следы кольцевого износа, то потребуется также произвести гильзование корпуса.
Ремонт рейки с восстановлением вала. В данном случае выполняются все вышеописанные действия, но кроме этого потребуется также восстановить вал наращиванием баббита. Также нужно будет его покрыть хромом и произвести шлифовку.
Если речь идет о капитальном ремонте, то нужно будет выполнить все описанные выше действия, а также полностью заменить поперечный вал, его поджимку (боковую) вместе с гайками и распределителем. Кроме того, может потребоваться замена и магистралей высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового ЭУР сегодня составляет около 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч. Цена за полный комплект ГУР в среднем составляет около 20 тысяч рублей.

Можно Ли Поставить Гур На Ваз 2114

Устанавливаем и подключаем противотуманные фары на ваз-2114 своими руками (видео внутри)

Управляющая система автомобиля ВАЗ 2114 с самого собственного производства подразумевала возможность установки гидроусилителя руля с помощью установочного комплекта. Это касается и электроусилителя руля либо просто ЭУР.

Такая модификация дозволит легче поворачивать автомобиль и повысит комфортабельное управление. В особенности это касается водителей, которые основное время ездят в городке.

Главным различием гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР состоит в том, что сила (эффективность) работы первого впрямую находится в зависимости от скорости работы мотора. При большой скорости крутить руль уж очень просто. Это сказывается как на ощущении езды, так на маневренности.

Для преодоления таких заморочек ГУР подсоединяется не впрямую к мотору, а используя регулятор коэффициента усилений. Конкретно таким функционалом обладает электроусилитель. На работе ЭУР не свойственна ровная связь усилия с мощностью мотора, что позволяет врубаться в работу как это необходимо в определенной обстановке.

Для ВАЗ 2114 подойдет аналогичный ЭУР как для Лады Приоры.

Дополнительные плюсы использования электроусилителя заместо ГУР:

Наименьшие требования к обслуживанию (не надо смотреть за маслом, соединениями).
В мороз не надо прогреваться, как с применением ГУР.
Установить ЭУР намного легче (не потребуется вмешиваться в моторный отдел).
Высочайшая надежность.
Минусом считается только наименьшую мощность, хотя на легковых автомобилях типа ВАЗ 2114 это совершенно не приметно.

Ответ уникален для каждого автовладельца. Что, вращения руля становится легким и эффект хотя приметен. Одновременно с этим, кроме денежной стороны вопроса (как известно по минимому 15-20 тыс. рублей) нужно издержать целый денек, чтоб его установить. Выбор вполне лежит принадлежит вам, если вы не смотря на это отважтесь, то поможем для вас с установкой.

В процессе установки электроусилителя нужно учесть, что необходимо будет сменять управляющую колонку ВАЗ 2114 «колонкой с электроприводом». Для этой цели начнем с проводки. Необходимо будет разобраться с колодками. «Скруток» никаких не потребуется. В колодке есть клемма, которую нам необходимо извлечь и воткнуть ее на колодку в жгуте.

Свободную клемму жгута вставляем конкретно в то место, где был штатный провод. Особый жгут для этой цели вам не нужен. Соедините два провода с сечением 4 квадрата с аккумом. Помним подключить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, к-линия и проводок на контрольную лампу. Пожалуйста проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Снимаем кожух с переключателями и замком зажигания.
Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Необходимо найти, как «родная» деталь чем просто нашей новейшей.
Устанавливаем на ЭУР вал. Сам вал потом прикрепляем на свой профессионализм место.
Настраиваем проводку. Протягиваем к аккуму из салона два кабеля, идеальнее всего через левое крыло. Чтоб провести проводки можно:

Снять поначалу бачок омывателя.
Взять твердую проволоку и протаскиваем ее, стараясь добраться до капота.
Когда она появится у капота, прицепляем к ней наши провода.

Вытягиваем совместно с нашей проволокой.

Подключаем электронику ЭУР. Под панелью устройств конечно красноватая колодка, в ней оранжевый провод. Конкретно к нему необходимо подсоединить электроусилитель.
Подобные процедуры необходимо сделать с сероватым проводом.
Подключаем силовые концы. В АКБ подключаем розовый это плюс, а темный — минус.

Установка на этом деле завершена. Если что остается сделать нашему клиенту сделали пристально по аннотации, то будете услаждаться легкостью управления ВАЗ 2114.

Если высота и положения руля для вас не нравится, то здесь необходимо будет стачивать края промвала до подходящего для вас размера либо устанавливать прокладки меж пластинкой и корпусом. Стоит держать в голове, что электроусилитель руля отключается автоматикой на скорости выше 50 км\час, в отличии от правильного подбора студии же самого ГУР.

Установка электроусилителя руля своими руками полностью реальна. Стоит только держать в голове, что даже у опытнейшего водителя она займет длительный период и сил. Однако для любителя комфортабельной езды итог оправдает что остается сделать нашему клиенту издержки и надежды.

Электроусилитель руля на ваз 2114 его устройство, ремонт и замена

Подготовка и установка электроусилителя руля на ваз 2110 своими руками

Рулевая система автомобиля ВАЗ 2114 с самого своего производства предполагала возможность установки гидроусилителя руля при помощи установочного комплекта. Это касается и электроусилителя руля или просто ЭУР.

Такая модификация позволит легче поворачивать автомобиль и повысит комфортное управление. Особенно это касается водителей, которые большую часть времени ездят в городе.

Основным отличием гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР заключается в том, что сила (эффективность) работы первого напрямую зависит от скорости работы мотора. При большой скорости вращать руль уж слишком легко. Это сказывается как на ощущении езды, так и на управляемости.

Для преодоления таких проблем ГУР подсоединяется не напрямую к мотору, а используя регулятор коэффициента усилений. Именно таким функционалом владеет электроусилитель. Для работы ЭУР не характерна прямая связь усилия с мощностью мотора, что позволяет включаться в работу насколько это нужно в конкретной обстановке.

Электроусилитель руля для ВАЗ 2114

Для ВАЗ 2114 подойдет аналогичный ЭУР как для Лады Приоры.

Дополнительные плюсы использования электроусилителя вместо ГУР:

Меньшие требования к обслуживанию (не нужно следить за маслом, соединениями).
В мороз не нужно прогреваться, как при использовании ГУР.
Установить ЭУР намного легче (не нужно будет вмешиваться в моторный отсек).
Высокая надежность.
Минусом можно назвать только меньшую мощность, хотя на легковых автомобилях типа ВАЗ 2114 это совсем не заметно.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля?

Ответ уникален для каждого автолюбителя. С одной стороны, вращения руля становится легким и эффект действительно заметен. С другой стороны, помимо финансовой стороны вопроса (а это как минимум 15-20 тыс. рублей) вам нужно будет потратить целый день, чтобы его установить. Выбор полностью лежит за вами, но если вы все же решитесь, то поможем вам с установкой.

Инструкция по установке

Установка основного блока

При установке электроусилителя надо учитывать, что нужно будет заменить рулевую колонку ВАЗ 2114 «колонкой с электроприводом». Для этого начнем с проводки. Нужно будет разобраться с колодками. «Скруток» никаких не нужно будет. В колодке есть клемма, которую нам нужно извлечь и вставить ее на колодку в жгуте.

Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соедините два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. Не забываем подключить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, к-линия и проводок на контрольную лампу.

Не забудьте проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Снимаем кожух с переключателями и замком зажигания.
Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Нужно определить, насколько «родная» деталь больше нашей новой.
Устанавливаем на ЭУР вал. Сам вал после этого прикрепляем на свое место.
Настраиваем проводку. Протягиваем к аккумулятору из салона два кабеля, лучше всего через левое крыло.

Чтобы провести проводки можно:

Снять сначала бачок омывателя.
Взять твердую проволоку и протаскиваем ее, стараясь добраться до капота.
Как только она появится у капота, прицепляем к ней наши провода.

Расположение креплений для электроусилителя руля в ВАЗ 2114

Вытягиваем вместе с нашей проволокой.
Подключаем электронику ЭУР. Под панелью приборов есть красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подсоединить электроусилитель.
Аналогичные процедуры нужно проделать с серым проводом.
Подключаем силовые концы. В АКБ подключаем розовый это плюс, а черный — минус.

Установка на этом завершена. Если все сделали внимательно по инструкции, то будете наслаждаться легкостью управления ВАЗ 2114.

Регулировка положения руля

Если высота и положения руля вам не нравится, то тут нужно будет стачивать края промвала до нужного вам размера или устанавливать прокладки между пластиной и корпусом. Стоит помнить, что электроусилитель руля отключается автоматикой на скорости выше 50 км\час, в отличии от того же самого ГУР.

Жидкость ГУР, когда ее нужно менять

Как и все технические жидкости в автомобиле, жидкость ГУР также нуждается в обслуживании, особенно при интенсивной эксплуатации транспортного средства. Хотя некоторые изготовители автомобилей не регламентируют срок службы масла в гидроусилителе, расценивая, что оно залито на весь срок эксплуатации транспортного средства и требует лишь регулярной подливки, все же следует иногда его менять. Со временем жидкость способна терять свои свойства, разбавляться конденсатом, становиться темнее, в итоге руль поворачивается уже не так легко, ухудшается управление транспортным средством и появляется немалый риск возникновения аварийной ситуации.

Виды и достоинства усилителей руля

Установочный комплект

Электроусилитель

Схема электромеханического усилителя

ЭУР выполняет несколько задач.

Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

Функции у ГУР следующие:

Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

https://youtube.com/watch?v=vjwdqpR7BkE

Что необходимо для установки

Комплект для установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114

Перед тем, как начать монтаж, необходимо собрать все необходимо оборудование. Что же понадобиться автомобилисту, в данном случае:

Электроусилитель.
Блок управления.
Промвал.
Проводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электроусилителя

Теперь, когда всё готово, можно перейти непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем начать процедуру, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В данном случае, не будет никаких обрезаний проводов и «скруток». Все подключается к стандартным колодками.

Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соединяем два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. В обязательном порядке стоит установить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, К-линия и проводок на контрольную лампу.

Итак, все было подготовлено, и теперь можно перейти непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим, пошаговую инструкцию к установке:

Демонтируем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
Снимаем рулевое колесо.
Демонтируем кожух облицовки рулевой колонки.
Отсоединив провода, демонтируем переключатели и замок зажигания.
Открутив крепежные элементы, демонтируем рулевой вал.
Теперь на электроусилитель необходимо установить вал.
Следующим этапом становиться настройка проводки, что не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.
Тянем 2 провода с салона к АКБ. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большей удобности, рекомендуется демонтировать следующие элемент: бачок стеклоомывателя, АКБ и полку для аккумуляторной батареи.
Делаем крепления для электроусилителя руля.
Устанавливаем деталь в посадочное место и фиксируем, при помощи гаек.
Финальным этапом установки становиться подключение электроники ЭУР. Под панелью приборов есть красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подсоединить электроусилитель. В точности с предыдущим действием, необходимо подключиться к серому проводу.
Теперь, для того, чтобы электроусилитель заработал, необходимо подключиться к плюсу и минусу.
Процедура установки ЭУР завершена и если все сделано, верно, и в точности, то все будет работать.
Остальную сборку проводим в обратном порядке и согласно технических схем.

Регулировка руля

Также, если после установки неудобно расположение руля и электроусилитель слишком низко или высоко, то немного это неудобство можно поправить при помощи регулировки. Сделать это можно сточив края промвала или дополнительно установив прокладки и втулки.

Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена или выключена данная функция.

Выбор изделия

Сравнение штатной рулевой колонки и с электроусилителем

2172-3450008 – оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так, это наиболее подходящий в данном случае вариант. Средняя стоимость составляет около 20 000 рублей.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Все вопросы выбора и установки рассмотрены, но хотелось бы еще поведать о преимуществах электроусилителя перед ГУРом:

Обслуживание занимает меньше времени и имеет намного ниже требования. Так, нет необходимости следить за маслом, а также соединениями.
В отличие от ГУР, электроусилитель зимой, в мороз, не нужно греть.
Установка ЭУР проводится намного легче и дешевле чем гидроусилителя.
Высокий уровень надежности.
Стоимость изделия. ЭУР в несколько раз дешевле ГУРа.

Назначение, преимущества и недостатки электроусилителя

ЭУР появился недавно, намного позже хорошо известного и проверенного временем гидроусилителя рулевого колеса. Его задача аналогична – облегчить вращение руля, но принцип действия уже другой.

Если в первом случае основную функцию несла специальная жидкость ГУР, то в здесь роль «помощника» берет на себя электрический привод.

Существует также еще один существенный недостаток этого защитного метода защиты: специальные металлические сплавы очень дороги и увеличивают материальные затраты, а также вес. Более того, их сборка сложнее и дороже. Наконец, затраты, связанные со временем, необходимым для разработки, оценки и проверки проекта защиты, который может гарантировать соблюдение соответствующих правил безопасности, часто не учитываются. Эта фаза разработки может занять несколько месяцев, так как инженерам придется искать правильный компромисс между защитой и затратами.

С момента появления система все время совершенствовалась. При этом год за годом электроусилитель берет «бразды правления» в свои руки и постепенно вытесняет ГУР.

В чем же преимущества электроусилителя руля? Их несколько:

Выставлять параметры рулевого управления намного проще;
руль стал лучше реагировать на движения водителя;
повысился уровень надежности. Это связано с тем, что работоспособность системы уже не зависит от объема и качества специальной жидкости;
снизился расход топлива.

Казалось бы, какая может быть закономерность. Все просто. С появлением электрического привода энергии стало расходоваться меньше, соответственно «прожорливость» авто снизилась в среднем на 0,5 литра (из расчета на «сотню»).

Преимущества встроенного иммунитета. Учитывая вышеизложенное, идеальная система обнаружения положения должна быть системой, которая может извлечь выгоду из долговечности и надежности, предлагаемых магнитными технологиями, но которая может обойтись без сложных и дорогих контрмер, описанных выше. Этот результат может быть достигнут при использовании магнитного датчика положения со встроенным иммунитетом, способного выдерживать даже самые сильные поля дисперсии. Производитель-производитель датчиков предлагает системным дизайнерам встроенный модуль иммунитета благодаря применению новой архитектуры: ее технологии дифференциального обнаружения.

Но, несмотря на свои качества, ЭУР имеет и ряд минусов:

электрогенератор имеет ограниченную мощность, что отражается на работе всей системы. Как следствие, установка электопривода возможна только на легковых авто. Для грузовых машин или внедорожников такой тип усилителя не подойдет – он будет малоэффективен;
низкая информативность рулевого колеса (объяснить это можно недостаточным обратным усилием). Справедливости ради, аналогичный недостаток имеет и «старший брат» — гидроусилитель руля.

С появлением электроусилителя у разработчиков появилась масса возможностей при разработке более современных систем, к примеру, автоматической парковки, системы курсовой устойчивости и так далее.

Четыре элемента эффекта Холла генерируют четыре синусоидальных сигнала, когда на них вращается диаметрально намагниченный элемент. Каждый сигнал на 90 ° не соответствует фазе относительно смежного сигнала. Дифференциальное усиление применяется к двум противоположным парам элементов эффекта Холла. Таким образом получают синусоидальный и косинусоидальный сигнал с удвоенной амплитудой. Алгоритм возвращает угловое измерение и измерение величины обнаруженного магнитного поля. Дифференциальный принцип работы интеллектуально отменяет любое поле магнитной дисперсии.

Установка и подключение ЭУР руля от Приоры в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Покатался я на отцовой калине и понял, что от прогресса не уйти, тем более, что планирую рейку менять на 3,2, а то и на 2,5 оборота, а без усилителя вообще не жизнь будет. Покупал в стингере. В комплекте все необходимое: 1. Сам усилитель(новой модели, не глючный короче). 2. Переходник. 3. Рулевой вал. 4. Проводка. От себя: 1. По механике проблем не вижу. 2. По электрике надо искать схему подключения.

Начал разбирать: 1. Снял рулевой кожух (да ничего сложного). 2. Отсоединил и снял все переключатели (дворники и свет). 3. Снял замок зажигания(первая проблема — болты зубилом откручивать надо, так как граней нет (!). 4. Зубилом расправил хомут крепления вала и рулевой рейки (у моторного щитка). 5. Зубилом открутил два болта крепления рулевой колонки (тоже весьма неудобно). 6. Открутил остальное крепление рулевой колонки (две гайки на 13). 7. Снял рулевую колонку (почему не снял сразу руль? — он у меня не стандартный, за него тянул когда колонку с рейки срывал, к тому же он через переходник крепится, в тиски зажму и через втулку выбью). 8. Надел вал на ЭУР (посадочные места зубилом расширил). 9. Примерил переходник и понял что шпильки крепления колонки (с которых гайки на 13 скручивал) нужно укорачивать (иначе в ЭУР упираются). 10. Отмерил чтоб лишь чутка из гайки выходили и отпилил (можно пользоваться болгаркой, я обошелся пилой и напильником). 11.наживил ЭУР (через переходник конечно, переходник затянул). 12. Соединил вал ЭУРа с рейкой. 13. Затянул крепление ЭУРа к переходнику (четыре гайки на 13 плюс гровера). 14. Поставил на место замок зажигания (использовал болты под шестигранник, так удобнее).

Фото: 1. Штатная рулевая колонка без кожуха. 2. Крепление рулевой колонки. 3. ЭУР на своем месте).

По механике: Купил: 1. Переходник на руль(для приоры). 2. Блок подрулевых переключателей(тоже от приоры) 3. Кожух рулевой колонки от приоры(пока его нету). все поставил, правда пока с звуковым сигналом не разобрался, но это на днях сделаю)). Электрика: 1. Протянул силовые провода к аккуму (плюс с предохранителем, минус просто провод). 2. Прикрутил массу(черный тонкий провод управления ЭУР, прикрутил под комбинацией приборов). 3. Подсоединил провода к комбинации приборов. 3.1. Оранжевый провод из красной колодки к первому от блока ЭУР-двойной желтокрасный(фото 2). 3.2 Серый+желтый провода из красной колодки к третьему от блока ЭУР-синий (фото 4). 3.3 Коричнево-красный из белой колодки ко второму от блока ЭУР-коричневый(фото 3). На фото 5 снизу вверх: 1. Желто-кросный. 2. Коричневый. 3. Синий. 3.4 Там еще провода есть, для k-line и так далее, я их не подключал (проводка-то для приоры, в Самаре не предусмотрено). 4. Все собрал.

Теперь ощущения: 1. Да супер все 2. На малых скоростях просто сказка) 3. С ростом скорости отключается и машинка рулится как раньше (то есть, четкая и внятная обратная связь). 4. В отличие от ранних Калиновских ЭУРов этот, в отключенном состоянии, свое присутствие ничем не выдает (я его вообще не чувствую).

Недостатки: 1. Из-за переходника руль опустился(не смертельно, но все же). 2. Пулевая колонка удлинилась, руль стал ближе к водителю (в принципе, все лечится регулировкой сидушки и я при своих 186см неудобства не испытал). 3. Руль перекрывает комбинацию приборов.

К схеме: 1. Жгут электроусилителя; 2. Предохранитель цепи питания ЭУРУ; 3. Диагностические контакты жгута ЭУРУ; 4. ЭУРУ; 5,6,7 — соединительные колодки жгута электроусилителя, присоединяемые к проводам жгута панели приборов, отсоединённым от колодок к комбинации приборов; 8. Колодка (красного цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов; 9. Колодка (белого цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов; 10. Колодка сигнализатора; 11. Клемма заземления.

От себя: ЦВЕТ ПРОВОДОВ ЭУРа МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ.

1. Кнопка: ну на штатное место ее поставить не реально, так что, пришлось думать. Задача была сохранить кнопку, не резать проводку да расположить ее в удобном месте-в итоге она теперь на щитке. Мне удобно. 2. Наклон рулевой колонки: подставил шайбы под дальние крепежки (что ближе к моторному отсеку) ЭУРа с переходником, с ними изменился угол наклона рулевой колонки и руль перестал перекрывать комбинацию приборов

https://www.drive2.ru/l/288230376152839628/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579278194/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579281273/