Гусеничные вездеходы. для любых условий, на любой кошелек

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Монтаж и совместимость

Сегодня существует возможность монтажа только полноприводных или заднеприводных автомобилей «Нива», «Жигули», «Субару», «Врангель» и так далее. В скором времени инженеры и конструкторы Челябинска планируют запустить обновленную версию вездехода «Метелица», которая будет совместима с переднеприводными автомобилями.

Последовательность монтажа:

1. Легковой автомобиль самостоятельно въезжает на платформу.
2. Колеса по очереди снимаются.
3. Автомобиль с помощью домкрата опускается на специальные держатели.
4. Соединяются тяга, система управления и ходовая часть.
5. Заливается и прокачивается тормозная жидкость.
6. Вездеход готов к использованию.

Когда приходит лето, колеса можно прикрутить обратно, съехать с платформы и снова получить свой привычный легковой автомобиль.

Технические особенности

Большинство владельцев Метелицы считают ее практичной, оригинальной и универсальной. Она оснащена трансмиссией и пружинно-рычажной подвеской. Ее можно устанавливать на автомобили с диапазоном мощности 90-250 л/с. и максимальным весом 4 тонны.

(возможно выключение одной из-них для удобства при поворотах)

Развивает максимальную скорость по снегу, бездорожью	80 км/ч.
Величина давления на покрытие	0,07 кг./см. куб.
Суммарный вес	870-900 кг.
Максимум – 0,8 м.
Материалы, применяющиеся для изготовления платформы
Расход топлива	20/100 км.
Тип	Гусеничный модуль

Платформу легко перевозить на любом виде транспорта, и не требуется каких-либо сложных мероприятий по техобслуживанию. Грамотное техническое оснащение платформы позволяет развивать хорошую скорость, там, где у гусеничного трактора в силу своей массы нет шансов.

Платформа имеет отличную проходимость

Устройства для повышения проходимости

Практически на каждый автомобиль можно установить такое приспособление. Кроме того, оно легко монтируется и на другие виды транспорта:

• мотоцикл;
• грузовик;
• квадроцикл;
• велосипед.

Американский изобретатель Б. Соден придумал, как установить автогусеницы на инвалидные коляски. Компания Mattracks сумела создать систему, которой оснастили робота «T-1 Battle Unit», показанного в третьем Терминаторе. Конечно, это всего лишь реквизит для создания пиара.

Фирма Mattracks изготавливает 20 каучуковых моделей, которые устанавливаются на внедорожники. В результате такого обновления автомобиль способен преодолеть любое препятствие. Он превращается в настоящий вездеход.

На просторах интернета можно увидеть большое количество переделанных автомобилей, у которых вместо колёс установлены гусеницы. Все эти конструкции сделаны своими руками.

Причём все они имеют характерные отличия:

1. На платформе устанавливают автомобиль. Длинная гусеница подключается к машине с помощью специальных редукторов.
2. Вместо колёс устанавливаются независимые системы, имеющие вид треугольника. После доработки диск колеса становится звёздочкой. Колёса меньшего диаметра крепятся к каркасу треугольной формы.
3. Самым лёгким способом можно назвать вынос приспособления за габариты машины. Для создания одной гусеницы в ленту помещаются передние колёса совместно с несколькими колёсиками меньшего диаметра. Внешний вид такого автомобиля напоминает военный танк.

Минусы

Конечно же есть и минусы, куда же без них. Первый, но очевидно один из самых важных, это применение на асфальтированных дорогах — тут нужно выдерживать специальный скоростной режим, практически все производители рекомендуют передвигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама гусеница очень быстро стирается, вы ее просто выкинете.

Второй, это то что таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть упавшее дерево, даже не значительное в 10 – 15 см высотой, обычные колеса внедорожника его просто бы переехали, но гусеницы – нет.

Третий, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Самоделкины обьединяйтесь | Автор топика: ВЛАДИМИР

На базе чего можно построить вездеход(не пневмоход)…?

Л (Debdan)  я собираюсь делать на базе Урала в основой рамы будет сам урал тесть задний мост от ваз

Л (Debdan)  будит трицикол

ВЛАДИМИР (Daria)  Так подобная модель же выпускалась ирбитским заводом.только они использовали мост от москвича и спитцованые колеса.у него был кузов и вроде как два сидения.

ВЛАДИМИР (Daria)  Если по асфальту кататься то эта модель может и будет жить.а вот на бездоре становится очень неустойчивой.эт я уже на личном опыте испытал

Л (Debdan)  хочешь сказать что трицикл не устойчив???

ВЛАДИМИР (Daria)  Я вы сказал крайне неустойчив

ВЛАДИМИР (Daria)  Ты советуешь шести колесный сделать?

Андрей (Canan)  У меня была мысль развернуть двигатель с коробкой от оки вдоль самодельной рамы, тогда полуоси выходящие из коробки оки станут карданами к мостам от нивы. Только межосевой блокировки не будет. У меня двигатель и коробка от оки уже есть.

Михаил (Tavaris)  газ 71

Михаил (Tavaris)  Или ЗиЛ ПКУ-1 год выпуска 1965, посмотрите очень хорош.

Гусеницы для авто

Вездеходные гусеничные движители (аббр. ВГД) и гусеничные модули (платформы) предназначены для повышения проходимости полноприводных легковых автомобилей, внедорожников, джипов, кроссоверов, пикапов, микроавтобусов и даже грузовиков. Если установить на машину гусеницы вместо колёс, то любой заводской автомобиль просто и быстро превращается в автовездеход, способный уверенно передвигаться по глубокому снегу или неглубокому болоту, вязкой грязи или заливному лугу.

На сегодняшний день гусеницы на авто производят несколько компаний. Самые известные импортные и дорогие это – TrackNGo (Канада), Mattracks (США), Dominator Car Tracks System (США). Стоимость зарубежных траков колеблется от $9’000 до $42’000, тогда как российские аналоги, ничуть не уступающие по качеству и надёжности, стóят в несколько раз дешевле и имеют много положительных отзывов. Их покупка и эксплуатация существенно выгоднее «заморских», имеющих кстати, помимо цены, целый ряд недостатков .

В России ВГД производят две компании – это Wheeltracks и Stalker-track, и одно предприятие изготавливает гусеничные модули Егоза. Каждый производитель предлагает свою, особую конструкцию автомобильных гусениц, что обеспечивает российским автовладельцам более широкий выбор возможностей. Гусеничные блоки Вилтракс имеют классическую «треугольную» форму, Сталкер-трак выпускает «Т-образные» автогусеницы. И тем, и другим присущи свои преимущества и недостатки, но оба бренда достойны внимания.

Гусеничная платформа Егоза имеет принципиально иную конструкцию. Если ВГД устанавливаются на штатные ступицы колёс автомобиля, то в случае с платформой уже машина ставится на гусеничный ход. Автомобиль по трапам заезжает на модульную гусеничную платформу, после чего, с него снимаются колёса, машина закрепляется в специальных колодках, и затем её карданный вал и ручной тормоз соединяется с задним мостом и тормозным механизмом платформы.

Например, купив и установив гусеницы на Ниву или траки на УАЗ, вы, относительно стоимости хорошего снегохода, квадроцикла или недорогого снегоболотохода, получаете комфортабельный вездеход из собственного авто, который затем вновь и достаточно быстро «превращается» в обычный автомобиль. ВАЗ, УАЗ и ГАЗ, Тойота, Ниссан и Мицубиси, Сузуки и Субару, Рено и Джип, Ленд и Ренж Ровер на гусеничном ходу – это настоящий бездорожник, который сможет проехать там, где зачастую «садится» даже профессионально подготовленный вседорожник.

Установка гусениц на автомобиль

Как установить гусеницы на авто своими руками или автомобиль на гусеницы? Всё очень просто! Для этого вам даже не понадобится инструкция или чертежи. Достаточно будет всего раз просмотреть видео или «полистать» фото. Схема установки интуитивно понятна и конструктивно проста. Чтобы самостоятельно установить гусеничные траки на машину, вам не потребуется ни специально оборудованного гаража, ни какого-либо дополнительного оборудования и инструмента.

Время монтажа/демонтажа гусениц на автомобиль зависит от конструкции вездеходных гусеничных движителей. Как правило, весь процесс длится 40-60 минут для ВГД и около двух часов для платформы. Гусеничные блоки перевозятся либо в салоне и багажнике машины, либо в автомобильном прицепе, гусеничный модуль Егоза, при наличии у него сцепного устройства, буксируется автомобилем как обычный прицеп. Кстати, Егоза может эксплуатироваться с автомобилями, оснащёнными только задним приводом.

Купить гусеницы на внедорожник или легковой автомобиль будет интересно и выгодно тем, кто часто вынужден передвигаться по пересечённой местности, периодически выезжая на дороги с твёрдым покрытием и автострады. Такой быстрый и самостоятельный тюнинг очень заинтересует рыболовов и охотников, любителей активного отдыха и путешественников, профессионалов, чья деятельность связана с непроходимыми местами, и организаторов прокатного бизнеса, владельцев автоклубов и, конечно же, жителей отдалённых районов России.

Популярные заводские модели

Данное агротехническое оборудование производят и отечественные, и зарубежные производители. Перечислим некоторые модели:

Гусеничная приставка Talon 380

Характеристики:

• высота гусениц — 300 мм;
• ширина гусеницы — 190 мм;
• общая длина — 1035 мм;
• общая ширина — 680 мм;
• колея гусениц — 300 мм.

Гусеничный модуль Talon WT к мотоблоку

Характеристики:

• Характер зацепления — цевочное
• Количество шагов — 62
• Масса гусеницы — 34 кг
• Размеры:
  • Длина — 154″ (3886 мм)
  • Ширина — 20″(500 мм)
  • Шаг — 2,86″(73 мм)
  • Высота грунтозацепа — 1,25″(32 мм)

Гусеничный привод “Рысь-500”

Гусеничный привод “Рысь-500”

Характеристики:

• Длина: 3937мм.
• Ширина: 500мм.
• Высота грунтозацепа 22,5мм.
• Производитель Композит.

Мотоблочная гусеничная приставка “Буран”

Мотоблочная гусеничная приставка “Буран”

Характеристики:

• Длина: 3686 мм.
• Ширина: 380 мм.
• Высота грунтозацепа: 17,5 мм.
• Производитель Композит.

Приставка “Муравей” к мотоблоку

Приставка “Муравей” к мотоблоку

Характеристики:

• Характер зацепления — цевочное
• Количество шагов — 44
• Масса гусеницы — 7,7 кг
• Длина — 2222 мм
• Ширина — 220 мм
• Шаг — 50,5 мм

Гусеничные приставки САМ

Гусеничные приставки САМ агрегатируются практически со всеми мотоблоками отечественного и зарубежного изготовители.

Характеристики:

Параметр	Значение
Производитель	«САМ» Нижний Новгород
Страна производитель	Россия
Применяемость	Ходовая часть
Совместимость	Мотоблоки
Подходит для	МБ Фаворит, Скиф
Рабочая скорость	15-18 км/ч
Длинна	1000 мм
Высота	340 мм.
Ширина	600 мм.
Вес	37 кг.

Характеристики:

Вес приставки без движителя:	37 кг.
Скорость передвижения:	15-18 км/ч
Расход топлива:	1.5-2 литра в час
Вес буксируемого груза:	200 кг.
Время полной сборки:	10 минут
Радиус поворота:	2 метра

Характеристики:

Параметр	Значение
Производитель	«САМ» Нижний Новгород
Страна производитель	Россия
Применяемость	Ходовая часть
Совместимость	Мотоблоки
Подходит для	Агат, Салют, Тарпан, Омич.
Рабочая скорость	15-18 км/ч
Длинна	1000 мм.
Высота	340 мм.
Ширина	600 мм.
Вес	37 кг.

Характеристики:

Длина гусеницы	2222 мм
Производитель гусеницы	ООО НПО Композит г. Курск
Ширина гусеницы	220 мм
Грузоподъемность:	200 кг
Максимальный расход топлива:	1,5 – 2 л/час
Габариты:	1000*600*340 мм
Вес:	37 кг

Характеристики:

Вес приставки без движителя:	37 кг.
Размеры без движителя:	1000х600х340 мм.
Скорость передвижения:	15-18 км/ч
Расход топлива:	1.5-2 литра в час
Вес буксируемого груза:	200 кг.
Время полной сборки:	10 минут
Радиус поворота:	2 метра
Габариты в упаковке:	75х400х200 + 2 гусеницы

Характеристики:

Время сборки	10 минут.
Скорость	15-18 км./ч.
Грузоподъемность буксируемых саней	200 кг.
Радиус разворота	2 метра.
Ширина гусеницы	220 мм.
Вес	37 кг.

Предлагаем таблицу соответствия гусеничных приставок  САМ и марок мотоблоков:

Модификация приставки	Список совместимых мотоблоков или мотокультиваторов
СП-МБ-1	ОКА, КАСКАД, ЛУЧ,ФОРЗА,
СП-МБ-2	НЕВА
СП-МБ-СП-ПН	ПАТРИОТ, ДОКОТА, НЕВАДА
СП-МБ-С	САЛЮТ, АГАТ
СП-МБ-У	УРГА
СП-МБ-Ф	ФАВОРИТ, СКИФ
СП-МБ-Ц	ЦЕЛИНА

Обзор видов

Гусеницы бывают нескольких видов. Рассмотрим основные.

Стандартные

Оптимальная ширина стандартной заводской гусеницы составляет 500 мм. Длина, конечно, будет отличаться, но не так сильно. Зависит это от разных размеров мотобуксировщика.

Для примера возьмем модель «Партизан», которая выпускается очень короткой. Однако она довольно удобна, ведь ее легко можно поместить в багажник. Для увеличения длины под размеры мотобуксировщика вставляются дополнительные сегменты, которые можно приобрести в специальных магазинах.

Агрессивные

Такое необычное название вид носит за счет того, что жесткость и высота протекторов (элемент защиты) увеличены. Ширина у моделей будет такая же, как и у стандартной, то есть 500 миллиметров. Такие размеры не считаются узкими или широкими – это норма для большинства мотовездеходов. Еще одной особенностью считается то, что ходовая часть мотобуксировщика улучшена за счет усложнения рисунка.

Серия носит название «Следопыт». Огромный плюс этих моделей в том, что они позволяют передвигаться по любой местности, независимо от погодных условий и времени года. Любая модель там всесезонная. По сравнению с остальными они являются более крепкими, но это не значит, что за ними не нужно следить. В случае неполадок с деталью необходимо заменить ее или заново натянуть.

Разрезные

Рассмотрим последний вид, к которому относятся разрезные гусеницы. Они представляют собой два скрепленных между собой больших грунтозацепа – детали, которые прекрасно подходят для уверенного передвижения по твердому снегу и льду.

На такой локации они начинают буксовать, при этом во все детали забивается снег. Посторонние предметы, которые могут находиться на дороге, часто попадают в гусеницы, выводя из строя ходовую часть мотовездехода. Колеса в таком случае можно заменить резиновым гусеничным модулем самостоятельно.

Лучшее место для передвижений — замерзшие озера и заливы. Ширина детали иногда бывает 900 мм, что очень редко (это не является стандартным размером). Часто такие продают с уценкой, если имеются маленькие трещины, в частности, с цевочным зацеплением (внутренним).

Гусеничные модули ВГД Вилтракс

Вездеходные гусеничные движители (сокр. ВГД) от российского производителя Wheeltracks выпускаются в нескольких модификациях для легковых автомобилей и внедорожников, а также для полноприводных микроавтобусов и пикапов, максимальная разрешённая масса которых не превышает 1500, 2000, 2500, 3000 и 3500 кг. Автогусеницы этого бренда – фактически самый дешёвый вариант гусеничных модулей. Однако, устанавливать блоки можно только на автомобили с колёсной формулой 4×4, к тому же, оснащённых блокировкой дифференциала обоих мостов.

На российском, а, возможно, и на всём мировом рынке автокомплекты ВГД Вилтракс, однозначно – самые дешёвые гусеницы для Нивы (ВАЗ 2121-214 «Нива» и ВАЗ 2123 «Нива Шевроле»), для Renault Duster, на Suzuki Jimny и Grand Vitara. В том числе, гусеничные траки сравнительно недорого обойдутся для внедорожников УАЗ 469-2206-315195, Патриот, Хантер, фургонов УАЗ-452 «Буханка» и малотоннажных УАЗ-452 грузовиков «Головастик». Не забудем про микроавтобусы и фургоны ГАЗ (ГАЗель 4WD, ГАЗ 57527 «Соболь» 4WD).

Гусеницы для автомобиля изготавливаются из высокопрочного металла и качественных комплектующих. Гусеничные ленты для движителей, которые допускается использовать всесезонно, как по снегу, так и по грязи, производит ведущий российский завод «Композит». В продаже присутствует несколько модификаций траков: ВГД 1500-01, ВГД 1500-02, ВГД 2000, ВГД 2500-01, ВГД 2500-02, ВГД 3000 и ВГД 3500. Каждая модель соответствует максимальной массе авто, с учётом его полной загрузки.

Перед тем, как покупать гусеницы на свой автомобиль или внедорожник, обязательно проконсультируйтесь с нашими сотрудниками. Ограничители переворачивания – деталь не универсальная, так как конструкция подвески и кузова каждой модели машины индивидуальны. Именно поэтому гусеничные «колёса» данной системы устанавливаются далеко не каждое авто. Входит ли ваша машина в список марок и моделей, учитывая её год выпуска, обязательно уточняйте у наших менеджеров.

Если автомобиль, владельцем которого вы являетесь, отсутствуют в реестре производителя вездеходных гусеничных движителей, а купить «треугольные» гусеничные траки на свою машину очень хочется, то эту проблему возможно решить тремя способами:

1. Пригнать свою машину на предприятие и оставить её там на 3-4 дня для того, чтобы специалисты смогли сделать все необходимые замеры и выполнить подгон.
2. Заказать ограничители переворота в виде заготовок, чтобы затем самостоятельно или с помощью знакомого слесаря довести узлы до требуемых параметров.
3. Приобрести автогусеницы другого отечественного производителя несколько иной конструкции, нисколько не теряя при этом в качестве продукции.

В любом случае, поставить автомобиль на гусеничный ход вполне возможно. Главное преимущество таких модулей заключается в том, что вам не придётся изменять базовые характеристики и агрегаты своего внедорожника. Более того, в любой момент машину вновь можно «поставить» на колёса

Установка гусениц выполняется исключительно своими руками в полевых условиях, а не в оборудованном гаражном боксе, в среднем, монтаж/демонтаж занимает 40 минут, и что важно – без применения специального инструмента.

Технологии изготовления самопальных гусениц

Есть несколько популярных технологий выполнения этой творческой задачи. Самый распространенный способ — «Нива» на гусеницах из транспортерной ленты с использованием втулочно-роликовой цепи. Есть специальная технология, позволяющая сделать это практически на коленке. При этом следует обметать края ленты, как это выполняется в швейном деле, чтобы не допустить преждевременного ее разлохмачивания. А также замкнуть ленту специальным шарниром, типа рояльной петли. Минимальная толщина, позволяющая достигать более или менее надежных показателей прочности, составляет 8-10 мм. Наиболее подходящей для этих целей будет лента для сельскохозяйственных транспортеров.

Еще один вариант из серии народных придумок — это гусеницы на основе автомобильных покрышек. Способ достаточно трудоемкий, поскольку подходящий подручный инструмент в этом случае, кроме разве что сапожного ножа или электролобзика, трудно порекомендовать. А отделять протекторную часть покрышки от борта, как ни крути, придется, чтобы получить поверхность для будущей гусеницы.

Есть еще, как минимум, несколько способов изготовления, например, клиновидные ремни, соединяемые грунтозацепами, и некоторые другие. К какому бы варианту ни решил прибегнуть будущий создатель такого шедевра, как «Нива» на гусеницах, ему следует внимательно рассмотреть целесообразность использования подобного средства передвижения в плохих дорожных условиях.

Цена и где приобрести

Стоимость метелицы полностью оправдывает ее возможности – она проедет туда, куда обычным автомобилям ехать опасно. При заказе у официального производителя гусеничной платформы цена не превышает 400 тысяч рублей. Компания «Челябтрак», которая занималась производством платформ-вездеходов «метелица» прошла процедуру банкротства в 2016 году. Сейчас бывший завод является частью большого концерна из пяти компаний-производителей гусеничной техники.

С каждым днем дилерская сеть разрастается, и у желающих приобрести снегоболотоход «метелица» есть возможность без затруднений приобрести ее на заказ. Изготовление ее длится около 3 недель, при оформлении заказа нужно будет внести предоплату. Цена и время доставки зависит от вида транспорта, на котором производитель отправляет платформу. Также при заказе нужно уточнить, в каком виде он должен отправить технику — разобранном или собранном. В первом случае не составит труда собрать ее непосредственно перед эксплуатацией на месте.

У Метелицы существуют различные аналоги

Купить гусеничную платформу для автомобиля можно также у частных лиц и организаций, в пользовании которых она находится. Обойдется такая покупка в 250- 300 тысяч. Можно найти варианты и подешевле с 5 и более летним стажем – например, на Ниву.

Технические характеристики гусеничного модуля «Метелица»

«Метелица» считается экономичной, устойчивой и имеет высочайшую проходимость. Она наделена собственной трансмиссией и системой управления, которые при установке никак не изменяют базовых характеристик автомобиля. Гусеничная платформа обладает следующими параметрами:

• общий вес платформы – около 900 кг;
• материал гусениц – сочетание металла и резины;
• клиренс – 35 см, ширина платформы – 2,45 м, длина – 3,95 м;
• давление на поверхность – 0,07 кг/см3;
• поперечный преодолеваемый угол – 170, продольный – 300;
• предельная величина скорости по бездорожью или заснеженной поверхности – 50 км/час, по воде – до 5 км/час;
• ширина каждой гусеницы – не более 0,8 м (конструкцией предусмотрено отключение одной из гусениц при повороте, что обеспечивает маневренность).

В целом, гусеничная платформа «Метелица» обладает превосходными техническими параметрами, позволяющими достигать очень хорошей скорости там, где, к примеру, обычный гусеничный трактор в силу своей массы не проедет.

Можно ли сделать гусеницы своими руками?

Если стоимость готового комплекта гусениц вас обескуражила, можно рассмотреть вариант с самостоятельным изготовлением, но стоит заранее знать о трудоёмкости такого процесса. Вы должны владеть слесарным оборудованием на уровне мастера и обладать навыками конструирования. Гаражное изготовление можно даже не рассматривать, поскольку придётся пользоваться специальными станками и инструментами для вытачивания ступиц, сборки и монтажа звёздочек, валов и подшипников.

Можно выделить три способа, благодаря которым изготовленная вами гусеница на «Ниву» будет выполнять свои функции – из транспортёрной ленты, из автомобильных шин или из ремней. Это будут простейшие конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными гусеницами.

Гусеницы из транспортёрной ленты

Для сборки гусеничного комплекта можно воспользоваться транспортёрной лентой толщиной в 8 — 10 мм и втулочно-роликовой цепью. Края ленты обязательно прошейте рыболовной леской, чтобы усилить её и избежать растрепывания. Используйте обмёточный шов. Шарнир можно использовать для соединения концов ленты. Соединение за счёт прошивания также можно применить, но надёжность будет сомнительна. В целом такая конструкция внушает доверие в плане надёжности и без труда подлежит ремонту.

Также из транспортёрной ленты гусеницы можно сделать с использованием профильной трубы прямоугольного сечения. Для этого необходимо предварительно придать тракам необходимую форму с помощью прессовального станка. Для фиксации траков на ленте можно воспользоваться гайками и болтами. Эту технологию мы рассмотрим более подробно. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• прессовальный станок;
• молоток и набор ключей;
• дырокол;
• дрель, УШМ и сварочный аппарат;
• арматура и профильная труба;
• гровера, шайбы, гайки и болты;
• транспортёрная лента.

Поэтапная технология выглядит следующим образом:

1. Учитывая ширину изготовляемой гусеницы, нарежьте с помощью болгарки заготовки траков.
2. Опрессуйте заготовки на станке для придания им необходимой формы, используйте отработанное масло для смазки концов.
3. Приварите на каждый трак клыки-ограничители и дополнительно вверху арматуру в форме буквы V.
4. На месте установки гусеницы проверьте соответствие размеров.
5. Используйте промышленный дырокол для создания отверстий в транспортёрной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно – это будет заточенная с торцевой части трубка с боковым отверстием для изъятия отходов резины.
6. Просверлите в траках по два отверстия с каждого края.
7. На завершающем этапе вас ждёт сборка гусеницы.

Гусеницы из автомобильных шин

Решив воспользоваться автомобильными шинами для изготовления гусеницы, стоит их выбирать с соответствующим рисунком протектора, который заменит грунтозацепы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно избавьтесь от бортов покрышки, используя хорошо заточенный сапожный нож. Периодически смачивайте лезвие в мыльном растворе, чтобы резать было легче.

Если вы обладаете навыками использования электрического лобзика, можно воспользоваться и этим инструментом в тандеме с мелкозубчатой пилкой.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоёв внутреннего кольца. Если сравнивать с первым вариантом (транспортёрная лента + втулочно-роликовая цепь), автомобильные шины более надёжны, поскольку контур кольца в данном случае замкнутый и торцы соединять не нужно.

Гусеницы из ремней

Гусеничные комплекты из ремней также относятся к категории простых в изготовлении конструкций. Для сборки гусеничного полотна из клиновидных резиновых ремней используются грунтозацепы. Соединение осуществляется посредством небольших болтов и заклёпок. Интервал между ремнями должен соответствовать габаритам ведущей звёздочки. Используйте заклёпки для фиксации торцов полученного полотна.

Как сделать гусеницы для авто своими руками?

Как уже говорилось, конструкция устройства несложная. При наличии необходимых материалов, инструментов, знаний, опыта, времени и прямых рук можно сделать гусеницу на УАЗ или другой внедорожник или квадроцикл самостоятельно.

Разновидность гусеничного модуля

Для изготовления понадобится стандартный набор инструментов: болгарка, дрель, сварочный аппарат и т.д. Вот с материалами уже немного сложнее; если каркас можно без труда сварить и даже изготовить ведущую звезду и катки, то гусеницу достать уже сложнее. Можно купить снегоходную (около 25-40 тыс. рублей за 4 шт.), а можно изготовить самому из старой грузовой шины, транспортерной ленты или другим способом. Идей и инструкций на эту тему в интернете множество. При правильном подходе гусеницы на УАЗ, изготовленные своими руками, будут ничем не уступать покупным, при этом обойдутся в разы дешевле.

Конструкционные отличия

Гусеницы для мотоблока Нева в разы упрощают транспортировку груза, передвижение самой техники. Гусеничный модуль закрывает значительную поверхность, мотоблочное устройство едет более ровно, обеспечивает наименьшее давление на дорогу и не буксует на усложненных грунтах. Аппарат на гусеницах может функционировать даже в непогоду, а в солнечную он отличается великолепной маневренностью.

Ухаживать и пользоваться модулем на гусеницах несложно, а соорудить его можно самостоятельно. Главное понимать, что, когда мотоблочное устройство имеет в комплекте именно гусеницы, его скоростной режим будет меньше, но незначительно.

Обратите внимание!

Способность техники передвигаться по сложным почвам, транспортировать значительные веса и даже чистить дороги от снежного покрова увеличивается.

Мотоблоки на гусеничном ходу в другом абсолютно не отличаются от стандартных мотоблочных аппаратов:

1. Движок подходит 4-тактным с возможностью автоблокировки оси, чтобы техническое средство смогло развернуться, при этом, не оборачиваясь по кругу.
2. Есть также требование обязательного обустройства водяного охлаждения, которое справиться с перегрузками, из-за которых движок чрезмерно нагревается.
3. Гусеничный модуль такого типа наиболее эффективен, чем с воздухоохлаждением.
4. Система сцепки, КПП и редукторная у конструкции стандартной модели. Управлять надо при применении рукояти.

Преимущества и недостатки конструкции

Безусловно, гусеницы для легкового автомобиля обладают рядом преимуществ. Даже невооружённым глазом можно заметить увеличение клиренса, а также высокую проходимость. Машина легко преодолевает глубокие сугробы, двигается по болотам и размытым дорогам. В самом начале предполагалось использование гусениц для спасательных работ. Они давали возможность легко добраться до тех мест, куда большие внедорожники подъехать не могут. Вывод однозначен. Гусеницы имеют неоспоримые преимущества в определённых условиях перед обычными колёсами.

При большом количестве положительных качеств гусеницы имеют и ряд недостатков. Прежде всего это касается движения по асфальтовой дороге. На таком транспорте специалисты советуют не развивать скорость более 40 км/ч. Если двигаться с большей скоростью, гусеница начнёт быстро стираться, придётся её менять, так как она не подлежит ремонту.

Ещё одним отрицательным фактором является невозможность справиться с препятствием, которое свободно преодолевают обычные колёса. Например, упавшее дерево или небольшой выступ (10 — 15 см) гусеничный автомобиль переехать не сможет.

Пожалуйста, оцените этот материал!>Гусеницы для автомобиля

Рекомендации по проведению работ

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты

Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Аналоги «Метелицы»

«Егоза» — гусеничная платформа. Производство челябинского завода «Уралплатформа». Ценовой диапазон на эти модели платформ начинается от 350 тысяч рублей и заканчивается 1 800 000 для ГАЗа-66.Завод выпускает платформы как на заказ под конкретную модель, так и на любые автомобили с полным и задним приводом. Машина на такой гусеничной платформе может развивать скорость до 40 км/ч., тяжеловесная техника – до 30 км/ч.

Гусеничные платформы ТСН 74. Выпускается для автомобилей ВАЗ, Нива (4 и 5-осные модификации) и Уаз. Устанавливают такие снегоболотоходы только на заднеприводную технику. Устанавливаются они по такому же принципу, как и «метелица». Гусеница в ширину 50 см. Может развивать максимальную скорость по бездорожью до 40 км/ч.

Отечественные снегоболотоходы «Метелица» владельцы ставят в один ряд с канадскими. Они несколько ни уступают заграничным в качестве, проходимости, маневренности и в потрясающем расширении возможностей автомобиля. Владельцу не придется менять комфортные для него условия вождения на другие (привыкать к новой системе управления, кабине и т.д.). Он все также будет находиться в своем авто – только модернизированном и всепроходимом.

Если почитать отзывы владельцев, то можно узнать много интересного об этом агрегате. Кто-то переезжал на нем небольшую ручку, другие не боялись перебираться через болота и нестабильные поверхности со снегом водой и льдом. Все это говорит о грамотной конструкции, мощности надежности «метелицы», которая проверена временем и тысячами довольных владельцев.

Читайте далее:

ГАЗ 66: двигатель и прочие технические характеристики

Гусеницы для мотоблока

ГАЗ 3302: технические характеристики

Самодельный гусеничный вездеход

Вездеход на базе ГАЗ 66

Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ

Благодаря непрерывному подкладыванию гусеничной ленты под ролики машины в процессе движения формируется большая площадь контакта ленты с грунтом, существенно уменьшающая усредненное давление машины на почву.

Диапазон усредненного давления на грунт техники с ГД составляет от 11,8 до 118 кН/кв.м (от 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие низкие показатели давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву или в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

На фото ниже показан самодельный вездеход на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты:

Для большинства умельцев более предпочтительным исходным материалов для изготовления ГД являются старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей.

К числу основных достоинств покрышек МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих покрышек, относят следующие факторы:

1. Доступность старых покрышек МТЗ. Довольно часто они после демонтажа складируются в глубине хоздворов предприятий, загромождая территорию.
2. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не требует сшивания торцев ленты.
3. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не нужно наращивать грунтозацепы, поскольку на шинах присутствует выраженный протекторный рельеф заводского исполнения.
4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камни.
5. Универсальность применения – можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники или увеличения ширины гусениц.
6. Рециклинг тракторных б/у шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес – возможность их вторичного использования.

Из недостатков работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства:

• ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки;
• необходимость сдваивания двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной покрышки-заготовки.