Технические характеристики универсала kia ceed sw

Развитие и история

Первый прототип серийной версии получивший название Kia cee’d, был представлен на Женевском автосалоне весной 2006 года. Дизайн серийной модели был разработан под аббревиатурой ED (Европейский дизайн) немецкой дизайнерской фирмой в Рюссельсхайме.

Первые изображения концепта pro_cee’d были опубликованы 20 сентября 2006 года. Окончательная серийная модель была представлена на сентябрьском Парижском автосалоне 2006 года вместе с двумя дальнейшими версиями: pro_cee’d, трёх-дверной версии и cee’d sw, версией универсала. Линейка продуктов сид была разработана специально для Европы и производится на новом заводе Киа-Моторс в Жилине — Kia Motors Slovakia.

Первая модель cee’d с переделанным двигателем на сжиженном газе представлена на Auto Mobil International 2007.

Кабриолет excee’d на British Motor Show 2008 в Лондоне

В 2008 году на автосалоне в Лондоне «Kia Motors» представила прототип кабриолета excee’d. Дизайн был выполнен Петером Шрайером (нем. Peter Schreyer), раннее разработавшим дизайн таких автомобилей, как Audi TT и VW New Beetle.

Происхождение названия

Имя cee’d произносится как английское слово seed — сид (англ. семя). В англоязычной рекламе обыгрывается эта игра слов. Название происходит от аббревиатуры слов Европейское сообщество фр. Communauté européenne (CE) и Европейский дизайн (ED) или от англ. Community of Europe and European Design (Сообщество Европы и Европейский Дизайн). Прототип назывался «ED». Заблуждением является неофициальный вариант расшифровки от слов «cerato evolved»,
так как Ceed — занял свою нишу, где был пробел, а не заменил модель Cerato.

Короткое, необычное название, с нетрадиционным нижним регистром «с», должно, по мнению компании, укрепить образ автомобиля, нарушающего традиционные автомобильные правила, восхищая его водителей и удивляя конкурентов.

Трансмиссия

В случае с КИА Сид лучше выбрать автомат, чем механику. Вместе с двигателем на 1,6 литра автоматическая КПП спокойно служит не менее 250000 км, если раз в 70000 делать замену масла. Коробка не отличается особой резвостью, потому что здесь 4 ступени, но из-за того, что конструкция простая – она отличается надежностью. Иногда бывает, что после 150000 км. пробега появляются толчки при переключении, это из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора или клапанов гидроблока, но такое случается редко.

Что касается механической коробки, то здесь сплошные проблемы: быстро изнашиваются шестерни, муфты синхронизатора, зубчатые венцы. Уже через 140000 км. коробка начинает хрустеть и передачи туго вставляются. А менять ведомый диск сцепления надо еще раньше. Выжимной подшипник стоит около 20 долларов, а диск сцепления – 70 американских рублей.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

Часты случаи, что уже к 150000 км. пробега придется менять поршневые кольца, цена которых составляет примерно 40 долларов, также потребуют замены шатунные и коренные вкладыши, такой комплект обойдется в 90 долларов. Безусловно, заправляться надо хорошим бензином, чтобы не пришлось тратиться на новый нейтрализатор, который для Сида недешев – 1000 долларов.

https://www.youtube.com/watch{q}v=8Ww-8Xk4WwI

Если спустя 100000 км. появятся провалы во время разгона, то это значит, что уже растянулась цепь ГРМ, которая стоит около 40 долларов. Также здесь ненадежный натяжитель, он стоит всего 30 долларов, но из-за него можно попасть на деньги, если на несколько зубьев цепь перескочит, то поршни встретятся с клапанами, что приведет в итоге к капитальному ремонту двигателя.

Замечен такой факт, что эти моторы склонны к течам масла. Передняя крышка ГРМ и клапанная крышка часто бывают в масле. Все дело в том, что используются герметик вместо обычных прокладок, а герметик через 5 лет теряет свои свойства. Задний сальник коленвала тоже со временем не выдерживает давления масла, поэтому через него оно вытекает.

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Интерьер

Качество и функциональность  интерьера заслуживают восхищения. Учитывая цену Сида, салон приятно удивляет добротностью пластика и качеством сборки. Передняя панель выполнена из мягкого пластика.

Позитивный образ портят порой зависающее головное устройство заводской аудиосистемы (помогает кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи), разбалтывающиеся ручки передних дверей и скрипы при движении по неровным дорогам. Следует заметить, что это больше касается дорестайлинговых автомобилей. После лифтинга ситуация заметно улучшилась.

Большинство владельцев жалуются на неудовлетворительное качество сидений. Наиболее подвержены износу задние сиденья, а их спинка плохо зафиксирована.

Одно из главных преимуществ Kia Ceed – хорошее оснащение. Подавляющее большинство автомобилей укомплектованы усилителем руля, кондиционером и как минимум передними электрическими стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом. Фабричная аудиосистема имеет неплохое звучание.

После обновления существенно улучшились эксплуатационные характеристики электроусилителя рулевого управления – руль стал немного легче, и одновременно с этим повысилась обратная связь с дорогой. Самое главное то, что усилитель достаточно надежен.

Технические характеристики Kia CEE’D (2006-2012)

Версия	1.4 16V	1.4 16V	1.6 16V	2.0 16V	1.6 CRDi	1.6 CRDi	2.0 CRDi
Двигатель	бенз	бенз	бенз	бенз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	1396 см3	1396 см3	1591 см3	1975 см3	1582 см3	1582 см3	1991 см3
Расположение   цилиндров / клапанов	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16
Максимальная   мощность	90 л.с.	109 л.с.	126 л.с.	143 л.с.	90 л.с.	115 л.с.	140 л.с.
Максимальный   крутящий момент	136 Нм	137 Нм	154 Нм	186 Нм	235 Нм	225 Нм	305 Нм
Динамика
Максимальная   скорость	180 км/ч	187 км/ч	192 км/ч	205 км/ч	172 км/ч	188 км/ч	205 км/ч
Разгон 0-100   км / ч	13.0 сек	11.6 сек	10.8 сек	10.4 сек	13.8 сек	11.5 сек	9.7 сек
Средний расход   топлива	5.8 л/100 км	6.5 л/100 км	7.1 л/100 км	8.2 л/100 км	4.9 л/100 км	5.1 л/100 км	5.7 л/100 км

Особенности

Рассмотрим поближе характеристики Киа Сид 3 и все минусы данного автомобиля. Объем его движков может быть 1.4 или 1.6 литра. Диаметр цилиндра лежит в пределах от 72 до 77 миллиметров, а вот ход поршня варьируется от 84 до 85.44 миллиметров. Степень сжатия же всегда будет равняться 10.5. Мощность автомобиля будет 100 или 128 лошадиных сил в разных комплектациях. Тюнинг даст возможность увеличить данные показатели до 170. А вот максимальный крутящий момент изменяется от 134 до 154 Н*м. Цилиндрический блок состоит полностью из алюминия, равно как и его головка. Поддон же в данной версии имеет стальную структуру. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Здесь есть система, которая распределяет газ. В качестве топливной же системы используется распределенный впрыск и MPI. При разных движках можно использовать минимум бензин 92 или 95 марки. Тест драйв показал, что система охлаждения в данной модели жидкостная. Это подчеркивает недостатки Киа Сид 3 и достоинства авто. У многих водителей при этом возникнет вопрос, Мазда 3 или Киа Сид 2018. Ответом конечно же будет новая отличная машина.

Эта машина имеет 6 передач и передний привод, сцепление же в ней сухое, с одним диском или гидравлическим приводом. В трансмиссии одновременно может пребывать от 1.6 до 1.7 литров масла. На руле установлен гидравлический усилитель. Подвеска же здесь имеет независимую структуру. Она пружинная от известного производителя и использует стабилизатор устойчивости в поперек. Другая является тоже независимой, с многими рычагами и телескопическими амортизаторами с гидравликой. Стабилизатор устойчивости в поперек тоже действует на нее постоянно. В машине также присутствуют газовые амортизаторы.

Ее масса в минимальном состоянии колеблется от 1185 до 1204 килограмм, а вот максимальные показатели равняются 1325-1343 килограммам. Полная же масса машины 1760-1780 килограмм. Прицеп может использоваться только с 600 килограммами. В случае оборудованного прицепа можно дополнительно получить еще 1200-1300 килограмм к общей массе. На фаркоп же одновременно можно нагружать только 75 килограмм, а вот на крышу – 80.

Тормоз же имеет ручной тип, электронные и стояночные варианты тоже включены во все комплектации. Длина авто 4.31 метра, ширина 1.8 метров, а высота 1.447 метров. Колесная же база здесь равняется 2.65 метрам. Свес спереди равен 0.88 метрам, а сзади – 0.78. Клиренс Киа Сид 3 не такой уж большой. Дорожный просвет используется только в размере 150 миллиметров. Отзывы владельцев Киа Сид 3 показывают, что на данный компонент иногда поступают жалобы.

Максимальная скорость Киа Сид 3 swсоставляет от 183 до 195 километра в час. От нуля до ста машина может разогнаться за 10.5-12.6 секунд. А вот от 80 до 120 километров в час она потратит от 14.5 до 15.9 секунд. Расход топлива в городских условиях составляет 8.2-8.7 литров на 100 километров. На трассе он уменьшится до 5.5-5.6, а вот на смешанной территории составит 6.5-6.8 литров на 100 километров. Выброс газа в городе будет 191-202 грамма на километр, на трассе этот показатель упадет до 127-130, а в комбинированных условиях он снова поднимется до 151-156 грамм на километр.

Длина интерьера автомобиля составляет 1.832 метра, его ширина равняется 1.511 метрам, а высота будет на уровне в 1.185 метров. Для ног на первом ряду есть 1.073 метра, а на заднем – 0.883 метра. От подушки сидений и до потолка на первом ряду 0.987 метров, а на заднем – 0.968 метров. Салон имеет ширину в 1.406-1.428 метров на ширине плеч. На уровне бедер же данный показатель составит 1.352-1.370 метров.

Аккумулятор имеет емкость в 60 Ампер часов. Вместимость багажника в этой версии равна 395 литрам, а объем багажного отделения при сложенных сидениях сзади равняется 1291 килограмму.

Все данные получались во время разгона в идеальных условиях, когда применялось профессиональное оборудование для измерения. Топливо тоже было идеальным в этот момент. Время разгона в реальности может немного отличаться из-за действия различных факторов (давления, топлива, влажности, температуры, рельефа, покрытия, ветра, осадков, шин, габаритов, модели, груза, пассажиров и навыков). Комплектации купе нового Киа Сид 3 поколения используются с разным типом, а требования на различных рынках отличаются. Поэтому все данные могут немного отличаться от вышеуказанных. Тем не менее, разработчик всегда имеет право вносить некоторые правки в конструкцию или комплектацию машин без уведомления перед тем.

Второе поколение

Kia Cee’d II (JD)

Kia Cee’d II (JD) на Викискладе

Общие данные

Производитель

Kia Motors

Годы пр-ва

—

Дизайн

Платформа

Hyundai-Kia J5

Двигатели
1,4 L l4 1,6 L l4 2,0 L l4
Трансмиссия
6-скор. МКПП 6-скор. АКПП

Характеристики
Массово-габаритные

Длина

4310 мм (хэтчбек) 4250 мм (3-дв хэтчбек) 4505 мм (универсал)

Ширина

1780 мм

Высота

1470 мм (хэтчбек) 1450 мм (3-дв хэтчбек) 1485 мм (универсал)

Клиренс

150 мм

Колёсная база

2650 мм

Колея задняя

1571 мм (хэтчбек) 1563 мм (универсал)

Колея передняя

1563 мм (хэтчбек) 1555 мм (универсал)

Масса

1258—1343 кг

Другое

Грузоподъёмность

380 л. 1318 л. (со сложенными задними сиденьями) 528 л. (универсал) 1642 л. (со сложенными задними сиденьями)

Объём бака

53 л

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP
общий рейтинг
89%	88%	61%	86%
взрослыйпассажир	ребёнок	пешеход	активнаябезопасность
Протестированная модель: Kia Cee’d 1,4MPI LX, LHD (2012)

pro_cee’d GT и cee’d GT

Kia Cee’d SW

В 2013 году Kia начали производство заряженной версии 3-дверной модели Kia pro_cee’d GT и 5-дверного хэтчбека cee’d GT. Оба автомобиля получили турбированный мотор 1.6 максимальной мощностью 204 л. с. и максимальным крутящим моментом 265 Нм. От обычных версий Kia pro_cee’d и cee’d также отличают спортивный декор экстерьера и интерьера.

Качества российских Киа Сид

На российском предприятии постоянно присутствуют независимые специалисты, которые следят за процессом сборки. Но, в последнее время, всё чаще можно услышать негативные отзывы об отечественном Киа Сид. Автолюбителей не устраивает жёсткая подвеска и нестабильный клиренс. Если учитывать российские дорожные условия, то эти неисправности весьма существенные.

Во время езды на отечественной Киа Сид чувствуется каждая ямка, к тому же, многие отмечают плохую шумоизоляцию.

Кузов, который к слову поставляют из Словакии, очень неустойчивый к коррозии, а главная причина кроется в том, что разработчики использовали дешевый метал. Также, не лучшего качества и лакокрасочное покрытие.

Конечно, данные недостатки негативно влияют на репутацию российского Киа Сид, но это не мешает ему оставаться в тройке лидеров рейтинга наиболее продаваемых.

Технические характеристики Киа Сид универсал 2013

Мотор комплектовался как МКПП, так и АКПП. В дальнейшем базовая комплектация предлагалась с ДВС 1.4 мощностью сто лошадиных сил.

Габариты и объемы

Кузов Kia Ceed SW имеет следующие габариты:

• длина – 450,5 см;
• ширина – 178 см;
• высота – 148,5 см.

Далее представлены основные размеры и объемы Киа Сид универсал второго поколения:

• клиренс – 15 см;
• объем багажного отделения – 528 л;
• колесная база – 265 см;
• масса около 1310 кг (зависит от мотора, коробки и комплектации);
• объем топливного бака – 53 л.

Характеристики двигателей

Рассмотрим их характеристики по отдельности:

1.4 G4FA и 6-МКПП

Kia Ceed SW 2 1.4 G4FA и 6-МКПП – мощность ДВС составляет сто лошадиных сил при предельном крутящем моменте (M) 137 Н*м. Машина ускоряется до ста километров в час за 13,5 с. Среднее потребление топлива на 100 км составляет 6,6 л.

1.6 G4FG и 6-МКПП

Киа Сид универсал 2013 с ДВС 1.6 G4FG (129 л.с.) и 6-МКПП – M = 157 Н*м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 с. А предельная скорость 192 км/ч. Расход топлива на 100 км составляет:

• по трассе – 5,5 л;
• в пределах населенного пункта – 8,8 л;
• средний – 6,7 л.

1.6 G4FG и 6-АКПП – по силовым характеристикам мотор идентичен предыдущему пункту. Отмечаются следующие отличия:

• максимальная скорость – 190 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 11,8 с;
• потребление топлива: в комбинированном режиме 6,9, по трассе 5,4, в городском режиме 9,5 л.

Ходовая, тормоза и колеса

На Киа Сид 2012 года в кузове универсал используется следующий тип подвески:

• Передняя – независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя – рычажно-пружинная независимая с гидравлическими амортизаторами телескопического вида и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы дисковые вентилируемые спереди, без вентиляции сзади. В Kia Ceed Sportswagon 2014 года в дорогих комплектациях оснащаются стояночным тормозом с электрическим приводом.

Безопасность

(ссылка на источник фото)

Безопасность базовых комплектаций Киа Сид СВ 2 поколения поддерживается следующими элементами:

• антиблокировочная система;
• шесть подушек безопасности;
• программный комплекс оповещения об аварийном торможении (включение аварийки при резком торможении);
• электрический усилитель руля.

В более богатых комплектациях добавлены следующие системы безопасности:

• активной безопасности (VSM);
• курсовой устойчивости;
• помощи при старте на подъеме;
• усилитель аварийного торможения;
• датчики дождя и света;
• парктроник сзади;
• камера заднего вида.

Kia Ceed универсал в комплектации Premium дополнительно оснащается интеллектуальной системой автоматической парковки, адаптивными ксеноновыми фарами с автокорректором и омывающим комплексом.

Минусы, на что обратить внимание при покупке

Минусов у Киа Сид универсал 2011 не так много. Бензиновые моторы объёмом 1,4 и 1,6 литра надежны. Привод ГРМ у них цепной, который ходит более 150 тыс. км. А вот 2-литровый мотор может подкидывать проблемы. Здесь газораспределительный механизм приводится в движение ремнём, который часто изнашивается раньше прописанного регламентом замены срока. Дизельный двигатель тоже не совсем удачный. Из-за топлива низкого качества быстро выходят из строя клапан EGR и топливный насос высокого давления.

Механическая коробка передач минусов не имеет и служит долго. Механизм сцепления на ней выхаживает в среднем около 150 тыс. км. Меняя сцепление, полезно будет заодно заменить и масло в МКПП. Автоматическая трансмиссия беспроблемная. Смазочную жидкость в ней рекомендуется менять через каждые 60 000 пробега.

В подвеске быстрее всего выходят из строя стойки стабилизаторов (30-40 тыс. км), чуть позже придётся менять сайлентблоки нижних продольных рычагов, а к 70 тысячам умирают амортизаторы.

При покупке подержанного Kia Ceed SW 2010 проверьте тросик ручника, он часто закисает. По кузову нареканий нет, он не сильно подвержен коррозии.

Kia Ceed 2 поколения (JD, 2012-2018)

Киа Сид JD до рестайлинга

В 2012 году на автосалоне в Женеве прошла презентация Kia Ceed 2 поколения. Внешность передка напоминает тигриную пасть, что обеспечивается дизайнерской компоновкой бампера, оптики, капота и решетки радиатора. Функциональный хэтчбек с пятью и тремя дверями по стилю практически идентичен спортивному купе.

Осенью 2015 года состоялась презентация рестайлинговой версии Kia Ceed 2 поколения с заводским индексом JD на автосалоне во Франкфурте. Изменения коснулись следующих элементов:

• незначительно дизайна;
• новые передний и задний бампера;
• модифицированная светотехника;
• дополнительная отделка под хром;
• повышенная изоляция от шума и вибрации;
• расширенное количество оборудования;
• новая модификация ДВС;
• роботизированная трансмиссия DCT.

Киа Сид JD после рестайлинга

Производство Kia Ceed 2 поколения для европейского рынка осуществлялось в Словакии, а сборка для российского – в Калининграде на заводе «Автотор».

Моторы

На Киа Сид в кузове JD устанавливались следующие марки бензиновых силовых агрегатов:

• G4FA – объемом 1.4 литра/мощностью сто лошадиных сил;
• G4FG – 1.6/129;
• G4FJ с турбиной – 1.6/204;
• G4FD – 1.6/135.

В Европе модели Kia Ceed 2 поколения, также оснащались дизельными моторами:

• D4FC – 1.4/90;
• D4FB – 1.6/128.

После обновления Киа Сид II стали доступны следующие новые марки бензиновых ДВС:

• G3LC – 1.0/100 и 1.0/120;
• G4LC – 1.4/100.

Не практичные моторы

Мощные турбодизели имеют ощутимый «турболаг» и быстро изнашивают двухмассовый маховик. Двухлитровый турбодизель неоправданно увеличивает нагрузку на переднюю ось, и такой Kia Ceed хуже управляется. 2-литровый бензиновый атмосферник достаточно надежный, но по сравнению с турбодизелем не имеет значительного преимущества в мощности и динамике и потребляет больше топлива – около 9 литров на 100 км.

Меньше всего было выпущено машин с турбодизелями под капотом: 3% машин с мотором на 1.6 литра и 1% автомобилей с 2-х литровым мотором. Нельзя сказать, что дизельные моторы более надежны, чем бензиновые. В большинстве случаев форсунки спокойно выдерживают 150000 км., а их замена потребует около 290 долларов из вашего кошелька.

Но это все мелочи по сравнению с тем, что бывает с поршнями уже через 100000 км. пробега, — на них появляются трещины, а также серьезно изнашивается блок цилиндров, вылитый из чугуна. Цена такого блока составляет около 1100 долларов. Но сейчас нет необходимости его менять – есть специалисты, которые могут восстановить блок цилиндров, вставляя туда ремонтные гильзы, как на жигулях.

Третье поколение

Kia CEED (CD)
Общие данные
Производитель	Kia Motors
Годы производства	— настоящее время
← Kia Spectra
Медиафайлы на Викискладе

Ceed вид сзади

Ceed SW

Proceed

XCeed

Новое поколение дебютировало в 2018 году, и старт продаж запланирован на 2019 год. Новый Ceed перебрался на более лёгкую и прочную платформу K2, пришедшую на смену старой с индексом J4. На этом шасси полностью пересмотрена геометрия подвесок (спереди и сзади многорычажки), а рулевое управление стало острее.

Двигатели

Базовым двигателем остался 1,4-литровый «атмосферник» Kappa мощностью 100 л. с., в линейке появился также 1,0-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель T-GDI на 120 сил, пару которому составил 140-сильный T-GDI объёмом 1,4 л. Для российских версий были сохранены прежние 1,6-литровые атмосферные на 128 л. с., доступные в паре с классическим 6-ступенчатым «автоматом». На европейском же рынке спросом будут пользоваться новые 1,6-литровые дизели CRDi серии U3 (раньше был U2), предлагаемые в двух вариантах отдачи на 115 и 136 л. с. (280 Нм). Все двигатели сочетаются в паре с 6-ступенчатой механикой, при этом топовые версии будут идти в паре с 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Модель	Габариты	Колёсная база, мм	Клиренс, мм	Масса, кг	Багажник, л	Шины
Ceed	4310x1800x1447	2650	150	1185	395	195/65 R15 205/55 R16
Ceed SW	4600x1800x1465	1222	600

Развитие и история

Первый прототип серийной версии получивший название Kia cee’d, был представлен на Женевском автосалоне весной 2006 года. Дизайн серийной модели был разработан под аббревиатурой ED (Европейский дизайн) немецкой дизайнерской фирмой в Рюссельсхайме.

Первые изображения концепта pro_cee’d были опубликованы 20 сентября 2006 года. Окончательная серийная модель была представлена на сентябрьском Парижском автосалоне 2006 года вместе с двумя дальнейшими версиями: pro_cee’d, трёх-дверной версии и cee’d sw, версией универсала. Линейка продуктов сид была разработана специально для Европы и производится на новом заводе Киа-Моторс в Жилине — Kia Motors Slovakia.

Первая модель cee’d с переделанным двигателем на сжиженном газе представлена на Auto Mobil International 2007.

Кабриолет excee’d на British Motor Show 2008 в Лондоне

В 2008 году на автосалоне в Лондоне «Kia Motors» представила прототип кабриолета excee’d. Дизайн был выполнен Петером Шрайером (нем. Peter Schreyer), раннее разработавшим дизайн таких автомобилей, как Audi TT и VW New Beetle.

Салон и багажник

Последнее, о чем обязательно нужно упомянуть при сравнении Шкода Октавия и Киа Сид — это предусмотренное пространство в багажных отделениях, а кроме того, внутреннее оформление салонов транспортных средств. В этом плане не все так однозначно и явного фаворита назвать будет сложно, по той простой причине, что один автомобиль Skoda Octavia больше ориентирован на молодых автолюбителей, кому по душе проработанные детали и выделяющиеся мелкие элементы внутри машины, тогда как Kia Ceed больше адаптирована под практичность и умеренность. Именно поэтому, эти моменты в конкурентах стоит разобрать в отдельном порядке, чтобы не упустить важные ключевые детали.

Если говорить про салон обновленного автомобиля Skoda Octavia в четвертом поколении, то здесь точно есть, за что глазам можно зацепиться. Модель смотрится высокотехнологично и эффектно, отчетливо просматривается качественная работа опытных дизайнеров, а также использование дорогостоящих материалов. В новинке целый ряд ключевых особенностей, и в частности, это цифровая приборная панель, которую автомобилист может настроить под себя. Отдельного внимания заслуживает рулевое колесо, которое получило нестандартное крепление с двумя спицами. Также на общем фоне выделяется мягкая декоративная подсветка, которая подчеркивает переднюю панель и, в частности, большой экран мультимедийной системы. На фоне этого минималистично смотрится блок управления климатом и центральный тоннель.

Что касается южнокорейского хэтчбека Kia Ceed, то здесь оформление салона выполнено в более умеренном стиле. Преобладают темные оттенки и практичность во всех основных элементах управления. На автомобиле установлен традиционный мультифункциональный руль, выполненный в характерном для бренда стиле. На приборной панели разместились стандартные шкалы, присутствует стильный блок управления отопителем в салоне, а также имеется большой экран мультимедийной системы. Если характеризовать салон этой модели в целом, то он выглядит довольно просто, но при этом, есть ощущение, что выполнен со вкусом.

Также в отдельном порядке стоит поговорить про вместимость багажных отделений у представленных транспортных средств. В этом плане, существенно выделяется новинка чешского производства Skoda Octavia, по той простой причине, что багажник этого автомобиля вмещает до 600 литров. Если говорить про показатели корейской модели, то они достаточно скромные и составляют всего 345 литров. Разница обусловлена различиями по кузовной части. Также нужно понимать, что свободное пространство можно заметно расширить, но для этого придется сложить задние ряды пассажирских сидений.

Третье поколение

Kia CEED (CD)
Общие данные
Производитель	Kia Motors
Годы производства	— настоящее время
← Kia Spectra
Медиафайлы на Викискладе

Ceed вид сзади

Ceed SW

Proceed

XCeed

Новое поколение дебютировало в 2018 году, и старт продаж запланирован на 2019 год. Новый Ceed перебрался на более лёгкую и прочную платформу K2, пришедшую на смену старой с индексом J4. На этом шасси полностью пересмотрена геометрия подвесок (спереди и сзади многорычажки), а рулевое управление стало острее.

Двигатели

Базовым двигателем остался 1,4-литровый «атмосферник» Kappa мощностью 100 л. с., в линейке появился также 1,0-литровый трёхцилиндровый турбированный двигатель T-GDI на 120 сил, пару которому составил 140-сильный T-GDI объёмом 1,4 л. Для российских версий были сохранены прежние 1,6-литровые атмосферные на 128 л. с., доступные в паре с классическим 6-ступенчатым «автоматом». На европейском же рынке спросом будут пользоваться новые 1,6-литровые дизели CRDi серии U3 (раньше был U2), предлагаемые в двух вариантах отдачи на 115 и 136 л. с. (280 Нм). Все двигатели сочетаются в паре с 6-ступенчатой механикой, при этом топовые версии будут идти в паре с 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Модель	Габариты	Колёсная база, мм	Клиренс, мм	Масса, кг	Багажник, л	Шины
Ceed	4310x1800x1447	2650	150	1185	395	195/65 R15 205/55 R16
Ceed SW	4600x1800x1465	1222	600

Двигатели и трансмиссия

Также в процессе выбора Шкода Октавия или Киа Сид обязательно стоит рассмотреть моторную линейку транспортных средств и доступные варианты КПП. Явного фаворита назвать будет трудно, по той простой причине, что каждая модель оснащена, как основными силовыми агрегатами, так и альтернативными моторами. На обоих автомобилях присутствуют не только атмосферные двигатели, но и турбированные заряженные силовые агрегаты. Примечательно, что для российского рынка предусмотрены лишь бензиновые модификации, тогда как глобальная версия Киа включает также дизельные вариации и гибридные модели.

Новинка, представленная чешским производителем Skoda, укомплектована для российского автомобильного рынка двумя вариантами силовых установок. Речь идет про бензиновый атмосферный мотор на 1,6 литра, который способен вырабатывать 110 лошадиных сил. Однако, большинству фанатов марки больше понравится 1,4-литровый бензиновый турбомотор с отдачей в 150 л.с. и 250 Н*м крутящего момента. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой механической трансмиссией, 6-диапазонной автоматической коробкой переключения передач либо современным 7-скоростным роботом. Стоит отметить, что роботизированная КПП сочетается только лишь с турбированным 1,4-литровым мотором. Напомним, что в таком техническом оснащении лифтбек собирается на производственных мощностях российского завода ГАЗ. Производитель также не исключает, что в будущем в комплектации также могут войти и другие силовые агрегаты.

Силовая часть автомобиля южнокорейского производства Kia Ceed не так сильно отличается от конкурента. Эта модель также присутствует на автомобильном рынке России с 1,6-литровым атмосферным двигателем на 128 лошадиных сил и 155 Н*м крутящего момента. В этой вариации хэтчбек укомплектован 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач либо современным 6-диапазонным «автоматом». Также в продаже присутствуют модификации с 1,4-литровым бензиновым турбомотором на 140 лошадей и 242 Н*м крутящего момента. Для этих вариаций используется 7-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач. Данный автомобиль, как и его прямой конкурент, поставляется в Россию только в переднеприводных вариантах.

Подвеска

Все версии Киа Сид имеют одинаковую конструкцию подвески, которая в зависимости от типа кузова и двигателя может иметь различные настройки. На передней оси как всегда Макферсон. Устройство рычага позволяет менять только шаровые или сайлентблоки, что существенно снижает затраты на ремонт. Сзади используется многорычажная схема. Жаль, что в версии универсал не применяется более дешевая в эксплуатации обычная торсионная балка. Тем не менее, владельцы хвалят шасси за долговечность. Оговорки касаются мелочей: сравнительно быстро изнашиваются рулевые наконечники, иногда стучат пыльники и отбойники амортизаторов.

Модификации KIA Ceed

KIA Ceed 1.4 MT

Цена от	1 095 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1396
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	134/4000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

KIA Ceed 1.6 MT

Цена от	1 175 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	128/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4850
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

KIA Ceed 1.6 AT

Цена от	1 215 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	128/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4850
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

KIA Ceed 1.4 T-GDi DCT

Цена от	1 300 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1353
Мощность, л.с. / оборотах	140/6000
Момент, Н·м / оборотах	242/1500-3200
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики