Самостоятельная замена пыльника рулевой рейки

Последствия повреждения.

Повреждение пыльника ведет к тому, что на рулевую тягу будет попадать вода, пыль и грязь. Далее вся грязь попадает в рабочий узел и действует там, как мощный абразив. Загрязнения ведет к увеличению микроразрывов, а после попадания в узел воды — производит к его коррозии. Если вовремя не заметить проблему, то узел может сильно пострадать. Такой подход, спровоцирует появление посторонних шумов (даже незначительное отклонения от нормы приведет к появлению посторонних звуков) или потере управления. Для того, чтобы не тратится на замену или ремонт большего количества деталей рулевого управления, гораздо проще, и финансово выгоднее, поменять пыльники. Это поможет предотвратить замену всего рулевого управления и конкретно таких деталей как: подшипники, пружины, поршень и остальные.

Сложность такой проблемы в том, что определить, когда случился разрыв невозможно. Таким образом, можно ездить и не подозревать, что элемент поврежден, и его нужно поменять. Определить проблему можно, проверив люфт в деталях, или при визуальном осмотре. Если эта проблема была обнаружена, нужно немедленно заменить поврежденный элемент.

Замена пыльника рулевой рейки

Для замены потребуется небольшой комплект инструментов. В большинстве случаев достаточно обычной отвертки и пары гаечных ключей. Вместе с двумя новыми защитными чехлами понадобятся и новые хомуты для фиксации изделий на рулевой рейке и тягах, поскольку старое крепление может проржаветь и также потребует замены. В некоторых отечественных моделях автомобилей пыльник выполнен в виде резинового чехла, закрывающего одновременно и рейку и пару рулевых тяг. Для крепления такого типа изделий необходимо всего два хомута.

Отверткой нужно будет откручивать винты на хомутах, ключи же пригодятся для демонтажа рулевых тяг. Конкретные размеры гаечных ключей выбираются в зависимости от модели авто. Отвертка также может быть как с крестовым, так и с прямым шлицем.

Дополнительно потребуется нож или резак, если вместо металлических хомутов используются пластиковые стяжки. Наконец, для замены можно запастись некоторым количеством смазки типа солидола.

На рулевой рейке чехлы крепятся в двух местах соединения штока с рулевыми тягами. В процессе эксплуатации изделия подвергаются износу, покрываются трещинами и однажды могут порваться, потребовав замены.

В поврежденные пыльники любых узлов, в том числе рулевой рейки, проникает влага, грязь и посторонние предметы. В результате рулевое управление машины может внезапно выйти из строя. Ситуация становится крайне опасной, когда это происходит во время движения на большой скорости. Несложно догадаться, что произойдет авария. Поэтому резиновые чехлы требуют периодической замены.

Рекомендуем

«Замена вариатора на «Аутлендер 3»: меняем масло и трансмиссию» Подробнее Для доступа к изделию с целью его замены нужно в первую очередь демонтировать все детали узла, препятствующие проникновению в место установки рулевой рейки. Мешаться могут различные агрегаты в зависимости от модели авто. Как правило, снять нужно аккумулятор, в некоторых случаях при замене временно демонтируются генератор, бачок системы охлаждения и другие узлы.

Сняв все детали, препятствующие доступу к рулевой рейке, выверните руль вправо до упора, после чего следует открутить болты крепления рулевых тяг, которые затем отсоединяются от штока рейки. В некоторых моделях авто необходимо дополнительно демонтировать промежуточный вал рулевой колонки. Далее поверните руль обратно в среднее положение. Отсоединенные тяги могут при этом мешать, поэтому их следует зафиксировать к кузову авто либо к соседним деталям. В крайнем случае просто опустите тяги вниз.

Отыщите на штоке рулевой рейки заменяемое изделие, ослабьте крепежный хомут и снимите его. Пыльник снимается путем плавного прокручивания из стороны в сторону. Выполните эти действия и извлеките изделие для замены. Иногда внутри чехла имеется пластмассовый элемент, похожий на втулку. В таком случае изношенное изделие снимается вместе с этой деталью.

Возьмите новый пыльник и наденьте на него заранее купленный хомут. При наличии пластмассовой втулки вставьте также и ее. Обработайте посадочное место штока смазкой и плавно надевайте новое изделие таким же образом, как снималось старое. Замена выполнена, далее выполняется установка всех снятых деталей на их места.

Рекомендуем

«Замена вариатора на «Аутлендер 3»: меняем масло и трансмиссию» Подробнее Для начала затяните новый хомут на пыльнике, затем соедините рулевые тяги обратно со штоком рейки. При необходимости законтрите их, а также другие детали шплинтами или другими приспособлениями. Смонтируйте остальные снятые узлы и механизмы на автомобиль.

Диагностика

Проверить исправность компонентов рулевого управления можно тремя способами:

1. На яме: диагностируются люфты и стуки в шарнирах рулевых тяг либо шлицах или крестовине карданного вала. Контроль удобнее проводить вдвоем. Один человек крутит руль, другой проверяет узлы системы.
2. В движении: диагностируется тяжесть вращения руля, стук при езде по кочкам, усиливающийся при резких поворотах.
3. Специальным прибором – динамометром-люфтометром: контролируется люфт руля, численные значения усилия поворота. Специальный прибор крепится на рулевом колесе. На «Пассате» с ГУР контроль силы трения проводится при заведенном моторе. Масло должно быть налито до максимальной отметки, воздушные пузыри должны быть выпущены.

Диагностика машины. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/467995580564504902/

Необходимо смотреть на место стоянки транспорта. Если под машиной появились пятна масла, не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до выяснения причин течи и ее устранения.

Что такое пыльник?

Пыльник очень похож на сальник, но выполняет совершенно другую функцию, в то время как сальник предостерегает механизм от утечки смазывающего вещества.

Неисправное состояние пыльника влечет за собой попадание инородных частиц в механизм рейки, что приведет к ее преждевременному износу. Неисправная рулевая рейка, в дальнейшем, отразится на стабильности поведения автомобиля на дороге при осуществлении поворота и может стать причиной ДТП. Именно поэтому, пыльник должен быть всегда в исправном состоянии, чтобы в полной мере обеспечить максимальную защиту усилительного механизма рулевого управления.

Оценка состояния пыльника производится путем внешнего осмотра. Он считается исправным, если на нем нет трещин, царапин, различных отверстий, а крепление выполнено герметично и исключает возможность его случайного выдавливания.

При обнаружении вышеперечисленных неисправностей пыльник подлежит срочной замене и ни в коем случае нельзя пытаться его отремонтировать, так как он является расходным одноразовым материалом.

Причины неудовлетворительного состояния пыльников кроются, чаще всего, в заводском браке. Некачественное изделие, установленное на автомобиль, подвергнется износу раньше положенного срока. Кроме того, на состояние пыльника оказывают очень сильное влияние условия эксплуатации автомобиля и стиль езды водителя. К условиям эксплуатации относят: наличие влаги, температура воздуха (резина очень быстро лопается при минусовой температуре) и количество пыли в воздухе.

Новая или реставрированная?

Среди автолюбителей часто возникает вопрос относительно рулевой рейки – приобретать новую для замены или реставрировать «родную»? Здесь однозначно ответить невозможно.

Если ремонт проводился самостоятельно и с использованием качественного ремкомплекта, то после реставрации рейка может отслужить достаточно долго.

А вот приобретение реставрированной рейки или в случае ремонта на СТО высока вероятность скорого возникновения проблем. Ведь неизвестно кто, как и с помощью чего проводил восстановление.

Что касается новых узлов, то на рынке очень много дефектных реек.

В целом все же лучше сначала попытаться отремонтировать рейку, поскольку это значительно дешевле. Приобретать же новый механизм стоит только после того, как уже убедились, что реставрация не помогла.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного работы доступны для самостоятельно выполнения

Важно для замены приобретать новую рулевую рейку, пусть это будет даже дешевый аналог. Хорошей заменой заводскому механизму будут такие рейки: Weber-SG-2108-0012, Trialli-CR-S-708, Trialli-CR-108 или Pilenga-SR-P-1141

Эти устройства часто имеют достойное качество и прослужат долго. Не рекомендуется приобретать восстановленные узлы. Практика показывает, что они прослужат от 3 месяцев до полугода. Для большей уверенности в работоспособности устройства можно приобрести полный ремкомплект, в который входят втулки, сальники, пыльники и другие запчасти.

Что понадобится

Замена пыльника рулевой рейки требует совсем немного инструментов. Скорее всего, можно будет обойтись отверткой и парой гаечных ключей. Также понадобится два новых пыльника и хомуты, для их крепления к рулевой рейке и тягам. Старые металлические хомуты могут проржаветь, и для надёжности их лучше заменить. В некоторых моделях авто, например, в Вазах, пыльник представляет собой чехол, который закрывает сразу и рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае, понадобится не четыре хомута, а только два.

Отвертка будет нужна для откручивания винтов, стягивающих хомуты, а гаечные ключи для снятия рулевых тяг. Номера гаечных ключей для каждой модели автомобиля могут быть свои. А отвертка может иметь плоское жало или быть крестовой, в зависимости от того, какой винт используется на хомуте.

В том случает, если вместо металлического хомута используется пластиковая затяжка, для её разрезания понадобится острый нож.

Будет также нелишним небольшое количество вязкой смазки, например, солидола. Для чего она может понадобиться, будет указано ниже.

Полезным может оказаться просмотр видео, показывающий технологию замены пыльника именно для вашей модели автомобиля. Почему я рекомендую посмотреть видео? Хоть принцип замены для всех автомобилей один, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшей службы элемента. Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.

Особенности рулевой рейки с ГУР

На небольшой части автомобилей ВАЗ-2110 рулевая рейка комплектовалась ГУР (гидроусилителем руля). Конструктивно она немного отличается от обычной рейки (без ГУР). На фото видны шланги, которые обеспечивают работу гидроусилителя.

Рулевая рейка с ГУР в комплекте с тягами

Поэтому процедура замены пыльника на автомобилях, в которых установлена рулевая рейка с ГУР, имеет свои особенности.

Готовим инструмент и материалы

Помимо того, что было указано выше, для снятия пыльника на рейках с ГУР приготовьте дополнительно следующие инструменты и материалы:

• 1 литр жидкости для ГУР ВАЗ;
• ёмкость для слива старой жидкости;
• деревянные пробки для закрытия отверстия в бачке ГУР и шланга высокого давления;
• болт, чтобы закрыть шланга обратной подачи.

Кроме этого, понадобятся ключи на 17, 19 и шестигранник на 6.

Сливаем жидкость с ГУР

Замена пыльника рулевой рейки ВАЗ-2110 при наличии ГУР выполняется с предварительным сливом жидкости из бачка гидроусилителя. Для этого необходимо:

• шприцем откачать с бачка ГУР жидкость;
• снять шлаг подачи жидкости к насосу;
• заткнуть отверстие в бачке;
• шланг опустить в заранее подготовленную ёмкость;
• крутить руль и ждать, когда сольётся жидкость;

• снять с помощью отвёртки хомут крепления шланга обратной подачи и быстро заткнуть его болтом, который следует подготовить заранее;
• ключами на 17 и 19 открутить шланг подачи (высокого давления) и заткнуть его деревянной пробкой.

Снимаем рейку

• в аналогичном порядке, как было указано выше, демонтируем защиту двигателя и рулевой рейки;
• с помощью ключа на 13 отворачиваем четыре болта крепления рейки;
• откручиваем ключом на 13 болт крепления нижнего фланца муфты, который расположен под рулём;
• снимаем рейку с помощью отвёртки, если она сама не упала;
• вал рейки выводим из салона и переворачиваем;

Меняем пыльник

Чтобы заменить пыльник откручиваем патрубки ГУР от рейки и снимаем её через отверстие (окно) под крылом автомобиля. Меняем пыльник и производим сборку в обратной последовательности.

Руководствуясь советами, изложенными в этой статье, заменить пыльник рулевой тяги не составит особого труда. Кроме этого, вы можете дополнительно просмотреть видео, которое легко сегодня найти в интернете, введя соответствующий запрос в любом поисковике.

Замена пыльника рулевой рейки

Замена пыльника рулевой тяги встречается достаточно часто. Отметим, что эти элементы являются простыми кожухами, выполненными из резины или ее производных. Однако их роль в системе очень важна – предотвращение попадания влаги, грязи и посторонних частиц в подвижные элементы рейки. Отсутствие такой защиты в кратчайшие сроки выведет сложный механизм из строя. Причин для появления дефектов пыльников может быть несколько. Во-первых, необходимо учитывать местоположение элементов – в непосредственной близости от колес, что предполагает постоянный контакт с влагой, солями и реагентами. Конечно, это не идет на пользу ни одной детали автомобиля. Во-вторых, встречаются и механические повреждения пыльников – например, при выезде на бездорожье. В-третьих, нужно сказать и о некачественных элементах. Дешевые кожухи, например, нередко трескаются на морозе.

Назначение элементов

Рулевая рейка – это сложный механизм, предназначенный для передачи усилия, которое прикладывает водитель к рулю, на колеса. Для осуществления этой операции устройство сопрягается с рулевой колонкой, а также с тягами. Эти элементы, в свою очередь, тесно связаны с наконечниками, закрепленными на поворотных кулаках. Благодаря перемещению рейки осуществляется поворот колес, что позволяет водителю задавать автомобилю нужное направление движения. Сегодня в большинстве случаев в системе также предусмотрен усилитель, который помогает вращать руль без серьезных усилий.

Рейка герметизирована во избежание попадания в подвижный механизм мелких частиц, влаги и грязи. Ввиду серьезных нагрузок на детали, посторонние элементы будут действовать как абразив, сокращая ресурс устройства. Дополнительной защитой являются пыльники, которые закрывают место сопряжения рейки с тягами. Таких деталей устанавливается две – по одной с каждой стороны.

Выполнение операций

Замена пыльника рулевой тяги автомобиля начинается с диагностических мероприятий. Для этого автомобиль устанавливается на подъемник, и мастер осматривает состояние кожухов

Важно понимать, что если даже на поверхности материала присутствуют только трещины, их уже необходимо заменить, поскольку в скором времени дефект увеличится в размерах, продолжив разрушение кожуха

Если цена оригинальных элементов покажется Вам слишком высокой, обратите внимание на достойные аналоги, которые также представлены на рынке. А вот от самых дешевых предложений лучше отказаться

Рассмотрим основные этапы:

• Демонтаж колеса
• Отсоединение наконечника от кулака
• Демонтаж тяги
• Удаление хомутов
• Выемка пыльника
• Очистка посадочного места
• Установка нового элемента
• Сборка

Если пыльник не был поврежден в результате механических воздействий, следует заменить оба элемента. Они имеют примерно одинаковый срок службы.

Куда обратиться?

Замену пыльника рулевой тяги авто стоит поручить профессионалам. Это не самая простая операция, которая требует определенного опыта и подготовки. Не стоит браться за такое мероприятие, если Вы сомневаетесь в своих силах. Например, Вы можете поручить решение такой задачи высококвалифицированным сотрудникам автосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы дать длительную гарантию на выполненные работы. Также приобретение запчастей возможно на месте.

Что будет, если не менять

Как уже говорилось ранее, РР является одним из важнейших механизмов при управлении автомобилем. Конечно, состояние и качество работы не может зависеть только от износа резинового хомута. Наибольшую опасность для рулевого управления несёт качество дорог в стране, по которым постоянно ездит машина, а также качество вождения. Опытный водитель знает, что руль нельзя держать в выкрученном до упора состоянии дольше 5 секунд, а также делать резкие движения рулём на повышенных скоростях. Однако износ деталей, вызванный механическими повреждениями (плохим дорожным покрытием, неправильной эксплуатацией и т. д.) сильно усугубится изношенным пыльником, поскольку внутрь герметичного устройства начнёт попадать пыль и вода.

Видео: Устройство и эксплуатация рулевой реки

Но даже при грамотном вождении и хорошей дороге резинка будет стираться и постепенно терять свои свойства, поэтому каждое техническое обслуживание автомобиля обязательно должно включать в себя проверку состояния пыльника и рейки рулевого управления в целом. От этого зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения.

Как выбрать пыльник

Основное требование к материалу, использующемуся для изготовления пыльников — стойкость к повышенным нагрузкам. Кроме того, изделие должно:

• Выдерживать экстремальные температуры.
• При высоких материал не должен трескаться и плавиться, а при низких — терять эластичность.
• Быть стойким к износу от трения.
• Выдерживать нагрузки на излом и кручение.

Ранее чехлы для рулевой рейки изготавливались из обычной резины, которая в жаркую погоду засыхала, а в морозы «дубела». Материал покрывался мелкими трещинами, рвался и требовал замены.

Рекомендуем

«Замена вариатора на «Аутлендер 3»: меняем масло и трансмиссию» Подробнее В связи с этим разработали специальную резину с улучшенными характеристиками. Также используется более подходящий по свойствам силикон. Любой пыльник — это элемент, рассчитанный на долгий срок службы для защиты рейки и других узлов. Поэтому должна обеспечиваться прочность, выдерживающая высокие нагрузки.

В идеале данный элемент защищает любую деталь (в том числе, рулевую рейку) на протяжении всего срока ее службы. Например, защита упомянутой рейки обеспечивается в течение пробега 150 тысяч километров. Для ШРУСА пыльник должен прослужить 100-120 тысяч, а для шаровой опоры — примерно 70-100 тысяч километров без замены.

Свою отрицательную лепту вносит плохая или нечищенная дорога. В таких условиях элемент может потребовать замены даже при малом пробеге. Известны случаи, когда изделие выходило из строя уже после обкатки авто, не успев проехать 3000 км. Кроме того, пыльник может получить повреждение на бездорожье при наезде на ощутимое препятствие — прут арматуры, ствол дерева, бетонная плита и т. д. Можно попробовать увеличить ресурс изделия, закрыв днище автомобиля металлической защитой.

Подготовительные работы.

Подготовка места для выполнения операции.

Перед началом ремонта есть необходимость в подготовки автомобиля. Для этого есть одно простое требование: для удобной замены детали, нужно чтобы доступ к ней был свободным. Для этого потребуется: — заехать на яму или эстакаду. Такой вариант значительно облегчит выполняемую задачу. — Если нет возможности поставить авто на яму, можно поднять передок с помощью домкрата, соблюдая технику безопасности. Под задние колеса необходимо установить упоры, чтобы автомобиль не упал. Далее нужно снять защиту и колесо. — На некоторых двигателях, для этой операции, необходимо снятие аккумуляторной батареи или генератора.

Из чего изготавливается пыльник

Чтобы пыльник на протяжении долгого времени не изнашивался и справлялся с возложенными на него задачами, он должен быть гибок и устойчив к агрессивному воздействию среды. К такому роду воздействий можно отнести:

• Высокую температуру. Пыльник не должен плавиться, рваться и трескаться;
• Низкую температуру. Характеристики пыльника не должны ухудшаться при низкой температуре;
• Воздействие на излом. При воздействии на излом пыльник не должен порваться или потрескаться, поэтому он выполняется в форме гармошки;
• Трение. В процессе работы с элементами пыльника соприкасаются детали подвески. При этом он не должен протираться.

Все перечисленные выше характеристики характерны для резиновых материалов. Ранее пыльники выполнялись из чистой резины, в современных автомобилях часто используются силиконовые варианты. Интересно, что современные пыльники способны проработать до 150 000 пробегов и даже более.

Функции пыльника рулевой рейки

Общеизвестно, что пыль является постоянным спутником и противником автомобиля на российских дорогах. Этот злейший враг авто зачастую невидим, но вполне может нанести ущерб машине, исчисляемый многими тысячами рублей. Крупную пыль устранять легко, а вот мелкая доставляет наибольшие проблемы для автовладельца.

Микроскопические пылевые частицы способны проникать в мельчайшие щели и отверстия, постепенно выводя внутренние узлы и механизмы из строя. В результате потребуется срочная замена. Как же бороться с этим явлением? Решением данной проблемы однажды озаботились инженеры и спроектировали новую деталь — пыльник. История этого изделия началась незадолго после изобретения паровых двигателей и ДВС. Прежде всего вспомним, что благодаря изобретению метода вулканизации Чарльзом Гудьером в 1839 году на свет появился такой материал как резина. В дальнейшем она стала необходимым сырьем в автомобилестроении.

Пыльник — это изделие из резины высокого качества, очень прочной, но при этом эластичной. Оно защищает трущиеся поверхности автомобильных узлов от воды, грязи и пыли. Также внутри изделия содержится смазка, которая обеспечивает еще одну функцию — сохранение смазочных материалов внутри определенного узла. Таким образом, существенно продлевается ресурс детали  без необходимости частой замены.

Пыльники устанавливаются в нескольких местах различных автомобильных механизмов: шаровые опоры, ШРУСы, тяги, рейки и опоры, коробка передач, защитные узлы, амортизаторы и др. Из-за своей универсальности данные изделия отличаются друг от друга как по размерам, так и по внешнему виду. Однако главная функция у всех одинаковая.

Осматривать все пыльники, в том числе защищающие рулевые рейки, рекомендуется каждые 2 месяца. Резина, из которой изготавливаются эти изделия, со временем стареет и утрачивает прочность. В результате защита рейки может порваться. Разрыв возможен не только из-за старения резины, но и в случае механического повреждения, после чего изделие потребует срочной замены.

Срочность связана с тем, что если сразу не поменять поврежденный пыльник рулевой рейки, внутрь него попадет вода и грязь, вызывающие коррозию и выход из строя шарниров. В дальнейшем это приведет к дорогостоящему ремонту и замене деталей рулевого управления. Гораздо дешевле и проще приобрести для замены пару новых защитных чехлов и комплектующих к ним (пружина, прижимной поршень, комплект подшипников и др.).

Просочившаяся внутрь влага способна также дойти до червячного механизма рейки, поршень которого начнет подклинивать. В свою очередь пружина этого поршня может лопнуть или полностью разрушиться. А в результате коррозии зубьев червячного механизма в рулевом колесе появится люфт, постепенно увеличивающийся со временем. Все эти последствия приведут к потере управляемости авто, что может закончиться аварией.

Назначение элементов

Рулевая рейка – это сложный механизм, предназначенный для передачи усилия, которое прикладывает водитель к рулю, на колеса. Для осуществления этой операции устройство сопрягается с рулевой колонкой, а также с тягами. Эти элементы, в свою очередь, тесно связаны с наконечниками, закрепленными на поворотных кулаках. Благодаря перемещению рейки осуществляется поворот колес, что позволяет водителю задавать автомобилю нужное направление движения. Сегодня в большинстве случаев в системе также предусмотрен усилитель, который помогает вращать руль без серьезных усилий.

Рейка герметизирована во избежание попадания в подвижный механизм мелких частиц, влаги и грязи. Ввиду серьезных нагрузок на детали, посторонние элементы будут действовать как абразив, сокращая ресурс устройства. Дополнительной защитой являются пыльники, которые закрывают место сопряжения рейки с тягами. Таких деталей устанавливается две – по одной с каждой стороны.

Замена пыльника рулевой рейки Ваз 2114

«Следует знать! Важная часть процесса замены узла проходит через подкапотное пространство, поэтому перед выполнением процедуры замены, дождитесь охлаждения двигателя вашего автомобиля». Сегодня рассмотрим способ замены пыльника без снятия рулевой рейки. Конечно, процесс протекает не так легко и непринужденно, нежели в ситуации, когда двигатель предварительно извлечен. Однако на положительном результате это не скажется. Инвентарь, который нам понадобится:

• Отвертка
• Молоток.
• Плоскогубцы.
• Ключи на «10», «13» и «22», но лучше трещотки тех же размеров.
• Литол для смазки.

Для удобства восприятия, разделим мероприятие по замене на 13 последовательных шагов:

Как говорилось выше, дожидаемся охлаждения двигателя (если ранее он функционировал). Работать будем из довольно тесного подкапотного пространства, потому для того чтобы добраться до рейки необходимо демонтировать некоторые узлы которые будут мешаться. При помощи ключа или трещотки на «10» откручиваем корпус адсорбера и извлекаем его.
Далее находим металлическую защиту, которая прикручена к кузову автомобиля и защищает узел от механических повреждений. Берем ключ на «10» и отворачиваем крепежные гайки (две сверху, одна снизу). Демонтируем защитную резинку.
Теперь невооруженным глазом можно увидеть две рулевые тяги, закрепленные при помощи болтов. Их нам и нужно открутить и развальцевать, для этого используем плоскую отвертку, молоток, ключ на «22».
Когда все элементы крепления выкручены, отсоединяем, отводим рулевые тяги от рейки.
Сейчас самое время для того, чтобы начать работу непосредственно с самой рейкой. Первым делом нам нужно открутить крепление, расположенное на ее правом конце (в районе пассажирского отделения). Вывинчиваем две гайки сверху и снизу (ключ на «13»).
Снимаем крепление, металлическую скобу и защитную боковую резинку.

Вытягиваем старый пыльник. Если он не поддается снятию, покрутите его вокруг узла, расшатайте.

Когда защитный чехол снят, обследуйте рейку на наличие загрязнений. Очистите и смажьте поверхность, нанеся на нее некоторое количество литола

«Важно! При производстве работ, когда рулевые наконечники отсоединены, не вращайте рулевое колесо».
Одеваем новое защитное изделие таким образом, чтобы его не перекрутить (повредить).

Когда кожух нанизан и располагается, так как положено, при помощи болтов закрепляем рулевые тяги непосредственно к рейке (используем ключ на «22»). Завальцевываем гайки.
Ставим боковой чехол, и металлическую скобу крепления

Проверяем, затянуты ли все болты креплений.
Устанавливаем металлическую защиту, резинку.

Возвращаем на место, прикручиваем адсорбер.

Вот такой не сложный процесс снятия и установки. Самым сложным является то, что вся операция усложняется неудобными, тесными условиями работы. После проведения работ протестируйте систему руления в дорожных условиях. Функционирование агрегата после смазки должно стать четким и отзывчивым. Теперь вы знаете, как поменять пыльник на рулевой рейке ваз 2114 самостоятельно.