Мицубиси лансер
Содержание:
- Экстерьер
- Lancer X vs Lancer IX (Лансер 10 против Лансер 9)
- 1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)
- Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов
- Технические характеристики и сроки
- Седьмое поколение
- Mitsubishi Lancer Evolution X
- Для Японии
- История модели
- Продажа Mitsubishi Lancer 2005 в России
- Плюсы и минусы Lancer X в сравнении с одноклассниками
- Технические характеристики
Экстерьер
Митсубиси Лансер 10 получил подтянутую и весьма удачную внешность. Это видно под любым ракурсом. Невзирая на свой солидный возраст, машина смотрится достойно, актуально на фоне более новых транспортных средств. Носовая область «японца» выделяется фирменной стилистикой компании Mitsubishi, которая называется Jet Fighter (стиль истребителей).
Агрессивные нотки достигаются благодаря разинутой пасти решетки радиатора, которая получила хромированную окантовку, а также хищной прищуренной оптики. Немного расстроил тот факт, что внутри японцы установили полностью галогеновую оптику. После обновления передний бампер получил красивые светодиодные фонари, которые будто окутывают круглые противотуманные фары.
Боковая часть седана выглядит динамично. Это красноречиво подчеркивает длинный капот, сильно наклоненная передняя стойка крыши. В глаза бросаются 16-дюймовые колесные диски, имеющие 10 спиц. В качестве отдельной опции можно установить 17-дюймовые «катки». Арки колес были раздуты несильно, но вот задние японцы раздули сильнее, что можно отнести к плюсам
Есть выштамповка, которую почти невидно, так как все внимание приковывается к юбке
Приятную линию можно заметить под дверными ручками. Спортивности седану придают аэродинамические накладки на порогах, а также эффектный задний спойлер, доступный раннее лишь в расширенном варианте. Высота дорожного просвета составила 165 миллиметров. Внешние зеркала оснащаются повторителями поворотников.
Что касается задней части обновленного Mitsubishi Lancer X, она может похвастаться фонарями, выполненными в одном стиле с фронтальным освещением. Заднее освещение также навивает мысли об агрессии. Кроме этого, корма обладает немного тяжеловесным багажным отделением, а также выразительным бампером. Крышка багажного отделения оснащена светодиодным повторителем стоп-сигнала, установленным в середине. Задний бампер получил лишь светоотражатели, что немного огорчает.
Lancer X vs Lancer IX (Лансер 10 против Лансер 9)
Два поколения одного автомобиля могут быть похожими, как близнецы, а могут отличаться, как негр и норвежец. Попробуем сравнить Mitsubishi Lancer девятого и десятого поколений, и выяснить: стоило ли менять шило на мыло, и в чём отличия между машинами?
Mitsubishi Lancer на мировом рынке вот уже три десятка лет. В России его тоже узнали и полюбили, так что встреча IX и X поколения прошла на ура. Девятое поколение пришлось особенно по вкусу россиянам, тем более что для нашего рынка была произведена косметическая адаптация передней части — дизайн стал мужественнее и агрессивнее.
«Десятый» Lancer, созданный в Германии, стал ещё агрессивнее. Такой рестайлинг уже косметическим, похоже, не назовёшь. Mitsubishi Lancer десятого поколения по-прежнему индивидуален и узнаваем, но кое-где проскальзывают намёки на конкурентов. А главное — он стал более хищен. Дизайн, по сравнению с «девяткой», стал более ярким, что тут говорить.
Внутреннюю отделку и дизайн «девятки» Lancer характеризуют по разному: кто называет ее «простенькой» и «серенькой», а кто — «сдержанной» и «продуманной».
Но главное — Mitsubishi Lancer IX предельно эргономичен. Водителю очень удобно за рулём, все приборы — в пределах лёгкой досягаемости, не надо отвлекаться от руля. Салон продуман до мелочей, все элементы на своём месте.
Посмотрим на десятое поколение: отделка салона набрала очки. Это уже не «серенько», это уже «отлично».
Плавные обводы панели, вставки под алюминий, алая подсветка, прекрасная отделка — салон изящен на грани мотовства.
Комплектаций всего три: «Invite», «Invite+» и «Intense». При «Intense» водителя порадует кожаный руль со встроенным управлением аудиосистемы, сама аудиосистема, заметно улучшенная по сравнению с другими комплектациями, и множество иных приятных мелочей. Правда, до истинной роскоши не дотягивает. Всё-таки пластик, а не деревянные панели.
Но, став роскошней, «десятый» Lancer слегка потерял в эргономике: изменилось привычное расположение некоторых кнопок, соотношение сиденья водителя, руля и приборной доски малозаметно, но ухудшилось.
И, наконец, о красивой езде. «Девятый» Lancer был мощен, но достаточно безопасен: серьёзно компьютеризирован, оснащен мощной компьютерной системой, пассивной и активной системами безопасности.
«Десятый» — это сказка: безумная динамика с 16-клапанным двигателем DOHC, электронная система MIVEC, которая следит за газораспределением, подрулевые лепестки делают управление режимами и передачами максимально комфортными, а компьютер корректирует траекторию и буквально угадывает желания водителя.
Правда, последнее обстоятельство не по нраву некоторым профессионалам ралли: они сетуют, что Mitsubishi Lancer X стал слишком прост в управлении и не даёт искомого «адреналинового драйва». Впрочем, успешные продажи десятого поколения показывают, что это всё-таки мнение меньшинства… Однако недавно Mitsubishi запустили выпуск Lancer Classic (Лансер Классик)… посмотрим, что из этого выйдет!
Больше новостей в Telegram-канале «zakon.kz». Подписывайся!
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)
Правопреемник четвертой серии стал еще более важной вехой развития Эволюшн для фанатов, настолько внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, красавец! Посмотрите на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! А еще круче было то, что заднее крыло на EVO V регулировалось
Этот факт, безусловно, производил впечатление на девушек во время первого свидания… или нет. Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution, его зенит!
Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием сидений Recaro. После первого впечатления, вы заметите небольшие продуманные улучшения, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см3 вместо 510 см3) и большим давлением наддува для турбин.
По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 оборотах в минуту на EVO IV, пятый Lancer Evolution повысил ставку до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 оборотах в минуту. Ускорение соответствовало крутящему моменту.
Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов
Митсубиси Лансер девятой генерации – легковой японский авто класса C, обрел большую популярность в России благодаря высокой надежности и относительно невысокой цене.
Об автомобиле отзывов оставлено много, к основным преимуществам машины можно отнести:
- экономичный расход бензина;
- хороший, учитывая годы выпуска модели, уровень комфорта;
- ремонтопригодность;
- приемлемую стоимость расходников и многих запчастей;
- достаточно просторный салон;
- энергоемкую подвеску;
- отличную управляемость;
- дешевый, но в целом качественный салонный пластик;
- крепкий кузов.
Оригинальные запчасти на Лансер могут стоить дорого, но для этой модели выпускается немало неоригинальных деталей приличного качества.
Седан отличается простотой в обслуживании, довольно надежной электроникой, вполне достаточным клиренсом для эксплуатации авто в городских условиях.
Наиболее характерные недостатки и «болезни» данного автомобиля:
- «жор» моторного масла на авто с моторами 1,3 и 1,6 л;
- течь рулевой рейки;
- выходящие из строя катушки зажигания;
- износ дроссельного узла;
- слабая шумоизоляция;
- тонкое лакокрасочное покрытие;
- небольшой багажник.
При покупке б/у авто этой марки в первую очередь следует интересоваться у продавца, нет ли у движка проблем с масляным расходом, а признаком «масложора» может быть маслянистый налет в выхлопной трубе глушителя.
Разумеется, приобретая подержанный автомобиль, его стоит внимательно осмотреть, а лучше продиагностировать на хорошей станции техобслуживания.
И не рекомендуется рассматривать подозрительно дешевые варианты – ремонт «убитого» Лансер 9 потребует немалых вложений.
Технические характеристики и сроки
Таблицы данных расширяются. Перечисленные модели в основном доступны на внутреннем рынке Японии, с примечаниями о важных экспортных вариантах. Информацию о на базе Lancer см. В этой статье.
|
Lancer первого поколения — данные и история |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lancer седан / купе | |||||||||||||||
|
Код шасси |
Двигатель | Сила | Габаритные размеры (мм) | Максимальная скорость (км / ч) | Передача инфекции | Годы (Япония) | Рынки | Заметка | |||||||
| код | cc | л.с. | кВт | на оборотах | длина | ширина | высота | J | Евросоюз | Aus | |||||
| A71A | 1187 | 70 | 51 | 6000 | 3960 | 1525 | 1360 | 150 | 4MT | 73.02-75.10 | ● | — | — | OHV | |
| A72A | 1439 | 92 | 68 | 6300 | 3960 | 1525 | 1360 | 165 | 4 / 5МТ, 3АТ | 73.02-75.11 | ● | ● | ● | ||
| 85 | 63 | 6000 | 3960 3995 | 1525 1535 | 1360 1365 | 75,11–77,06 | MCA | ||||||||
| A73A | 1597 | 100 | 74 | 6300 | 3965 | 1525 | 1360 | 5МТ | 73.02-75.11 | ● | ● | — | |||
| 110 | 81 год | 6700 | 73.08-75.11 | GSR | |||||||||||
| 92 | 68 | 6000 | 3965 3995 | 1525 1535 | 1360 1365 | 75,11–77,06 | — | MCA | |||||||
| 100 | 74 | 6700 6300 | 3965 3995 4105 | 1525 1535 1545 | 75,11–79,03 | GSR MCA | |||||||||
| A75A | 1238 | 80 | 59 | 6300 | 3960 | 1525 | 1360 | 4 / 5МТ | 75.10-75.11 | ● | ● | — | |||
| 73 | 54 | 6000 | 3960 3995 | 1525 1535 | 1360 1365 | 75,11–77,04 | MCA | ||||||||
| A141A | 1244 | 70 | 51 | 5500 | 3995 4105 | 1535 1545 | 1365 | 4 / 5МТ | 77,04–79,03 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A142A | 1410 | 80 | 59 | 5500 | 3995 4105 | 1535 1545 | 1365 | 4 / 5МТ, 3АТ | 78,04–79,03 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A143A | 1439 | 82 | 60 | 5400 | 3995 | 1535 | 1365 | 4 / 5МТ, 3АТ | 77.06-78.04 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A144A | 1597 | 86 | 63 | 5000 | 3995 4105 | 1535 1545 | 1365 | 4 / 5МТ | 77.06-79.03 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| Lancer фургон (универсал) | |||||||||||||||
|
Код шасси |
Двигатель | Сила | Габаритные размеры (мм) | Максимальная скорость (км / ч) | Передача инфекции | Годы (Япония) | Рынки | Заметка | |||||||
| код | cc | л.с. | кВт | на оборотах | длина | ширина | высота | J | Евросоюз | Aus | |||||
| A71V | 1187 | 70 | 51 | 6000 | 3960 | 1525 | 1385 | 4MT | 73.09-76.10 | ● | — | — | OHV | ||
| A72V | 1439 | 92 | 68 | 6300 | 3960 3995 | 1525 1535 | 1385 | 4MT | 73.09-77.10 | ● | ● | — | |||
| 85 | 63 | 6000 | 3995 | 1535 | 1385 | 4MT | 77.10-79.03 | MCA | |||||||
| A75V | 1238 | 80 | 59 | 6300 | 3995 | 1535 | 1385 | 4MT | 76.10-77.10 | ● | — | — | |||
| 73 | 54 | 6000 | 77.10-79.03 | MCA | |||||||||||
| A141V | 1244 | 73 | 54 | 5500 | 3995 | 1535 | 1385 | 145 | 4MT | 79.03-81.10 | ● | ● | — | MCA | |
| A142V | 1410 | 83 | 61 | 5500 | 3995 | 1535 | 1385 | 150 | 4MT | 79.03-81.10 | ● | — | — | MCA | |
| A148V | 1244 | 70 | 51 | 5500 | 3995 | 1535 | 1385 | 145 | 4MT | 81.10-85.02 | ● | — | — | MCA-Jet | |
| A149V | 1410 | 80 | 59 | 5500 | 3995 | 1535 | 1385 | 150 | 4MT | 81.10-85.02 | ● | — | — | MCA-Jet | |
| Lancer Celeste | |||||||||||||||
|
Код шасси |
Двигатель | Сила | Габаритные размеры (мм) | Максимальная скорость (км / ч) | Передача инфекции | Годы (Япония) | Рынки | Заметка | |||||||
| код | cc | л.с. | кВт | на оборотах | длина | ширина | высота | J | Евросоюз | Aus | |||||
| A72A | 1439 | 92 | 68 | 6300 | 4115 | 1610 | 1340 | 4 / 5МТ, 3АТ | 75.03-75.11 | ● | — | — | |||
| 85 | 63 | 6000 | 75,11–77,06 | MCA | |||||||||||
| A73A | 1597 | 100 | 74 | 6300 | 4115 4230 (GT) | 1610 | 1325 1340 | 4 / 5МТ | 75.03-75.11 | ● | ● | ● | |||
| 92 | 68 | 6000 | 75,11–77,06 | MCA | |||||||||||
| 110 | 81 год | 6700 | 5МТ | 75.03-75.11 | GSR | ||||||||||
| 100 | 74 | 6700 6300 | 4115 4155 | 75,11–79,06 | GSR MCA | ||||||||||
| A77A | 1597 | 92 | 68 | 6000 | 4115 | 1610 | 1340 | 4MT | 75.03-75.11 | ● | — | — | MCA 50 年 | ||
| A78A | 1995 г. | 105 | 77 | 5700 | 4115 4155 | 1610 | 1340 | 5МТ, 3АТ | 75.10-81.07 | — | ● | ‡ | только экспорт | ||
| A142 | 1410 | 80 | 59 | 5500 | 4155 | 1610 | 1325 | 4 / 5МТ | 78.04-81.07 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A143 | 1439 | 82 | 60 | 5400 | 4115 | 1610 | 1340 | 4 / 5МТ, 3АТ | 77.07-78.03 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A144 | 1597 | 86 | 63 | 5000 | 4115 4155 | 1610 1620 (GT) | 1340 1325 | 5МТ, 3АТ | 77.07-81.07 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| A146 | 1995 г. | 105 | 77 | 5400 | 4155 | 1620 | 1345 | 5МТ | 79.06-81.07 | ● | — | — | MCA-Jet | ||
| ‡: только в Новой Зеландии |
|
Хронология Mitsubishi Lancer (первое поколение) |
|||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | 1974 г. | 1975 г. | 1976 г. | 1977 г. | 1978 г. | 1979 г. | 1980 г. | ||||||||||||||||
| Lancer седан / купе | |||||||||||||||||||||||
| 1200 | A71 | (80 л.с.) A75 (73 л.с.) | A141 | ||||||||||||||||||||
| 1400 | A72 (92 л.с.) | (85 л.с.) | A143 | A142 | |||||||||||||||||||
| 1600 | A73 (100 л.с.) | (92 л.с.) | A144 | ||||||||||||||||||||
| 1600 GSR | (110 л.с.) | A73 (100 л.с.) | |||||||||||||||||||||
| Lancer фургон / универсал (1981.11-1985.02: A148V / A149V) | |||||||||||||||||||||||
| 1200 | A71V | (80 л.с.) | A75V (73 л.с.) | A141V | |||||||||||||||||||
| 1400 | A72V (92 л.с.) | (85 л.с.) | A142V | ||||||||||||||||||||
| Lancer Celeste | подтяжка лица → | (до 1981.07) | |||||||||||||||||||||
| 1400 | (92 л.с.) | A72 (85 л.с.) | A143 | A142 | |||||||||||||||||||
| 1600 | (100 л.с.) | A73 (92 л.с.) | A144 | ||||||||||||||||||||
| A77 | ← (MCA 50年, Двигатель G32A) | ||||||||||||||||||||||
| 1600 GSR | (110 л.с.) | A73 (100 л.с.) | |||||||||||||||||||||
| 2000 г. | A78 | (экспорт) | |||||||||||||||||||||
| A146 | |||||||||||||||||||||||
| 2600 | («Плимут Файр Стрела», только для США) | A147 |
Седьмое поколение
В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer седьмого поколения (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) в кузовах CK (седан) и CJ (купэ/хэтчбэк). Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались 1,3 и 1.6 моторы. Так-же на выбор предлагалась механическая и автоматическая адаптивная КПП. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире. В Японии так-же продавались полноприводные модификации в кузовах 3dr Хэтчбэк и 4dr седан с моторами 1.5 и 1.8 литра.
Mitsubishi Lancer Evolution X
Десятое поколение Mitsubishi Lancer Evolution зародилось в 2005 году (автомодель Concept-X). Далее в 2007 году изготовлена автомодель Prototype-X. К характеристикам автомоделей десятого поколения относятся:
- обновленная конструкция двигателя;
- наличие турбонаддува;
- как минимум 276 лошадиных сил в мощности.
Наладился выпуск моделей для разных стран, в их числе выделяют варианты конструкций из Японии, Северной Америки, Великобритании, Европы, Австралии и Новой Зеландии, а также Южной Кореи.
Японские модели включают в конструкцию двухлитровый мотор с 4 цилиндрами. Все авто набирают скорость до 100 км/ч за 4,6 секунды. Характерен показатель мощности в 276 лошадиных сил. В список включены следующие автомодели:
- RS.
- GSR.
- GSR-Premium.
- GSR Tuned by Ralliart.
Для североамериканских моделей характерна мощность двигателя в 291 л.с.. В список включены следующие авто:
- GSR.
- MR.
- MR Premium.
- MR Touring.
К британским моделям относятся:
- GS.
- GSR.
Для европейских автотранспортных средств Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения характерно наличие мотора с мощностью 295 л.с. В список европейских авто следует включить модели:
- GSR.
- MR TC-SST.
Для автомоделей из Австралии и Новой Зеландии характерна мощность двигателя, составляющая 291 л.с.. В список этих авто вошли:
- GSR.
- MR.
- Bathurst Edition.
Южноазиатские модели подразделяются на филиппинские и малайзийские. В число филиппинских входят авто GSR и MR. В Малайзии Mitsubishi Lancer Evolution изготавливается с двойным механизмом сцепления и шестиступенчатой трансмиссией.
Для Японии
2-й рестайлинг, 9 поколение, 01.2005 — 06.2007, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 1.5 S | 01.2005 — 11.2005 | 1554000 йен | 4G15 | DBA-CS2W |
| 1.5 S | 12.2005 — 06.2007 | 1659000 йен | 4G15 | DBA-CS2W |
| 1.8 л, 114 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 1.8 Touring | 01.2005 — 11.2005 | 1782900 йен | 4G93 | LA-CS5W |
| 1.8 touring | 12.2005 — 06.2007 | 1932000 йен | 4G93 | LA-CS5W |
| 1.8 л, 114 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 1.8 Touring 4WD | 01.2005 — 11.2005 | 1992900 йен | 4G93 | LA-CS5W |
| 1.8 touring 4WD | 12.2005 — 06.2007 | 2142000 йен | 4G93 | LA-CS5W |
| 1.8 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 Ralliart | 01.2005 — 11.2005 | 2202900 йен | 4G93 | TA-CS5W |
| 1.8 Ralliart | 12.2005 — 06.2007 | 2151000 йен | 4G93 | TA-CS5W |
2-й рестайлинг, 9 поколение, 01.2005 — 11.2010, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 MX-E business package | 01.2005 — 11.2005 | 1179000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E | 01.2005 — 11.2005 | 1284000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E | 12.2005 — 05.2008 | 1285000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E business package | 01.2005 — 11.2005 | 1180000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 1.5 MX-E business package | 01.2005 — 11.2005 | 1258000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E | 01.2005 — 11.2005 | 1363000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX touring | 01.2005 — 11.2005 | 1573000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX touring | 12.2005 — 06.2007 | 1701000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E | 12.2005 — 05.2008 | 1363000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E NAVI | 12.2005 — 05.2008 | 1470000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E business package | 01.2005 — 11.2005 | 1258000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 1.5 MX-E 4WD | 01.2005 — 11.2005 | 1573000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX touring 4WD | 01.2005 — 11.2005 | 1783000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX touring 4WD | 12.2005 — 06.2007 | 1911000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.5 MX-E NAVI 4WD | 12.2005 — 05.2008 | 1680000 йен | 4G15 | DBA-CS2A |
| 1.8 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 Ralliart | 01.2005 — 11.2005 | 2098000 йен | 4G93 | TA-CS5A |
| 1.8 Ralliart | 12.2005 — 06.2007 | 2046000 йен | 4G93 | TA-CS5A |
| 2.0 л, 114 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 Exceed | 01.2005 — 11.2005 | 1680000 йен | 4G94 | CBA-CS6A |
| 2.0 exceed Navi | 01.2005 — 11.2005 | 1890000 йен | 4G94 | CBA-CS6A |
| 2.0 exceed NAVI | 12.2005 — 06.2007 | 1827000 йен | 4G94 | CBA-CS6A |
9 поколение, 01.2003 — 11.2008, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 E | 12.2005 — 11.2008 | 1245000 йен | 4G15 | DBE-CS2V |
| 1.5 E | 01.2005 — 11.2005 | 1245000 йен | 4G15 | DBA-CS2V |
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.5 E 4WD | 12.2005 — 11.2008 | 1533000 йен | 4G15 | DBE-CS2V |
| 1.5 G 4WD | 12.2005 — 11.2008 | 1641000 йен | 4G15 | DBE-CS2V |
| 1.5 E 4WD | 01.2005 — 11.2005 | 1533000 йен | 4G15 | DBA-CS2V |
| 1.5 G 4WD | 01.2005 — 11.2005 | 1641000 йен | 4G15 | DBA-CS2V |
| 1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 1.5 E | 12.2005 — 11.2008 | 1323000 йен | 4G15 | DBE-CS2V |
| 1.5 G | 12.2005 — 11.2008 | 1431000 йен | 4G15 | DBE-CS2V |
| 1.5 E | 01.2005 — 11.2005 | 1323000 йен | 4G15 | DBA-CS2V |
| 1.5 G | 01.2005 — 11.2005 | 1431000 йен | 4G15 | DBA-CS2V |
История модели
Первая модель Evolution I разработана и выпущена для мирового чемпионата по ралли. В ее конструкции был предусмотрен четырехцилиндровый двухлитровый мотор 4G63, оснащенный турбонаддувом.
1 Мицубиси Лансер Evo
Также для автомобиля характерна полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При шести тысячах оборотов в минуту мощность мотора составляет 250 лошадиных сил. Максимальная скорость первого Evo достигает 228 км/ч.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Начало производства | октябрь 1992 |
| Окончание производства | январь 1994 |
| Кузов | CD9A четырехдверный седан |
| Тип двигателя | L4 |
| Объем двигателя, см3 | 2000 |
| Число клапанов | 4 |
| Наддув | есть |
| Величина крутящего момента | 309/3000 |
| Расход топлива | 10,9 литров на 100 км |
| Компоновка двигателя | поперечно спереди |
| Система питания | распределенный топливный впрыск |
| Тип привода | постоянный на все колеса |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса | 1240 кг |
Продажа Mitsubishi Lancer 2005 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Lancer 2005
240 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
219 700 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
195 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
210 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
200 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
259 600 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
234 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
230 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
199 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
207 000 q
Санкт-Петербург
Lancer 2005
207 000 q
Тверь
Lancer 2005
280 000 q
Нахабино
Lancer 2005
180 000 q
Москва
Lancer 2005
300 000 q
Москва
Lancer 2005
249 000 q
Москва
Lancer 2005
245 000 q
Москва
Lancer 2005
238 000 q
Москва
Lancer 2005
285 000 q
Москва
Lancer 2005
240 000 q
Москва
Lancer 2005
279 000 q
Плюсы и минусы Lancer X в сравнении с одноклассниками
В конструкции кузова нового Lancer X применены заменяемые элементы в передней части, что при небольших столкновениях заметно уменьшает стоимость восстановительных работ.
При проезде стыков и мелких неровностей чувствуется жесткость подвески и звук проникает в салон, что говорит о некоторой недонастройке амортизаторов, не успевающих сработать на отбой. На скорости Lancer почти не чувствителен к неровностям дороги, благодаря той же жесткости подвески и потому прекрасно держит дорогу. Но при необходимости резкого вращения рулем седан отвечает довольно вяло и при резких уходах в сторону (вынужденный маневр при подрезании) виляет и слегка заваливается набок. Чувствуется отсутствие системы стабилизации, вдобавок штатные высокопрофильные шины, награждают большими уводами и поспешной блокировкой на сухом асфальте.
Радиус разворота седана составляет 5 метров по внешнему колесу.
Нельзя сказать, что новый Lancer X медленный, да его можно разогнать и до 200 км/час, но в нем явно не хватает духа азарта и заводных, чисто драйверских ускорений. Все же для современного инжекторного двигателя 150 л.с. маловато. Ситуацию, правда, несколько спасает ручное переключение, разрешая двигаться на повышенных оборотах, где отклики на педаль газа становятся несколько острее. Мотор «просыпается» в районе 3500 об/мин, поэтому его желательно «крутить».
Все же от автомобиля с подобной агрессивной внешностью, антикрылом, распоркой между чашками в моторном отсеке, владелец вправе ожидать других повадок машины. В действительности автомобиль проявляет скорее все черты хоть и динамичного, но семейного седана, предпочитающего более размеренную езду.
Безопасность
Системы активной и пассивной безопасности: ABS, MABS, EBD и 2 подушки безопасности, плюс три дополнительных. В 2009 году Lancer X успешно прошёл тестирование EuroNCAP с использованием новой методики, получив при этом 5 из 5 звезд: Euro NCAP.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Десятое поколение Mitsubishi Lancer 2015 оснащалось двумя бензиновыми 4-цилиндровыми силовыми агрегатами DOHC. У каждого «движка» есть своя технология управления с помощью электронной системы фазами газораспределения MIVEC. Кроме этого, присутствует система распределенного впрыска ECI-Multi.
В роли базового мотора выступает 1.6-литровая 117-сильная (154 Нм) силовая установка. Автомобиль разгонялся с нуля до 100 км/ч за 10.8-14.1 секунды, а предельный скоростной режим не превышал 180-190 километров в час (в зависимости от коробки передач). Аппетит у 1.6-литрового двигателя небольшой – порядка 6.1-7.1 л.
Далее шла более мощная 1.8-литровая 140 сильная (177 Нм) силовая установка. На механической коробке такой вариант разгонялся до первой сотни за 10 сек. Максимальная скорость не превышала 202 км/ч. Потреблял 140-сильный «движок» около 7.5 литра на каждую сотню в комбинированном цикле. Если стояла вариаторная коробка, то разгон увеличивался на 1.4 сек, а «максималка» снижалась на 11 километров в час (потребление топливо вырастало лишь на 0.3 л).
Также раньше инженеры устанавливали «вялую» 1.5-литровую 109-сильную версию, которая особенно была «никакой» с автоматической коробкой. Еще был двигатель, объемом 2.0 литра, генерирующий 150 «лошадей», а также самый мощный мотор с тем же объемом, но уже развивающий 241 лошадиную силу.
Трансмиссия
Базовый 1.6-литровый двигатель может работать как с 5-скоростной механической, так и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Весь крутящий момент транслируется исключительно на переднюю часть. А вот более мощный 1.8-литровый вариант «сотрудничает» вместе с упомянутой выше 5-скоростной «механикой» или с бесступенчатой вариаторной коробкой CVT. Весь крутящий потенциал снова передается только на передние колеса.
Ходовая часть
В качестве основания для обновленного Митсубиси Лансер 10 японцы решили применить «глобальную» базу Project Global, созданную вместе с инженерами Mitsubishi и Daimler-Chrysler (когда они еще сотрудничали). Передняя часть автомобиля получила подвеску McPherson, которая получила стабилизаторы поперечной устойчивости, а задняя – независимую подвеску, имеющую многорычажную конструкцию.
Рулевое управление представлено реечным механизмом, который работает вместе с гидроусилителем руля. Тормозная система Lancer 10 оснащена дисковыми тормозными механизмами на всех колесах (передние вентилируемые).
Безопасность
При помощи специальной технологии RISE, которая применялась при создании Lancer X, обеспечивается высокий уровень прочности и безопасности. Инженеры разработали конструкцию кузова так, чтобы она надежно защищала сидящих внутри людей. Во время бокового и заднего удара кузов распределяет энергию удара, а также защищает топливную системы, во избежание возгорания. Пакет безопасности Митсубиси Лансер 10 является одним из лучших в своем роде. Она обладает:
- Двумя подушками безопасности;
- Датчиками присутствия пассажиров;
- Базовыми боковыми подушками безопасности;
- Верхними airbags;
- Подушкой безопасности для защиты колен водителя.
Чтобы еще лучше обезопасить сидящих в машине пассажиров, специалисты установили систему антиблокировки тормозов, следящей за уровнем сцепления каждого колеса с дорожным покрытием. А благодаря электронной системе распределения тормозных усилий получается правильно распределять тормозные усилия между передними и задними колесами.
Также нашлось место для системы курсовой устойчивости, при помощи которой машина не уходит в занос во время резких маневров и поворотов. К пассивной системе безопасности Митсубиси Лансер Х можно отнести кроме подушек безопасности еще и ремни. Не забыли про установку подголовников. Вдобавок к этому, седан получил специальные стекла, которые не рассыпаются на острые осколки.
После результатов краш-тестов машина получила оценку «хорошо». Судя по исследованиям Euro NCAP седан смог получить 5 звезд. Лансер 10 способен обеспечить безопасность взрослых пассажиров на 81 процент, детей на 80 процентов, а пешеходов на 31 процент. Таких результатов достигает не каждое транспортное средство.
