Замена термостата

Что нужно для замены термостата

Для замены понадобится следующее:

— Новый термостат. В данном случае устанавливаем стандартный термостат на 87 градусов.

Его артикул GM 96460002

Также очень желательно приобрести прокладку термостата. Ее артикул GM 96143112

— Ключ на 12 или 13 (в зависимости от Вашего радиатора), чтобы слить ОЖ. Для этих целей подойдет и обычная отвертка

— Накидной ключ или головки на 12, чтобы открутить два болта крепления термостата

— Плоскогубцы для снятия хомутов с патрубков

— Шланг с внутренним диаметром 10мм

— Емкость для слива ОЖ

— Пакет или клеенка

— Ветошь

— Резиновые перчатки

— Свежий антифриз для долива

Как определить, что нужен ремонт терморегулятора?

Определить, действительно ли холодильник отказывается работать из-за поломки термостата, помогут некоторые характерные признаки:

• холодильник работает беспрерывно;
• температура холодильной камеры ниже ноля;
• агрегат самопроизвольно отключился.

Все описанные симптомы могут быть причиной и других проблем с техникой. Для установления факта, что вышел из строя именно датчик температуры холодильника, необходимо выполнить несколько действий.

В случае, когда холодильный агрегат не отключается, работает без перерывов:

1. отключить прибор от электрической сети;
2. вынуть все содержимое и разморозить;
3. ручку термореле установить в максимальное положение, либо, в зависимости от марки агрегата, включить функцию заморозки;
4. в середину плюсового холодильного отсека положить термометр, имеющий отрицательную шкалу;
5. не заполняя холодильник продуктами, включить его в сеть электропитания;
6. через пару часов оценить показания термометра: его столбик должен быть в районе 6 – 7 градусов, в противном случае ремонт или замена термостата неизбежны.

Не пытайтесь ликвидировать поломку самостоятельно, тем более, если в холодильнике электронный термостат. Доверьте работу сотрудникам специализированной мастерской: 8 (495) 109-02-72.

Если в холодильной камере, где в нормальном режиме должен быть плюс, температура начинает падать ниже ноля:

• проделать действия предыдущего пункта;
• при снижении температуры ниже +6 градусов повернуть ручку терморегулятора до момента отключения аппарата.

Холодильник выключился, значит все в порядке. Если нет, то в течение нескольких часов проверяются промежутки между включениями и отключениями двигателя холодильника. Они должны быть в пределах 40 минут, если меньше, следует прибавить холода.

Все прошло нормально? Можно затаривать холодильник продуктами. Проблемы не исчезли – терморегулятор придется заменить.

Если холодильник самопроизвольно отключается:

• обесточить прибор;
• найти термореле и снять защитный кожух;
• замкнуть между собой все провода, идущие к термостату, кроме желто-зеленого провода заземления;
• включить холодильник в сеть.

Холодильник начал работать, слышно ровное гудение мотора, значит термодатчик нужно поменять, но не следует доверять эту процедуру доморощенным мастерам. Обращайтесь в профильный сервисный центр.

Порядок проведения работ при замене терморегулятора

Термостат может выйти из строя не только в старом холодильнике советских времен, но и в новом агрегате, приобретенном совсем недавно.Ремонт зависит от марки и конструкции прибора.Где находится терморегулятор в различных моделях? Они могут располагаться за облицовкой на испарителе или на боковой стене холодильной камеры. Но независимо от места починка термостата проходит в несколько шагов по одной схеме.

Первый шаг: найти терморегулятор. Сделать это будет просто –он напрямую связан с ручкой регулировки температуры. В ранних модификациях термостат располагается внутри камеры холодильника под специальным кожухом. Чтобы его достать, нужно снять ручку и отвинтить защиту.

Модели современные приборов, в том числе холодильники с функцией nofrost, несколько отличаются, термостаты вынесены за пределы камеры и находятся в верхней части корпуса, над дверью. Для демонтажа термостата достаточно снять закрывающие его панели.

Второй шаг: извлечение термостата. Трубка с фреоном, уходящая в корпус, отсоединяется от испарителя

Термостат открепляется от держателя, при этом важно запомнить расположение отключаемых проводов

Третий шаг: установка новой детали на место. Подключаются все необходимые контакты, реле закрепляется на месте.

Четвертый шаг: подключение трубки к корпусу. Сильфонная трубка аккуратно вставляется и надежно фиксируется на испарителе.

Пятый шаг: настройка и наладка работы холодильного агрегата.

Эта технология замены термореле носит информативный характер, если вы не имеете опыта и специальных навыков работы с холодильными агрегатами, дорожите своим временем, силами и средствами – обращайтесь к специалистам.

Мастер приедет точно в заявленное вами время, проведет ремонт быстро и качественно. На все заменяемые узлы и оказанные услуги будут выданы гарантийные талоны. При необходимости мастера проведут техническое обслуживание прибора.

Оставьте заявку с подробным описанием проблемы – и уже сегодня мы решим ее.

Расскажи о нас друзьям и получи скидку 5%!

Виды термостатов

К примеру, отечественные устройства обходятся в меньшую сумму, в то время как немецкие отличаются лучшим качеством, но и стоят дороже.

ВАЖНО: С 2006 года в России нет производителей автомобильных термостатов! Единственный завод «СтАТО» п. Ставрово, Владимирской обл., производивший с «нуля» термостаты для всех легковых и грузовых отечественных автомобилей был поглощен концерном «ПРАМО» и прекратил их выпуск, перейдя на закупку и переупаковку термостатов китайского производства и выпуск их под своей торговой маркой

Позднее появилось еще несколько «производителей», работающих по той же схеме. Но, хочется отметить, что единственным предприятием, которое осуществляет 100% контроль качества и имеет испытательное оборудование для контроля параметров термостатов является ЗАО «ЭЛЕКТОН» г. Радужный Владимирской обл.

Востребованы и так называемые универсальные термостаты, которые могут подойти почти к любому типу мотора.

Итак, к основным видам термостатов можно отнести:

1. Одноклапанный.

Наиболее популярный вид устройства, который установлен на многих марках и моделях авто. Многие считают, что такой тип уже устарел и не способен обеспечить потребности мотора. Но это не так.

Этот тип термостатов не устарел и с успехом применяется в частности на двигателях УМЗ 4216 (Ульяновского моторного завода). Применение термостатов одноклапанного и двухклапанного зависит от компоновки системы охлаждения двигателя.

Но все же применение двухклапанных термостатов получило преимущественное распространение.

2. Двухклапанный или двухступечатый термостаты.

Данные устройства имеют множество общих черт с узлом одноклапанного типа. Преимущество лишь в расширенных возможностях, касающихся процесса охлаждения.

3. Термостат с электронным управлением.

Наиболее продвинутый тип устройства, отличающийся повышенным потенциалом.

Преимущества — точность работы и повышенная функциональность.

Благодаря эффективной работе системы, гарантируется нормальный цикл охлаждающей жидкости, а также своевременное открытие и закрытие клапана.

Работа может осуществляться в двух режимах — ручном или автоматическом.

Термостат с электронным управлением установлен лишь на самых новых авто. Обязательное условие для работы системы — наличие хорошего бортового компьютера, способного контролировать работу устройства.

Есть автомобили, в которых одновременно стоит два термостата. Их ставят для увеличения эффективности системы охлаждения на мощных двигателях, таких как двигатели производства ПАО Автодизель (Ярославский моторный завод), ПАО «КАМАЗ», а на двигатели Тутаевского моторного завода ставят даже 3 термостата в один контур системы охлаждения.

Нужен ли терморегулятор в системе отопления

Применение регулирования температурного режима вызвано необходимостью обеспечения комфортных условий в помещениях по индивидуальным запросам. Регулировка температуры прямо влияет на расход топлива при автономном отоплении. При отсутствии регулировки и мониторинга в помещении будет жарко, возникнет необходимость постоянного проветривания. Высокая температура способствует повышению влажности и возникновению грибковых заболеваний.

Существует несколько ступеней управления температурой:

1. Управление на котле (в автономном варианте отопления);
2. Управление на распределительном коллекторе или отдельных ветках системы отопления;
3. Регулировка на приборах отопления.

Первый вид носит качественный характер – на источнике тепла задается общий уровень температуры для всех потребителей. Осуществляется этот процесс вручную на панели котлоагрегата или установкой системы погодозависимой автоматики для управления работой котла в автоматическом режиме в зависимости от условий внешней среды. Неудобство этого способа заключается в общем режиме температуры для всех помещений. Даже нормативная документация говорит о различии значений температурного фона для помещений различного назначения.

Управление на распределительных коллекторах, ветках отопления является количественным регулированием – при этом происходит изменение величины массового расхода теплоносителя. Регулировка по ветке также носит общий характер. Регулирование на коллекторе эффективно в случае компоновки системы отопления по коллекторно-лучевой схеме.

Последняя ступень управления – регулировка на приборах отопления. Она является самой эффективной и точной. На каждом приборе можно установить индивидуальный режим для каждого помещения.

Эти методы основаны на ручной регулировке работой оборудования и могут занимать много времени, иметь общий характер. Управляющими механизмами в этих случаях служат блоки управления котлом, ручная запорно-регулирующая арматура (регулирующие вентили, шаровые краны, специальные узлы подключения радиаторов и конвекторов).

Как проверить терморегулятор холодильника самостоятельно

Если термореле вышло из строя, это не значит, что холодильник немедленно перестанет работать. Однако на его работе отрицательно скажутся неправильные сведения о текущей температуре. Если деталь поломалась, необязательно покупать новый аппарат. Есть неисправности, которые можно устранить и отремонтировать даже самостоятельно в домашних условиях.

Проверка с помощью тестера, мультиметра

Независимо от того, где в холодильниках находится термостат, его ремонт выглядит приблизительно одинаково. Самым надежным способом специалисты считают проверку реле с помощью мультиметра.

Деталь снимают, переключатель прибора устанавливают в положение измерения небольших сопротивлений. Стрелку колесиком на левом боку при замкнутых щупах ставят на «0». На мультиметре переключатель ставят на «200». Конец сильфонной трубки на 2 минуты опускают в воду со льдом и между клеммами измеряют сопротивление. Если на цифровом мультиметре высвечивается «1», а аналоговом стрелка зашкаливает, значит, терморегулятор к работе не пригоден.

Предупреждение

Термостат является очень важным компонентом вашего автомобиля. Он выполняет очень важную функцию в машине. Именно от него зависит, как долго будет служить двигатель машины. Ведь при его неисправности двигатель машины может начать работать неэффективно или перегреться.

К счастью, термостат стоит очень дешево

Так что вы должны регулярно обращать внимание на то, как работает система охлаждения в машине. При первых же признаках неисправности термостата поменяйте его на новый

Это обойдется вам намного дешевле, чем возможный дорогостоящий ремонт двигателя в случае неправильной работы термостата.

Кроме того, помните, что если термостат заклинило в закрытом положении, то существует огромный риск перегрева двигателя, что может его вывести из строя так, что силовой агрегат не будет подлежать ремонту. Вы представляете, во сколько вам обойдется покупка нового мотора?

Иногда некоторые автовладельцы снимают термостат с автомобилей. Особенно это касается тех водителей, которые проживают в южных регионах. Но это не очень хорошая идея. Да, в таком случае вероятность перегрева снижается до минимума, так как двигателю будет тяжело достигнуть рабочий температуры (прогреться). Но в этом режиме силовой агрегат будет работать не эффективно. Непрогретый мотор будет почти постоянно работать в режиме прогрева, что естественно скажется на его сроке службе (ресурсе).

Какие бывают автомобильные термостаты?

Сейчас можно найти термостаты нескольких видов. Они отличаются между собой по принципу работы и имеют свои особенности. Варианты отечественного производства стоят дешевле немецких или польских, но именно зарубежные варианты славятся высоким качеством и хорошей износостойкостью. Востребованными остаются универсальные варианты деталей. Их ценят за простоту установки, удобство пользования, невысокую стоимость и достаточную распространённость. Рассмотрим, какие виды приборов существуют.

Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы мотора.

Одноклапанный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают именно такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница заключается лишь в расширении спектра возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит основное преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

С электронным управлением

Электронное устройство представлено в форме классического одноклапанного термостата, включающего нагревательное сопротивление. Функция управления последним обеспечивается электронным блоком контроля над функциями мотора. Последний способен достигать температуры 95-100 градусов при частичной нагрузке. На максимальной мощности отметки сохраняются в диапазоне 85-95°C.

Термостат Behr Thermot-tronik с электронным управлением

Оснащение такого класса позволяет экономить топливо и рационально его использовать за счёт дополнительного охлаждения поглощаемого цилиндрами воздуха. Электронный термостат повышает КПД мотора.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.

Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Устройство и принцип работы

Конструкция и принцип действия термостата во многом зависит от типа наполнителя.

Рассмотрим каждый из вариантов:

1. Термостат с жидким наполнителем.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта.

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

2. Термостат с твердым наполнителем.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Диагностика и замена температурных датчиков

Инструмент для замены термостата стиральной машины:

• отвертка крестообразная;
• отвертка плоская;
• торцовый ключ на 10 мм;
• тестер;
• клей водостойкий или силикон.

Чтобы сделать замену термостата в стиральной машине, следует выяснить, где установлен термостат. На большинстве моделей расположен под задней крышкой вместе с нагревательным ТЭНом (в нижней части барабана). Но, к примеру, на машинах Bosh и Siemens термостат находится за передней панелью, и для его демонтажа нужно снять верхнюю и переднюю панели. Место установки температурного датчика на вашей машине можно уточнить в документах или в интернете.

Замена газонаполненного термостата

Последовательность операций:

отключить машину от сети;
слить воду из бака;
открутив саморезы, снять крышку;
ослабить ключом крепление ТЭНа;
сфотографировать схему подключения перед тем, как снять провода питания с термостата;
осторожно снять термостат плоской отверткой, стараясь не повредить уплотнитель из резины;

снять с панели управления регулятор температуры;
осмотреть место установки, при необходимости обработать герметиком или клеем;
в обратной последовательности установить новый термостат;
включить машину и проверить работу термостата в режиме нагрева до 40 градусов.

Замена биметаллического термостата

Последовательность:

1. отключить машину от сети;
2. слить воду из бака;
3. снять крышку;
4. ослабить ключом крепление ТЭНа;
5. сфотографировать схему подключения перед тем, как снять провода питания с термостата;
6. снять термостат;
7. измерить сопротивление тестером при комнатной температуре;
8. опустить термостат в горячую воду и повторно измерить сопротивление. Если результат измерения не изменится или изменится незначительно, датчик следует заменить;
9. установка термостата делается в обратной последовательности;
10. включить машину и проверить работу термостата в режиме нагрева до 40 градусов.

Замена термистора

Последовательность:

1. отключить машину от сети;
2. слить воду из бака;
3. снять крышку;
4. ослабить ключом крепление ТЭНа;
5. сфотографировать схему подключения перед тем, как снять провода питания с термистора;
6. снять термистор, замерить сопротивление тестером и сравнить с номинальным значением для данной модели машины;
7. установить и подключить новый термистор в обратном порядке;
8. включить машину, проверить работу термистора в режиме нагрева до 40 градусов.

Внимание! Все работы следует выполнять только после отключения машины от сети!

Термостат КамАЗ: где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата в различных условиях работы. Этому способствует перенаправление потоков среды в охлаждающей системе мотора КамАЗ.

На холодном агрегате антифриз движется по малому кругу: насос — рубашки блоков цилиндров — термостат — насос. После достижения охлаждающей жидкостью (ОЖ) 80°С часть среды термостат перенаправляет в радиатор.

Такая схема циркуляции называется большим кругом.

Где находится и как устроен

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров.

Такое расположение обусловлено тем, что охлаждающая жидкость насосом вначале подается в левый блок цилиндров, а потом по перепускной трубе — в правый. Попадая в коробку термостатов, горячий антифриз направляется или на всас насоса (прогрев мотора), или в радиатор.

Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:

• корпуса;
• двух клапанов;
• штока;
• цилиндра с воском;
• пружины.

Принцип действия основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. В роли последнего выступает церезин, представляющий из себя смесь воска с алюминиевой пудрой. Исполнительные органы (клапана) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (основной) находится в закрытом положении, а другой (клапан малого круга) — открыт.

При нагревании ОЖ воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. Достигнув температуры 80°С, церезин вытесняет шток, в результате чего основной (верхний) клапан открывается, а клапан малого круга (нижний) — закрывается. Часть антифриза поступает в радиатор охлаждения. При температуре ОЖ равной 93°С верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, т.к. нижний клапан перекрывает подачу жидкости на всас помпы.

По мере остывания ОЖ клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Происходит автоматическое поддержание параметров в охлаждающей системе.

Как поменять

Перед заменой термостата придется выполнить сопутствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить болты крепления и отвести механизм в сторону. Перед снятием шланга с патрубка радиатора сливают 2-3 л ОЖ, демонтируют хомуты и аккуратно стаскивают гофру со штуцера. После этого извлекается коробка термостатов

Для их замены демонтируется крышка. После установки работоспособных деталей заменяется сальник, закрывается коробка. Установка на место производится в обратном порядке.

Что такое термостат и для чего он нужен

Что такое термостат и для чего он нужен Термостат — что это такое? Термостат — это прибор, который нужен для поддержания температуры на заданном уровне. Применяется в разных сферах жизни, в быту: для поддержания температуры в плите, холодильнике, тёплом поле, кондиционере. И в промышленности для регулирования отопления помещений, в автомобилях назначение термостата — избежать перегревания двигателя.

Функции и место расположение

Функции термостата: управление климатическими условиями в помещении, а также поддержание температуры в устройстве на заданном уровне. Терморегулятор устанавливают вдали от отопительных приборов и источников влаги в помещении, чтобы температура окружающей среды считывалась точнее. В устройствах он расположен рядом с нагревательным элементом, чтобы быстро отреагировать на изменение температуры. На схеме видно, как выглядит термостат:

Диагностика снятого терморегулятора

Инструкция как проверить термостат, демонтированный с автомобиля:

1. Налить в кастрюлю достаточное количество холодной воды;
2. Положить термостат;
3. Начать нагревать, снимая показания термометра и контролируя состояние терморегулятора;
4. При достижении кипения исправные термостаты меняют состояние;
5. Для того, чтобы убедится что термостат не имеет проблемы в работе, необходимо проследить за его срабатыванием при охлаждении воды.

Нагрев регулятора в емкости

Существует множество способов как проверить термостат, но вышеуказанный является наиболее простым и точным. Слишком долго задерживаться на этапе проверки не имеет смысла, поэтому, убедившись в неисправности, требуется переходить от диагностики к замене.