Пошаговая инструкция по регулировке фар на ниве

Задние фонари

1) ОСВАР, ДААЗ – постоянные поставщики АвтоВАЗ, характеризуются «правильной» яркостью. Артикул — 21213-3716011-00 для 21213 и 21214.

Артикул — 21060-3716011-00 для 2121.

2) ProSport – хрустальная альтернативная оптика Нивы, формирующая сочное свечение за счет конфигурации стекла и наличия легкой тонировки. Имеет светодиодные конфигурации.2) ProSport – хрустальная альтернативная оптика Нивы, формирующая сочное свечение за счет конфигурации стекла и наличия легкой тонировки. Имеет светодиодные конфигурации.Арт. RS-09569 для 21213 и далее.

Арт. RS-05685 для тюнинга ВАЗ 2121.

Выньте колодку проводов, нажав предварительно на себя.

Открутите пару гаек «на 8» изнутри удобным инструментом.

Ту же операцию на трех болтах аналогичного размера проведите снаружи.

Беспроблемная установка задней оптики возможна только при выборе заводского варианта. Какие-либо аналогичные решения чаще всего оказываются больше или меньше по размеру. При покупке задних фонарей Нивы стоит ориентироваться на продукцию следующих производителей:

1. ОСВАР, ДААЗ. , а реализуемые ими расходники отличаются оптимальной яркостью.
2. ProSport — хрустальные фары, формирующие яркое освещение дорожного полотна за счет конфигурации стекла.

Поменять задние фонари можно в такой последовательности:

1. Вынуть колодку проводов.
2. Открутить несколько гаек «на 8» изнутри.
3. Повторить манипуляцию снаружи.
4. Освободившуюся оптику потянуть на себя.
5. Вынуть из корпуса фары лампы, надавив на них и повернув против часовой стрелки.
6. Заменить фары на новые и установить в обратной последовательности.

При замене оптики на Ниве стоит соблюдать требования Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Как отрегулировать фары

Чтобы отрегулировать оптику на Ниве 2121, необходимо:

1. Разобраться с устройством приборов освещения.
2. Приготовить инструменты и материалы.
3. Поставить Ниву на ровную площадку.
4. Нарисовать схему используя проверочный щиток.

Изучить устройство оптики Нивы можно с помощью мануала. Инструкция выдается при покупке авто. Если вы владелец подержанной машины, то мануал можно найти на одном из тематических сайтов.

Необходимые инструменты и материалы

Из инструментов потребуется:

• крестообразная отвертка;
• щиток для прикрытия фары.

Также рекомендуется проверить давление шин, заправить автомобиль бензином до определенной отметки. Долейте антифриз, омывающую жидкость. На переднее сидение следует положить груз, равный весу водителя. Из багажника вытащите запасное колесо, габаритные, тяжелые вещи. Т.е. необходимо привести Ниву в полное «боевое» состояние, в котором она чаще всего эксплуатируется.

Помимо инструментов необходимо подготовить площадку для проверки. Она будет служить регулировочным стендом. Ей может оказаться:

На стенде необходимо нарисовать схему регулировки. Она одинакова для всех транспортных средств.

Читать дальше: Предварительный договор купли продажи транспортного средства

Пошаговая инструкция и схема работы

Как уже упоминалось, первым делом необходимо нарисовать разметку на проверочном стенде. Делается это так:

1. Рисуем ось симметрии посередине стенда.
2. Прочерчиваем две прямые линии от пола до конца стенда. Они должны проходить точно по центру фар.
3. Рисуем две параллельные линии. Высота первой равна уровню над полом, второй — 120 мм. Если установлен гидрокорректор, снижаем высоту на 65 мм.
4. Ставим ручку гидрокорректора в положение минимальной нагрузки.

Следите, чтобы поверхность местности, где расположен автомобиль, была ровной, без скатов и возвышений.

Теперь о том, как производится регулировка фар:

1. Ставим Ниву перед стендом. Расстояние – 5 метров.
2. Очищаем оптику средством с этиловым спиртом.
3. Заводим автомобиль. Иначе аккумулятор может сесть.
4. Включаем ближний свет.
5. Открываем капот.
6. Закрывает одну из фар специальным щитком.
7. Выставляем пучки в вертикальном направлении. Берем крестовую отвертку и поворачиваем регулировочный винт. Он находится со стороны радиаторной решетки. Поворачиваем винты в одном направлении на одинаковое количество оборотов. Допускается погрешность, максимум три щелчка.
8. Регулируем горизонтальную плоскость. Для этого используются те же самые винты, только теперь их нужно вращать в противоположные сторону. Первый – против часовой стрелки, второй – по часовой. Обороты делаем одновременно.
9. В процессе вращения добиваемся эффекта расположения светового пучка не выше горизонтальной линии щитка. Наклонная при этом должна пересечься с линиями в вертикальном направлении по центрам правой и левой детали.
10. Выставляем свет на второй фаре автомобиля Нива.
11. Проверяем отрегулированные элементы сначала на стенде, потом на дороге.

Даже самая точная ручная коррекция уступает автоматической регулировке. С помощью автокоррекции можно добиться более высоких характеристик. Это также будет влиять на последующую эксплуатацию Нивы. Автокоррекцию рекомендуется выполнять, когда установлены ксеноновые либо галогенные фары.

Главное преимущество автоматического корректора – световой луч выставляется и поддерживается в соответствии с дорожными условиями. Учитывается характер движения транспортного средства. А именно:

• езда по неровной дороге;
• повороты вправо, влево;
• торможение;
• подъем в гору.

Автоматический корректор состоит из:

• 2-3 датчиков дорожного просвета (устанавливается спереди и сзади);
• электронного блока;
• исполнительных механизмов.

С помощью блока отслеживается дорожный просвет разных осей Нивы. Т.е. он автоматически определяет наклон кузова. Эти данные обрабатываются и угол наклона фар корректируется.

Как устанавливается автокорректор на Ниву:

1. Снимаются фары.
2. Убирается старый ручной корректор.
3. Крепится новое гнездо датчика на герметик.
4. В него устанавливается корректор фар.
5. Снизу крепится датчик клиренса.
6. Протягивается провод устройства через тоннель с трубками.

Дополнительную корректировку проводить не нужно. Фары будут сами регулироваться, учитывая нагрузку Нивы и характера ее движения. Сама установка займет не более 10 минут. Единственный недостаток этого устройства – высокая стоимость. Стоимость электромеханического корректора начинается от 1700 руб., но для монтажа придется только купить герметик.

Как видите, владельцы Нивы могут самостоятельно выставить пучки света на фарах без применения подручных средств. Главное четко следовать инструкции и правильно подготовить проверочную площадку.

замена передней блок-фары — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Наконец то появилась возможность поставить новую блок-фару

взамен пострадавшей.

Заехал в сервис узнать подробности и услышав о полном снятие бампера понял, что все придется искать самому. Согласитесь глупо из-за фары разбирать всю морду, часы на просторах интернета и чтение разного хлама, дали смутное представление как это будет.И понеслось, как говорится глаза боятся, а руки делают…Сначала откручиваем три верхних болта крепящих решетку радиатора, потребуется ключ Т30 которого у меня не оказалось, его с легкостью заменила шлицевая отвертка подобранная по размеру (откручивать отверткой надо аккуратно, чтоб не сорвать грани)

фото не мое

Затем той же отверткой отжимаем пластиковый фиксатор накладки фары в щели между решеткой радиатора и самой накладкой.

фото не мое

Аккуратно, чтоб не сломать накладку отрываем ее от двустороннего скотча и выводим из пазов в бампере отводя в сторону.

Ключом Т30 (шлицевой отверткой) отворачиваем два шурупа крепящих бампер к поперечной балке бампера.

Ключом Т20 отворачиваем два шурупа крепящих бампер к колесной арке.

Сдвинув бампер вперед и вниз получаем доступ к последнему крепежу накладки фары, крестовой отверткой отворачиваем шуруп и вынимаем накладку.

Головкой на 8 с квадратом 1/4 отворачиваем два верхних болта крепления фары.

Надавив на фару, той же головкой отворачиваем два нижних болта с помощью магнитного удлинителя. Отсоединяем колодки от фары и подав ее вперед вынимаем.

Хочется сказать огромное СПАСИБО инженерам запихнувшим забор воздуха под фару, предусмотрительно сделав перед ним «бассейн».

еще один аргумент в пользу шноркеля

Ставим исправную фару на место в обратной последовательности

старый скотч удаляем острым ножом

и клеем новый.

Обязательно регулируем свет, ну это уже совсем другая история…

Выбор лампы

Тип

Итак, если на вашем автомобиле не горит лампочка ближнего света, то, скорее всего, причиной тому является ее перегорание. Соответственно, прежде чем притупить к замене, нужно выбрать и приобрести новую лампу.

Для этого, прежде всего, необходимо разобраться какая лампа ближнего света на Нива Шевроле установлена. Существует два их типа:

Тип лампы	Особенности
H4	Двухнитевые (совмещен дальний и ближний свет)
Н7	Однонитевые

Галогенная лампочка стандарта H7

В нашем случае потребуется лампа ближнего света Н7 – на Нива Шевроле блок фара разделена на два отсека, соответственно используются отдельные однонитевые лампочки для ближнего и дальнего освещения.

Ксеноновая лампочка H7

На что обращать внимание при выборе

Конечно, помимо типа конструкции осветительного элемента необходимо еще обратить внимание на некоторые его характеристики. Наиболее важным параметром является мощность светового потока

Во многом он зависит от принципа работы осветительного элемента.

Ниже приведем сравнение мощности световых потоков на один ватт мощности разных типов ламп:

Тип лампы	Мощность светового потока, 12 лм/Вт
Накаливания	12
Галогенная	16
Галогенная с кварцевым стеклом	24
Ксеноновая дуговая	91
Светодиод	132
Натриевая газоразрядная	До 200

От принципа работы осветительного элемента зависит не только мощность светового потока, но и его цена. Наиболее доступными являются галогеновые лампочки, а самыми дорогими – ксеноновые и светодиодные.

На фото – светодиодная лампочка

Следует о, помимо дешевизны обладают и другими достоинствами:

• Хорошая проникающая способность светового потока. Поэтому они лучше других освещают дорогу в непогоду.
• Не требуют установки дополнительного оборудования, в отличие от светодиодных и ксеноновых. Поэтому не составляет труда выполнить замену лампочки своими руками.

Поэтому, несмотря на меньшую яркость и желтоватый цвет светового потока, они являются наиболее распространенными.

Схема блок-фары

Регулировка ПТФ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

По лету устанавливал ПТФ, но какие-либо регулировки фар не производил, было достаточно того, что они просто светят. До недавнего времени особо часто пользоваться ПТФ и не приходилось, так как погода была не особо сырая и дорогу в тёмное время суток на плохо освещённых улицах города было вполне хорошо видно, но в последнее время погода стала сырая, то дожди, то снег, соответственно, чтобы лучше видеть происходящее впереди машины стал зачастую включать совместно с ближним светом и ПТФ. Всё бы ни чего, особенно совместно с ближним светом, но отдельно ПТФ светили только под самый нос, освещая не дальше 10-ти метров перед машиной. Прочитав инструкцию к ПТФ ни чего не понял, так как в ней написано, что фары на расстоянии 25 метров должны светить ниже своей оси на 0,5 метра. Это как?! На коробке с проводки написано, что верхняя граница света должна быть на расстоянии 10 метров на 5 см ниже оси. Но проводка у меня была не ШНивовская, а от ВАЗ-2115 и написанному верить, ну не знаю… Начал искать информацию по регулировке, но чего-то однозначного не нашёл. То говорят, что по ГОСТу ПТФ должны светить не дальше 15-16 метров, то надо высчитывать угол наклона в два раза меньше головного света. Заглянул в свежий мануал для ШНивы, там вообще жесть какая-то написана…

В более раннем издании всё как-то изложено проще.

Им то и воспользовался. Собрался духом, взял с собой товарища, захватив набор ключей Torx, рулетку и мел, отправились на поиски более менее подходящего места, чтобы была более менее ровная площадка и стена. Нашли, отмерили 10 метров от машины до стены (в принципе достаточно было бы и 5 метров, как по мануалу, но на 10 картина как светят ПТФ выглядит лучше, чтобы понять как распределяется свет), к сожалению площадка оказалась не совсем ровной, немного выпуклой, но это особо не помешало.Для начала смотрим, как у нас вообще ПТФ светят.

Полный размер

Вроде граница света ровная, но, как и предполагал, светят фары низковато.Замерил высоту от земли до середины стекла ПТФ, вышло у меня примерно 47 см, столько же отмерил на стене от края тени от выпуклости площадки, начертив горизонтальную полосу мелом. В мануале сказано, что верхняя граница света ПТФ должна быть на расстоянии 10 метром на той же высоте, что отмерили, либо немного ниже.Берём ключ Torx T20, нащупываем им звёздочку регулировочного винта ПТФ.

Полный размер

Закрываем правую фару и поднимаем левую, чтобы верхняя граница света была на уровне начерченной мелом на стене полосы, аналогично поступаем и с правой фарой.Получился вот такой результат.

Полный размер

ПТФ у меня немного забрызганы грязью с дороги, особенно правая фара, поэтому граница света немного размазана, но, вышло не плохо, светят фары теперь как надо.В идеале, конечно, площадка для регулировки фар должна быть идеально ровной, давление в колёсах равномерное — 1,9 атм., полный бак бензина и водитель на своём месте, ну и естественно чистая оптика фар… Но, это слишком идеальные условия, которые трудно создать, да и незачем они, достаточно сделать регулировку таким образом, чтобы она устраивала тебя и не слепила водителей встречного транспорта

Про фары и их регулировку.

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение vodila384 » 07 янв 2016, 19:04

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение P$ychoSoci@L » 07 янв 2016, 21:40

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение vodila384 » 07 янв 2016, 21:52

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение P$ychoSoci@L » 08 янв 2016, 00:35

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 27 июл 2016, 08:51

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение vodila384 » 27 июл 2016, 09:13

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение zenit » 27 июл 2016, 11:36

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение Nosmoking » 27 июл 2016, 12:06

Только вот незадача: на машинках с гидрокорректором не регулируются фары вверх-вниз винтами. Нет там этих винтов.

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 27 июл 2016, 14:25

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение Nosmoking » 27 июл 2016, 15:21

Ещё раз посмотрел. Эти винты- вправо влево отрегулируешь. А надо приподнять: снимки оптику, возьми втулку от карбюраторного воздухана, надень её на пипку гидрокорректора, поставь оптику на место. И так на обоих фарах. Я так побеждал эту проблему.

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение vodila384 » 27 июл 2016, 15:45

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение C2H5OH » 27 июл 2016, 18:36

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 27 июл 2016, 19:55

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение Nosmoking » 27 июл 2016, 20:11

Трубка пару см длиной диаметр 6-7 мм

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 27 июл 2016, 20:18

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение P$ychoSoci@L » 27 июл 2016, 20:59

Это и вправду перебор. Там в пределах сантиметра можно заставить светить в небо

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение C2H5OH » 27 июл 2016, 22:19

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 28 июл 2016, 06:00

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение al-awast » 29 июл 2016, 18:26

Re: Про фары и их регулировку.

Сообщение P$ychoSoci@L » 29 июл 2016, 19:34

Не дам утухнуть теме.

Нужно: сместить правую фару вправо, чтоб обочину лучше видно было.

Имею:настроенные фары с четкой галочкой.

При попытке крутить винтики, у правого (если смотреть на фару) хода хватает за глаза, а левый уже упёрся. Может попробовать увеличить приставку между корректором и фарой, а потом винтиками её опускать, тем самым смещая галку вправо?

Регулировка фар нива

Тема: Как разобрать фару шевроле нива

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2020 года Замена переднего бампера

Если же у вас все-таки потеют фары, то придется стекло по периметру обмазывать герметиком, а потом дать отстояться сутки и только после этого устанавливать фары на место.

Удалось снять переднюю фару на Шевроле Нива? Отсоединяем от блок фары 2 жгута большой разъем отсоединил, а повортник вынул вместе с лампочкой и откручиваем блок-фару 1 винт сверху, 1 спереди, 2 снизу. После прикосновений остаются пятна, которые со временем вызовут потемнение, и как следствие уменьшат эффективность освещаемости.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как исправить дрожание зеркала на шевроле нива своими руками.

Можно обойтись и без него просто оторвав ее, тем более что один кусок скотча у меня был отклеен сам по себе, но с ножиком удобнее. Подрезаем скотч 2 места , засунув ножик между стеклом и ресничкой расположение мест склейки скотчем смотри ниже на фотах Когда подрезали скотч ножик стал легко перемещаться под ресничкой , оттягиваем решетку радиатора как можно сильнее и тянем вверх край реснички со стороны стекла, чтобы она расщелкнулась с решеткой.

Можно попытаться отверткой аккуратно надавить на защелку, просунув в щель между решеткой и ресничкой, но у меня сама расщелкнулась. После этого отсоединяем поочереди нижние защелки реснички которыми она крепится к бамперу.

Для этого в местах защелок сильно нажимаем на ресничку, чтобы вывести защелку из зацепления с бампером и тянем ресничку вверх. По фотам ниже можно понять, где именно располагаются защелки на ресничке.

Показаны винты бампера под ресничкой красным и выступы бампера для склеивания скотчем зеленым , эти выступы также подпирают фару спереди — вот почему бампер придется сдвинуть вперед. В появившейся щели мы видим тот самый единственный саморез реснички, шляпка которого смотрит наружу.

Оттянув бампер немного вниз выкручиваем саморез и ресничка у нас в руках: Сдвигаем блок-фару немного вперёд. Поддеваем фиксатор колодки с помощью отвёртки.

Аккуратно снимаем фару, не касаясь её передней части руками. Так как на данном автомобиле установлен галогенный свет, ни в коем случае не касайтесь руками колб. После прикосновений остаются пятна, которые со временем вызовут потемнение, и как следствие уменьшат эффективность освещаемости. Все работы желательно проводить в перчатках, а уж если и оставили пятно на колбе — протрите его с помощью ветоши в спирте.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как исправить дрожание зеркала на шевроле нива своими руками. Протер уплотнительные резинки, ставил новые стекла, защелкнул фиксаторы. Далее все собрал как было ранее.

Регулировка фар Нива Шевроле

Со временем автовладелец Chevrolet NIVA может столкнуться с  необходимостью регулировки фар дальнего и ближнего света, так как качество отражения света по степенно становится хуже.

В темное время суток,  от того насколько ярко светит оптика, зависит видимость и управление автомобилем

Поэтому вопрос важности правильного расположения освещения, очень важен для  каждого водителя

Правильная настройка

В процессе эксплуатации у автомобиля, со временем происходит естественная разрегулировка блока фар, и свет начинает хуже светить.  Регулировка фар Нива Шевроле осуществляется несколькими способами:

• При помощи специалиста;
• Самостоятельно, применяя специальную методику;
• Самостоятельно по пятнам отражающим на дороге.

Как правило чаще всего используется второй вариант. Прежде чем производить регулировку, автомобиль полностью снаряжается (запасным колесом, домкратом, полным баком), проверяется давление в шинах, для Chevrolet NIVA необходимое значение 1,9 бар.  Так же в исправном состоянии должна находится трансмиссия с пружинами. Автомобиль загоняется на ровную поверхность где есть стена, на которую наносится специальная разметка.

Из салона машины регулятор света устанавливается в нужное положение следующим образом:

1. Оптика тщательно вымывается;
2. Каждая фара регулируется отдельно, поэтому одну следует закрыть, сделать это можно  куском плотного материала;
3. Открывается капот и при помощи двух регулировочных винтов которые располагаются на блоке фар, регулируется как показано на рисунке, в горизонтальном положении пучок света;
4. Аналогичным образом регулируется и другая фара.

На этом все работы можно считать завершенными.

Демонтаж

В некоторых случаях, для того чтобы правильно настроить пучок света или в результате механического повреждения, нужно снимать фару, так же это связанно с тем что со временем лампы мутнеют, в результате ухудшается мощность светового потока. Если вы не знаете как снять фару на Шевроле Нива нужно подготовить стандартный набор инструментов и  проделать следующие действия:

1. Снять клеммы от АКБ;
2. У радиатора снимается декоративная облицовка, для этого от его крепления которое расположено под номерным знаком откручиваются саморезы;
3. От светового элемента  отсоединяются питающие провода;
4. Отсоединяются провода от гидравлического корректора света;
5. От фары откручиваются передний и правый винт крепления, для этого используется ключ на десять;
6. Откручиваются винты которые крепят декоративную облицовку фары, после чего она снимается;
7. Откручиваются винты которые располагаются под облицовкой;      
8. Из посадочного места демонтируется фара, если крепления будут плохо отжиматься  можно воспользоваться отверткой.

На этом все работы  можно считать завершенными. Сборка производиться в обратном порядке.

Следует знать что при замене галогенных ламп, пальцами не желательно касаться колбы, поэтому работать нужно в чистых перчатках иначе они начнут мутнеть, если всё-таки прикасание произошло, ее нужно протереть спиртовой тряпкой.

Видео-инструкция по регулировке фар своими руками

135 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 24.06.2012Сообщений: 739Откуда: Россия.Прохладный.Возраст: 36Авто: нива 21213.1995г.

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2012Тем / Сообщений: 3 / 8260Откуда: ТаганрогВозраст: 28Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Ничем. 120 мм указывали как раз потому что нет корректор, чтобы при загрузке машины не слепить встречку. 65мм это нормальная регулировка для авто и с исправным корректором. Если корректор неисправен, но загруженным ездишь очень редко, то вполне можно на 65-75 мм отрегулировать.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Рег.: 21.11.2007Тем / Сообщений: 2 / 403Откуда: УфаВозраст: 60Авто: 21214i2006

Имя: АлександрРег.: 22.04.2015Сообщений: 109Откуда: ОдессаВозраст: 44Авто: ВАЗ-21213, 2003 г., 150 тыс. км.

Сегодня занимался поднятием фар методом надевания на гидрокорректор части колпачка от шариковой ручки.Процедура заняла несколько часов

Сама процедура довольно проста, но, во-первых — последний раз фары раскручивал 7 лет назад и позабыл что и как; во вторых — сам колпачок (ВНИМАНИЕ! Перед тем, как выбрать колпачки от ручки, проверьте их на хрупкость методом сжимания/разжимания пальцами. Пластмасса бывает разная

Я этого не сделал и после того, как фары были уже собраны уже одетый колпачок треснул и провалился глубже Пришлось срочно искать другие колпачки и начинать все по новому.

Но меня смутило другое.Собрав наконец-то фары, отрегулировал и уже одел решетку. А так как время еще немного оставалось, то решил разобрать старые фары на запчасти (лежали в ящике несколько лет уже). Когда машину покупал, то фары на ней были уже местами поржавевшие и на отражающем зеркальном элементе уже начала проступать ржавчина

Вобщем, я тогда не стал заморачиваться с разборкой и купил и установил новые фары в сборе (горшок, оптика, ободки и т.д.).Когда я сегодня разбирал старые фары, то обратил внимание, что на пластине (которая крепится непосредственно к регулировочным винтам и которую оттягивают снизу 2 пружины) есть в месте упирания в нее штока гидрокорректора пластиковая вставка с углублением. На моих теперешних фарах такой вставки нет! Шток гидрокорректора упирается непосредственно в саму пластину, на которой в этом месте просто ровная площадка (без выштамповок и изгибов)! Скажите, это у меня, получается, не фары для 21213 (с гидрокорректором), а фары от 2121 или классики? Выходит, это я когда-то по незнанию купил не те фары а потом не мог понять, почему уже регулировочные винты затянул до отказа, а свет все равно неприлично близко бъет?

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2012Тем / Сообщений: 3 / 8260Откуда: ТаганрогВозраст: 28Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Имя: АлександрРег.: 22.04.2015Сообщений: 109Откуда: ОдессаВозраст: 44Авто: ВАЗ-21213, 2003 г., 150 тыс. км.

Спасибо за ответ! А то уже думал, что никто не откликнется

Конечно, со стороны завода это подло сделано Ведь сколько ж это владельцев Нив со временем натыкаются на такие же грабли с регулировкой «упавших» фар

Подскажите, пожалуйста — я вот что подумал:а если со старых, заводских, фар снять пластину в которую упирается гидрокорректор (ну ту, которая идет с пластиковой вставкой-упором под гидрокорректор) и переставить на новые фары? Соответственно, гидрокорректор будет уже упираться в пластиковую проставку, а не в металл пластины, как сейчас. Тогда, думаю, я и выиграю те несколько миллиметров, которых мне не хватает для правильного выставления луча фар по высоте? Может, это и есть решение моей проблемы?А то, конечно, колпачки от ручки — это тоже хорошее решение, но уж как-то уж неуверенно они на штоке гидрокорректора сидят. Со временем пластмасса их усядется, подсохнет и достаточно будет небольшого нажатия на верхнюю часть фары (при мойке или протирке), чтобы колпачки потеряли упор с одной стороны и слетели со своего места и фары снова «упали»

Замена ламп ближнего света Шевроле Ниву — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!

Вчера перегорела левая лампа ближнего света. Да, опять левая. Не знаю почему так повелось, но всегда тухнет первой именно левая лампа. Меняю всегда обе сразу.

Не потому что буржуй, а чтобы не объяснять потом ДПС “почему у меня фары разным светом светят”, и не ковыряться лишний раз, доказывая, что я там ничего противозаконного не “наколхозил”.

К тому же, вторая лампа тоже уже с порепаной нитью накала, долго все равно не проживет.

Поэтому меняю обе. В прошлый раз это был Osram Night Breaker. Как на картинке снизу. Никаких нареканий, кроме цены в 1700 рублей. Хватило их на 2 года при том, что я не ставил себе отдельно ходовые огни.

Всегда врубаю ближний свет. Так же могу отметить, что светят белым светом, что создает определенный комфорт при езде ночью. Ну и заявленную яркость 120% вроде выполняют, хотя это только “на глаз”.

Приборами не измерял.

Osram Night Breaker

В этот раз тоже мог их купить, но вот нашел в продаже другие: Philips Racing Vision с заявленной яркостью 150%. Не то чтобы я фанат яркости, но всегда приятно, когда фары хорошо светят, глазам легче.

Говорят, что от этого ресурс у ламп меньше, но если судить по Осрам, то 2 года продержались. Не могу сказать, что родные лампы работали дольше. Цена за Филипсы = 1400 рублей.

Посмотрим, как будут светить и на сколько их хватит.

Выглядят так:

Полный размер

Philips Racer Vision

Полный размер

Philips Racer Vision

Для тех, кто только еще изучает устройство Шевроле Нивы скажу, что замена ламп элементарная. Поездки на сервис не требует.

Снимаете резиновые пыльники с тыльной стороны фар (там ошибиться невозможно), снимаете клеммы с лампы (запоминаете цвета проводков, они разные), жмете пружинку вниз и в сторону и лампа отщёлкивается. Обратно так же вставляете новую (не трогайте за стекло! чтобы не выпачкать).

Вставляется она в гнездо единственно правильным путем. Там спец “язычок” есть для этого. Не перепутаете. Дальше защелкиваете ее. Одеваете проводки. Закрываете пыльники. Для замены правой фары, надо будет отстегнуть на время и отодвинуть бочок с омывайкой.Ничего сложного.

Но вы будете уверенны, что у вас будут стоять именно ваши хорошие дорогие лампы. А то бывает, что на сервисе ставят не то, что привез, а что-нибудь “другое”…

Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 1 400 ₽