Volkswagen golf gti 2017-2018 7

Технические характеристики Фольксваген Гольф 7 ГТИ

Как и стандартный Golf 7, «горячая» версия хэтчбека выпускается с тремя и пятью дверцами. Длина автомобиля составляет 4268 мм, ширина – 1799 мм, а высота – 1442 мм. Дорожный просвет равен 133 мм, так что VW Golf 7 GTI прекрасно ведет себя на бездорожье.

Двигатель

Под капотом Фольксваген Гольф 7 ГТИ находится 2-литровый двигатель TSI BlueMotion с:

• 16 клапанами;
• фазовращателями на 2 распредвалах;
• впускным коллектором;
• турбокомпрессором;
• комбинированным впрыском бензина;
• 2-ступенчатой системой настройки клапанов.

Столь мощный силовой агрегат отвечает экологическим нормам «Евро-6», хотя на территории РФ этот параметр не столь важен. 2-литровый движок мощностью 220 л.с. обеспечивает 350 Нм предельной отдачи при оборотах до 4400.

Расход топлива в VW Golf 7 GTI небольшой:

• смешанный цикл – 6-6.5 л;
• трасса – 5.1 л;
• городской цикл – 7.5 л.

После рестайлинга в 2016 году мотор стал более мощным. Улучшенная версия Фольксваген Гольф 7 ГТИ выдает 230 лошадей, но вместе с опциональными доработками она увеличивается на 15 л.с.

Ходовая часть

Автомобиль базовой комплектации оснащен 6-ступенчатой механикой. За отдельную плату его оборудуют 6-диапазонным роботом DSG. Вне зависимости от комплектации, GTI-хэтчбек имеет:

• систему стабилизации с опцией XDS+ – улучшает маневренность автомобиля на поворотах;
• переднюю подвеску со стойками McPherson;
• независимую многорыжачную подвеску сзади;
• электромеханический усилитель руля.

Автомобиль весит 1370 кг, но это не мешает ему разгоняться до 100 км/ч всего за 6.5 секунд. У вас не повернется язык критиковать Golf 7 GTI за жесткий ход. Во время быстрой езды по бездорожью ходовая становится плотной, что связано со сжатием амортизаторов. Но машина уверенно держится на дороге даже во время дождя.

Базовое оборудование

В базовой комплектации он продается с:

• подушками безопасности;
• климат-контролем;
• полным электропакетом;
• лифтом сидений;
• ходовыми огнями LED;
• 17-дюймовыми колесными дисками;
• датчиком давления в шинах;
• парковочными датчиками;
• адаптивными фарами;
• подогревом сидений;
• камерой заднего вида;
• системой автоматической парковки;
• датчиками дождя и света;
• панорамной крышей или люком;
• системой предотвращения вторичных столкновений.

К примеру, за установку люка с электроприводом придется доплатить около 35-40 тыс. рублей.

Дизайн

Внешность преобразилась кардинально, но объективней сравнивать машину с гражданской. Здесь другой формы решетки радиатора, которая выдает модель шильдиком и нижней красной линией – дань прошлым поколениям. Бампер внизу имеет продолжение решетки, которая соединяется верхней черной перекладиной. Боковые фальш-воздухозаборники стали больше, также оставшись с ПТФ. Вместо верхних молдингов установлены омыватели оптики.

Сбоку машина отличается массивными «клюшками» порогов и конечно дисками – 17-дюймовые в базе. Корма отличается только нижней частью бампера с вырезом под 2-ствольную выхлопную систему.

В 2006 году вышла лимитированная версия Volkswagen Golf GTI Edition 30 в количестве 2280 штук. Модель отличается 18-дюймовыми дисками Pescara, дополнительными юбками. Внесли изменения в салон, а также увеличили жесткость подвески. В этом же году выходили менее популярные версии: Fahrenheit Edition, Pirelli Edition, W12-650.

Тогда размеры модели считались массивным, сейчас совсем не удивляют:

• длина – 4216 мм;
• ширина – 1759 мм;
• высота – 1466 мм;
• колесная база – 2578 мм;
• клиренс – 115 мм.

Проблемы со стойкостью есть, их мы активно обсуждали в обзоре гражданского Гольфа.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф 7 ГТИ

• управляемость спорткара;
• красивый экстерьер;
• хорошая боковая поддержка кресел;
• небольшой расход топлива;
• автоматическое открытие камеры заднего вида;
• программируемый пусковой отопитель;
• складываемые задние кресла;
• плавное переключение передач;
• оптимальная настройка роботизированной коробки передач.

К сожалению, и в этот раз создателям GTI-хэтчбека не удалось создать идеальный автомобиль. К наиболее существенным недочетам VW Golf 7 GTI можно отнести:

• высокую стоимость;
• дорогое техобслуживание;
• небольшой дорожный просвет;
• жестковатую подвеску;
• небольшой багажник;
• требовательность двигателя к качеству топлива.

В отличие от «гражданской» модели, хот-хэтч имеет точное рулевое управление и улучшенную динамику. Тормоза прекрасно справляются с задачей при езде в городском цикле, но достаточно быстро перегреваются на треке. Тут VW Golf 7 GTI сильно уступает Atlas Cross Sport 2020.

Стоимость и комплектации Volkswagen golf 7 gti

Продажа VW Golf 7 GTI на российском авторынке стартовала в конце июня 2013 года. Стоимость автомобиля зависит от комплектации и варьируется в пределах от 1 270 000 до 1 936 000 рублей за 3-дверный вариант. За дорестайлинговую 5-дверку придется отдать не менее 1 972 400 рублей.

Стандартная комплектация GTI-хэтчбек практически такая же, как у топовой версии «гражданской» модели. За отдельную плату автомобиль оснастят:

• штатной сигнализацией;
• мультимедийной системой Discover Pro;
• люком с электроприводом;
• кожаным салоном.

Но апгрейд обходится недешево. К примеру, за установку 6-диапазонного робота DSG придется доплатить 88 000 рублей.

Трансмиссия

Моторы сочетались с 6-ступенчатыми коробками передач – механической либо DSG.

Роботизированная DSG6 получила, так называемое, мокрое сцепление. ДСГ требует регулярного технического обслуживания. Масло необходимо обновлять каждые 30 000 км. Для этого понадобится 5,2 литра жидкости, которая безоговорочно должна соответствовать стандарту VW G 052 182 A2/A6.

Регулярное обновление масла значительно продлит жизнь роботу. С течением времени из-за неизбежного механического истирания в трансмиссионной жидкости накапливаются небольшие фрагменты элементов сцепления и шестерен дифференциала.

Перед покупкой GTI с DSG следует проверить работу коробки. Если при старте автомобиля ощущаются подергивания или вибрации, то следует дважды подумать, прежде чем покупать данный экземпляр. В худшем случае это означает скорый конец управляющей части коробки — мехатроника. Его можно приобрести отдельно, и обойдется он в сумму 80 000 рублей. В лучшем случае окажутся изношены только диски сцепления. За новый блок сцепления попросят минимум 34 000 рублей.

Из сказанного можно сделать вывод, что покупка GTI с механической коробкой передач, является более безопасным выбором. Но знайте, что комплект сцепления для МКПП тоже не дешев – около 34 000 рублей. Потребовать замены может и двухмассовый маховик – еще примерно 30 000 рублей.

Спустя годы

Golf GTI третьего и четвертого поколения ехал сносно, но не более того. Им не хватало искорки. Любителям драйва машины казались неуклюжими. Задняя упругая балка не могла предложить ничего большего.

Изменения к лучшему принес пятый GTI. Независимая задняя подвеска, более жесткий кузов и тщательная настройка обещали возвращение к истокам. Пятое издание GTI гораздо интереснее, чем более позднее шестое.

GTI V предлагает удивительные характеристики вождения и по сей день. Он проходит повороты на нездоровых скоростях, буквально опираясь на внешнее переднее колесо, которое будто приклеивается к дороге. Вы почувствуете больше, чем в любой другой машине, как задняя ось загоняет хэтчбек в угол, и кажется, что она хочет вас обогнать. Это все результат продуманной кинематики задней подвески.

Volkswagen Golf GTI V – это именно тот автомобиль, который постоянно побуждает двигаться быстрее и быстрее. Чем выше скорость, тем послушнее хэтчбек. Он немного скучен на низких скоростях – медленнее реагирует на команды рулем. Но с увеличением скорости начинает оживать. Реакции на команды рулем блестящие, как будто машина теряет часть своего веса. Иногда кажется, что сцепление колес с дорогой безгранично.

На момент создания пятый Гольф казался довольно крупным. Сегодня он уступает в габаритах современным компактам. Несмотря на это, Golf довольно вместительный. Посадка за рулем GTI 5 не совсем «на дороге», но очень низкая. Сиденья идеально подходят вашему телу.

Двигатель GTI обеспечивает именно ту динамику, которая доставляет удовольствие, а не пугает. Турбомотор разочарует только тех, кто ждет действительно взрывной динамики. В остальном все хорошо, если не отлично.

Салон

Внутри пятого поколения Гольфа все полностью изменилось, но сохранили архитектуру эталонной эргономики. Материалы изготовления достойные – мягкий пластик, тканевая обшивка, редко кожзаменитель. Свободного места стало больше, сиденья приобрели более удобную форму, сзади прибавилось пространства.

Перед водителем расположился 3-спицевый мульти-руль простого дизайна, кожа которого держится достойно. Баранка быстро начинает блестеть, но сам материал, если не использовать кольца ходит 200 тысяч километров. Приборная панель изменилась оформлением, но технически осталась с теми же аналоговыми датчиками, правда появился информативный бортовой компьютер.

Тканевая обшивка кресла показывает себя достойно, правда может прогореть из-за подогрева. Кожаная обшивка страдает быстрым износом боковых подушек.

На центральной консоли аскетичный стиль, при этом есть все самое необходимое – дисплей многофункциональной аудиосистемы, блок климат-контроля с тремя шайбами и двумя мониторами если климат раздельный.

В остальном болячки салона касаются климатической системы и то проблемы эти условны. Вентилятор Гольфа системы ходит 200 000 км, а дальше нуждается только в прочистке. Компрессор кондиционера изнашивается к 100 000 км, тем самым оставляя систему без смазки. До 2009 года ставили компрессоры Zexel, после меньше года устанавливался компрессор Denso, который можно ремонтировать.

Простором оснастили также багажник, дав ему 350 литров объема, а со сложенным диваном 1305 литров. Универсалы просторнее – 505/1495 литров.

Двигатели

У покупателей Golf GTI V был небольшой выбор силовых установок. На первый взгляд они все одинаковые – рабочий объем 1984 см3, идентичные ход поршня и диаметр цилиндра. Даже мощность неизменна – 200 л.с. Но на деле было два разных мотора.

До 2008 года устанавливался более старый 4-цилиндровый двигатель серии ЕА 113. Он помечен кодами AXX, BPY и BWA. Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем в сочетании с короткой цепью, соединяющей впускной и выпускной распределительные валы на противоположной стороне головки блока цилиндров. Данное решение используется VAG еще с 80-х годов. Мягкость работы обеспечивает картридж с балансировочным валом в нижней крышке двигателя.

В 2008 году турбомотор был заменен новым поколением серии ЕА888 с кодом CAWB. Вместо ремня использовалась цепь, а балансирный вал перекочевал в блок и приводился в движение тонкой короткой цепью.

В честь 30-летия модели была выпущена версия 30 GTI. Ее мощность возросла до 230 л.с. за счет двигателя с индексом BYD из серии ЕА 113.

Старый 4-цилиндровый турбомотор серии ЕА113 – наиболее безопасный выбор.

Ремень ГРМ следует менять через 90 000 км, а новый комплект привода ГРМ обойдется в 9-10 тысяч рублей. После 150-200 тыс. км не стоит оставлять без внимания вспомогательную короткую цепь, которая приводит в движение впускной распределительный вал от выпускного. Комплект с натяжителем доступен за 7000 рублей.

Подшипниковый узел турбокомпрессора включен в контур системы охлаждения двигателя. Кроме того, охлаждение узла продолжается и после остановки мотора. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается вспомогательным электронасосом.

С турбокомпрессором связана неисправность в системе управления перепуском воздуха. Речь идет об отсечном клапане, основная задача которого ускорение реакции турбокомпрессора на работу газом. При отпускании педали газа происходит открытие перепускного канала для сброса давления на впуске. Иначе струя воздуха ударила бы по закрытой дроссельной заслонке, а затем устремилась бы в противоположном направлении, т.е. против потока.

Клапан перепуска воздуха представляет собой шаговый серводвигатель, который управляет диафрагмой. Со временем она растрескивается. По мере увеличения трещины мощность двигателя падает. Поскольку это происходит постепенно, многие владельцы даже не замечают этого. Дефект наблюдается на все большем числе двигателей.

VW даже выпустил технический бюллетень о данной ситуации (TPI, аналогично TSB). Достаточно просто заменить серводвигатель стоимостью 3000-5000 рублей.

Хотя у Golf GTI никогда не было дизельного двигателя, некоторые моторы могут зазвучать похожим образом. Причин бывает несколько. Например, источником шума может стать вентиляционный клапан топливного бака. Но свою функцию он продолжает выполнять исправно.

Посторонние звуки может издавать и толкатель топливного насоса высокого давления – признак износа. Проблема, прежде всего, затронула двигатели с индексом BPY 2006-2007 года. VW указал на дефект в TPI.

Производитель предписал использовать топливо с октановым числом не ниже 98. Длительное использование 95-го может привести к прогару клапанов. Остерегайтесь неустойчивого холостого хода после прогрева двигателя.

Более современный CAWB серии ЕА888 более экономичен, но страдает рядом фатальных дефектов – растяжение цепи ГРМ и высокий расход масла, что вызвано просчетом в конструкции поршней. Для борьбы с масложором устанавливаются не только модифицированные поршни, но и шатуны, поскольку новые поршни имеют другой диаметр поршневого пальца.

Ходовая

Модель осталась на прежней платформе PQ35 со стойками Макферсон спереди и независимой 4-рычажной конструкцией сзади. Она надежна, но ее сложно диагностировать слухом, если только полностью не ушло «развал/схождение». Элементы обеих подвесок под аккуратным водителем ходят больше сотни тысяч километров, а если вы сильно нагружаете ходовую по грунтовой дороге, готовьтесь к неисправностям на 50 000 км.

Конструкция рычагов Фольксваген Гольф 5 зависит от года выпуска и двигателя. Некоторые моторы с 2008 года поменяли железные рычаги алюминиевыми, некоторые получили их после 2010 года. Форма деталей одинаковая.

Ресурс деталей:

• стойки стабилизатора – 70 тыс. км;
• ступичные подшипники – 130 тыс. км;
• сайлент-блоки – 150 тыс. км;
• шаровые опоры – 150 тыс. км;
• амортизаторы – 180 тыс. км.

Опционально устанавливалась адаптивная подвеска с тремя режимами жесткости. Амортизаторы дорогие и скорее всего уже заменены обычными.

Рулевая на рейке ZF с электромеханическим усилителем, ее же ставят Scirocco. Рейка надежна, проблемы появляются только с электрикой усилителя. Замечено, что широкие колеса убивают рулевые тяги за 50 000 км, когда срок их жизни обычно равен 150 000 км. Иногда отказывает датчик положения руля из-за чего выходит из строя ESP. Хотя, ESP может отказать из-за поломок проводки или просто «заключить».

Электрика Гольфа проблем не доставляет, появляются случаи перетертых проводов или коррозии, но редко. Часто достаточно сброса ошибок дилерским сканером, а перебитая проводка – это беда, ведь придется долго искать место потери контакта.

Технические характеристики Volkswagen Golf GTI 2019

Как и стандартная модель Гольфа, заряженный хэтчбек выпускается в двух вариантах кузова – с 3 и 5 дверцами. Его длина составляет 4268 мм, высота –1467 мм, а ширина – 1799 мм. Некоторым может расстроить небольшой клиренс – всего 133 мм, но зато на базу колес производитель выделил 2631 мм.

Двигатель

Под капотом спортивного красавца скрывается «четверка» TSI BlueMotion на 2.0 л с турбокомпрессором, которая оснащена:

• выпускным коллектором;
• 16 клапанами;
• 2-ступенчатой системой поднятия клапанов;
• комбинированным впрыском топлива;
• фазовращателями.

При максимальных оборотах (6200 об/мин) мощность заряженного кара составляет . Но и это не предел, потому что GTI-хэтчбек с пакетом Performance без особых усилий выдает все 230 л.с.

Теперь автомобиль стандартной комплектации выжимает 230 «коней». А в случае использования опциональных доработок она увеличивается еще на 15 единиц.

Ходовая часть

Volkswagen Golf GTI 2019 года выпуска по умолчанию имеет 6-ступенчатую коробку передач с механическим управлением. При желании автомобиль дополнительно оснастят роботом DSG с 6-ю диапазонами. Самая бюджетная модификация хэтчбека имеет:

• опцию XDS+;
• систему стабилизации.

Конструктивно спортивная модель Гольфа повторяет «гражданского собрата». Оба автомобиля построены на базе MQB, поэтому хот-хэтчу достались:

• стойки McPherson спереди;
• многорычажная балка сзади.

«Скелет» кузова построен из высокопрочной стали, поэтому деформация в течение 10 и более лет ежедневной эксплуатации автомобилю точно не грозит. Также автовладельцев порадует наличие электроусилителя руля с настраиваемыми параметрами.

На задних осях их диаметр достигает 300 мм, что гарантирует моментальную реакцию автомобиля на торможение.

Базовое оборудование

Если же говорить о базовой комплектации, то она мало чем отличается от таковой у «топовой» модели обычного 8-го Гольфа:

• помощь старта на подъеме;
• ABS;
• ESP;
• охлаждаемый бардачок;
• тканевая обивка сидений;
• подогрев передних кресел;
• старт-стоп;
• ксеноновая оптика;
• литые диски;
• круиз-контроль;
• фронтальные и боковые подушки безопасности.

Салон

Интерьер GTI-версии Гольфа 2019 года порадует консерваторов сдержанным стильным оформлением торпедо, сидений и центральной панели. Взгляд сразу же останавливается на:

• 3-спицевом спортивном руле;
• яркой панели приборов;
• металлических вставках педалей;
• симметричных дефлекторах.

А вот грузопассажирские возможности заряженного хэтчбека не отличаются от таковых у «гражданской» модели. При необходимости задние сидения складываются и объем багажного отсека увеличивается с 380 л до 1270 л.

Интересные факты о модели VW golf 7 gti

Golf 7 GTI – один из самых успешных проектов компании Фольксваген, в активе которого немало интересных фактов:

• изначально на российский рынок планировали поставлять автомобили только с DSG-коробкой и двигателем мощностью 220 л.с.;
• на передней оси версии Performance есть самоблокирующийся дифференциал повышенного трения;
• GTI-хэтчбек с механикой доступнее модели с «роботом» на 100 000 рублей;
• обновленного VW Golf 7 GTI состоялась в 2016 году в Лос-Анджелесском автосалоне;
• модернизированный хот-хэтча имеет другой рисунок головной оптики.

Фольксваген Гольф 7 ГТИ и сегодня считается одним из самых практичных «заряженных» автомобилей. В то же время машина непременно придется по вкусу любителям спорткаров, которые по достоинству оценят 3-спицевый руль с рельефным ободом, красную «прострочку» на кузове и металлические накладки на педалях.

Кузов Volkswagen Golf IV

У автомобиля полностью оцинкованный кузов. Именно с этой модели и пошли легенды о надёжности кузова Фольксваген. Даже спустя 15-20 лет при условии, что автомобиль не был в аварии кузов остаётся как новый.

А как известно самая важная часть в автомобиле это, как раз-таки кузов. Поскольку мотор можно починить, ходовую часть тоже, а вот кузов как новым уже не сделать никогда. 

Тип кузова Volkswagen Golf IV в нескольких вариантах: седан, универсал и кабрио.

Трансмиссия Volkswagen Golf IV

На 4 поколение гольфа устанавливали большое количество коробок передач. Это были 4-5 ступенчатые автоматы, так и 5-6 ступенчатые механические трансмиссии. Проблем с кпп не возникает даже на очень большом пробеге. Полноприводные версии так же не приносят хлопот владельцу. 

Ходовая часть Volkswagen Golf IV

Подвеска у автомобиля простая, но в то же время очень комфортная. Автомобиль прекрасно держит дорогу. С надёжностью проблем нет. Даже по дорогам стран СНГ у ходовой части сохраняется большой ресурс. Но со временем, придется делать какие-либо ремонтные работы.

Проблемных мест в ходовой части нет. Поэтому при большом пробеге прогнозировать ту или иную неисправность невозможно. Сломаться может все. Однако ремонт ходовой части очень простой и недорогой. 

Двигатели Volkswagen Golf IV

К основной части силовых агрегатов претензий так же нет. Самый популярный и наиболее оптимальный вариант для такого автомобиля — это дизель 1. 9. Лучше всего выбирать версию на 130 или 150 лошадиных сил. Тогда и динамика будет хорошая, и расход топлива смешной. Золотая середина, так сказать. 

Крайне не рекомендуется покупать гольф 4 с бензиновым двигателем 2. 3 и 2. 8. Данные моторы очень капризные, ненадежные и прожорливые.

При этом особой динамики они вам не подарят. Для любителей быстрой езды идеально подходит турбированный бензиновый двигатель 1. 8 мощностью 150 или 170 лошадиных сил. Мотор очень надёжный, экономичный и динамичный. При этом расход топлива вполне приемлемый.

Краткие технические характеристики VolkswagenGolfIV1J1/1J5(1997 – 2003 гг.в.)
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек	универсал (Variant)
Габариты, Д/Ш/В, мм	4149х1745х1444	4397х1735х1485
Колесная база/ колея передняя — задняя/клиренс, мм	2511/1513 – 1494/130	2515/1513 – 1494/130
Объем багажника, л	330/1185	460/1470
Тип привода	передний или полный
Подвеска передняя/задняя	независимая/полузависимая
Шины	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

Двигатели Volkswagen Golf IV 1J1/1J5(1997 – 2003 гг.в.)
Модификация	Тип двигателя	Маркировка	Объем, см.куб.	Мощность, л.с.	Разгон 0-100 км/ч,  с*	Расход топлива (трасса/город), л/100 км*
1.4 16V	бензин	AHW	1390	75/5000	14,0	8,9/5,3
1.6	бензин	AVU	1595	102/5600	10,9	10,5/5,9
1.6	бензин	ATN	1598	105/5700	10,8	9,3/5,5
1.6 FSI	бензин	BAD	1598	110/5800	10,6	7,9/5,2
1.8 20V	бензин	AGN	1781	125/6000	9,9	11,7/6,3
1.8 20V T	бензин	AGU	1781	150/5700	8,5	10,6/6,1
1.8 20V T	бензин	AUZ	1781	180/5500	7,9	11,7/6,5
2.0	бензин	APK	1984	116/5200	10,5	11,1/6,1
2.3 VR5	бензин	AGZ	2324	150/6000	8,8	13,2/7,2
2.3 VR5	бензин	AQN	2324	170/6200	8,2	12,4/6,6
2.8 VR6	бензин	AQP	2792	204/6200	7,1	15,5/8,1
3.2 VR6	бензин	BFN	3189	241/6250	6,6	16,4/8,6
1.9 SDI	дизель	AGP	1896	68/4200	17,2	6,9/4,2
1.9 TDI	дизель	AGR	1896	90/3750	12,4	6,5/4,1
1.9 TDI	дизель	ATD	1896	100/4000	11,3	6,6/4,3
1.9 TDI	дизель	AHF	1896	110/4150	10,6	6,5/4,0
1.9 TDI	дизель	AJM	1896	115/4000	10,3	6,9/4,2
1.9 TDI	дизель	ASZ	1896	130/4000	9,6	7,0/4,3
1.9 TDI	дизель	ARL	1896	150/4000	8,6	7,1/4,3

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	220 л.с.	350 H*m	6,5 сек.	246 км/ч	4

Подробнее

Данный аспект автомобиля является самым важным, именно из-за технической составляющей данная модель полюбилась многим. Модель получила 2-х литровый двигатель, который оснащен турбиной. Мощность достигает отметки в 220 лошадиных сил и 350 H*m крутящего момента.

Максимальная мощность и в соответствии с этим самая лучшая динамика доступна с 4500 оборотов двигателя. Максимальный крутящий момент доступен уже с 1500 оборотов. Агрегат позволяет хэтчбеку разогнаться до сотни за 6,5 секунды, а максимальная скорость равняется 246-ти км/ч.

Мотор Volkswagen Golf GTI 7 2017-2018 предлагается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также доступна 6-ступенчатая роботизированная КПП. Привод у модели передний, полноприводных версий не предлагается. Автомобиль оснащен независимой подвеской Макферсон спереди, а сзади расположена многорычажная система. Суть в том, что у обычной модели такая же подвеска, но тут более крупные стабилизаторы и немного уменьшен вес. Управляемость отличная!

Отличия от других моделей VW

Обновленный GTI-хэтчбек напоминает Volkswagen Polo GTI, но имеет ряд серьезных отличий:

• другую форму задних и передних фар;
• свою гамму силовых агрегатов;
• расширенную базовую комплектацию;
• менее броский интерьер;
• разнесенные по бокам патрубки для отвода выхлопных газов.

Если же сравнивать хот-хэтч с обычным Гольфом 8-го поколения, то последний оснащается менее мощными движками, а также не имеет характерной красной линии на корме. Кроме того, заряженная версия автомобиля имеет точную калибровку амортизаторов и прочный кузов со стальными вставками. А вот от Пассата 2017 года модель отличается более жесткой трансмиссией и клиренсом.

Стоимость и комплектации Гольфа 2019 года

Цена зависит от модификации GTI-хэтчбек. За 3-дверную модель просят почти 1 940 000 рублей, а за 5-дверную – около 1 980 000 рублей. При желании на российском авторынке можно приобрести более «нафаршированную» модификацию хот-хэтча, которая дополнительно оснащается:

• кожаной обивкой;
• контролем слепых зон;
• парктрониками;
• запуском двигателя с кнопки;
• доступом без ключа;
• датчиком света и дождя;
• навигационной системой;
• камерой заднего вида;
• предпусковым отопителем салона.

Если же присматриваетесь к авто с пакетом Performance, то должны знать, что его комплектация еще богаче. :

• задним спойлером;
• спортивным бампером;
• мультифункциональным рулевым колесом;
• 17-дюймовыми дисками;
• кожаным рулем;
• подогревом передних сидений;
• датчиками парковки спереди;
• подогревом наружных зеркал;
• сабвуфером;
• тонированными стеклами;
• сенсорным бортовым компьютером;
• автоматическим включением дальнего света.

Гольф ГТИ с пакетом Performance непременно порадует автовладельца системой рекуперации энергии торможения, противотуманными фарами, системой курсовой устойчивости.

Цена

Стоит данная модель в принципе недорого, если вспомнить про характеристики. Именно поэтому данная модель достаточно хорошо продается. За простую версию придется заплатить 1 972 000 рублей, оснащение у нее будет неплохое:

• тканевая обшивка;
• помощь старта в гору;
• климат-контроль;
• старт-стоп;
• круиз-контроль;
• слабенькая аудиосистема;
• подогрев сидений;
• охлаждаемый бардачок;
• ксеноновая оптика;
• ABS;
• ESP;
• 8 подушек безопасности.

Разнообразить оснащение авто можно с помощью большого количества дополнительных опций:

• кожаная обшивка;
• контроль слепых зон;
• люк;
• система навигации;
• адаптивный круиз-контроль;
• предзапусковый отопитель салона;
• доступ без ключа;
• запуск мотора с кнопки;
• два парктроника;
• датчик объема;
• датчик дождя и света;
• камера заднего вида;
• USB.

Результат очевидный, Volkswagen Golf GTI 2017-2018 это хороший автомобиль за свою цену, который отлично подойдет для молодой аудитории, любящей погонять. При этом он хорошо зарекомендовал себя в плане надежности, так что удовольствие вам он будет доставлять долго и стоит относительно недорого.

Характеристики

3-дверный

5-дверный

Интерьер

дизайн

В пятом поколении были пересмотрены изменения подвески и тюнинг шасси, а также увеличен грузовой объем, что соответствует незначительному увеличению размера по сравнению с предыдущей моделью. Его грузовой объем примерно на 0,7 кубических фута (20 л) больше. Mk5 критиковали за его интерьер и материалы приборной панели.

Его замена, Mk6, была перенесена с ранее заявленного 2009 года в Европе на осень 2008 года, сразу после его официальной премьеры на Парижском автосалоне в сентябре 2008 года.

Трансмиссия

Варианты двигателей и трансмиссий варьируются от страны к стране, но Golf Mk5 доступен с 4-цилиндровыми , 5-цилиндровыми и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями , а также с новым дизельным двигателем Pumpe Duse с инжекторным двигателем и прямым впрыском (TDI) . Варианты трансмиссии включают ручную , автоматическую , Tiptronic и коробку передач с прямым переключением передач (DSG).

GTI поставляется с 4-цилиндровым 2,0-литровым турбонаддувом со стратифицированным впрыском топлива VW (FSI), который развивает крутящий момент 200  л.с. (147  кВт ; 197  ) и 280  Н · м (207  фунт-сила-фут ). Коробки передач включают 6-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую DSG.

В сентябре 2005 года был анонсирован Golf Mk5 GT, который предлагал на выбор либо 1,4-литровый бензиновый двигатель в конфигурации с двойным нагнетателем (TSI), либо 2,0-литровый TDI. Оба доступны в версиях мощностью 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.); в то время как дизель также доступен в Великобритании в варианте 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.). Дизель мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) имеет крутящий момент 350 Н · м (258 фунт-сила-фут), что больше, чем у R32.

В новом бензиновом двигателе Twincharger (TSI) используется стратифицированный впрыск топлива (FSI), а также пара зарядных устройств, обеспечивающих всасывание воздуха. Зарядные устройства представляют собой одиночный нагнетатель, который отключается после определенного диапазона оборотов, и в этот момент зарядка воздуха осуществляется одним турбонагнетателем . Эта система извлекает выгоду из эффективности нагнетания нагнетателя при более низких оборотах и ​​топливной экономичности турбонагнетателя на высоких оборотах. Это приводит к более стабильной подаче мощности во всем диапазоне оборотов и повышению топливной экономичности. И бензиновая, и дизельная версии также доступны с DSG ( коробкой передач с прямым переключением передач ). Показатели производительности для бензинового автомобиля составляют 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 6,9 секунды (6 скоростей) и 6,9 секунды (DSG), с дизельным двигателем за 8,2 секунды, и оба достигают максимальной скорости 220 км / ч (136,7 миль / ч).

Варианты в США и Канаде

Volkswagen Rabbit (США и Канада)

Базовая спецификация Rabbits для США и Канады использует тот же 2,5 — литровый пятицилиндровый бензиновый двигатель, который используется на Jetta и New Beetle на этих рынках, с мощностью 150 л.с. (112 кВт) и 170 фунт-футов (230 Нм) в 2006-2007 гг. модели и 170 л.с. (127 кВт) и 177 фунт-футов (240 Нм) с 2008 года. Варианты трансмиссии для Северной Америки включают 5-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с Tiptronic для Rabbit. Дизельные двигатели были недоступны на Rabbits, хотя они предлагались в течение 2006 года на Jetta, пока ужесточение правил выбросов в США не привело к их временной недоступности.

Volkswagen не планирует продавать версию GT в США или Канаде, хотя модель R32 с двигателем VR6 была доступна в США.

Golf 8 GTI и Golf 8 R, цена и двигатели:

VW Golf 8 GTI (2020)

Почти сразу будет двигатель GTI мощностью 245 л.с. Четыре цилиндра, два литра рабочего объема и турбонагнетатель выхлопных газов дают максимальную мощность двигателю 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Автомобиль будет иметь автоматическую коробку передач DSG с семью скоростями. Известно, что новая машина оснащена электронным ограничителем максимальной скорости на скорости 250 км / ч. Ожидается, что автомобиль будет разгоняться за 6,3 с 0 до 100 км / ч.

Если вы хотите больше мощности, вы можете положиться на GTI TCR (читайте в этой статье), который может привести на рынок двигатель мощностью 300 л.с. Мощность, как и у предшественника, генерируется четырехцилиндровым турбодвигателем. Еще сильнее новый Golf 8 R, который может получить двигатель мощностью 330 л.с. с двухлитрового четырехцилиндрового двигателя. Текущая производительность GTI составляет 245 л.с. и цена от 2366148,96 рублей. После того, как VW объявил, что Golf 8 не должен быть дороже нынешнего Golf 7, вероятно, GTI останется стабильной в цене.

Подробней о VW Golf 8 читайте в другой статье. Читайте о Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 300 л.с.