Опель зафира 2002 технические характеристики, комплектации и цены

Для Европы

2 поколение, 06.2005 — 12.2007, Минивэн

рестайлинг, 1 поколение, 02.2003 — 05.2005, Минивэн

Салон

Внутри автомобиль сильно напоминает Астру второго поколения. Машина бюджетная, поэтому использованы самые простые материалы – пластик, тканевая обшивка. Со временем появляются сверчки и стирается ткань. Болезнью является быстро изнашивающая кожа левой части руля Опель Зафиры А.

Внутри 5 или 7 посадочных мест, зависит от версии. Постепенно второй ряд сидений проседает под нагрузками и изнашивается каркас. Также со временем сложно складывать спинки, но проблема решается обильной смазкой.

Перед водителем есть все самое необходимое – аналоговая приборная панель, соединенная с информативным монитором справа. На центральной консоли устанавливалась штатная CD магнитола, ниже органы управления климат системой и пепельница с прикуривателем.

В системе климата часто выходит из строя заслонка системы рециркуляции салона. Можно смазать механизм, но поможет ненадолго. Решается проблема заменой моторчика, управляемого заслонкой Opel Zafira A. Переключите режим с теплого на холодный, треск под торпедо свидетельствует о его поломке. Также со временем не лишена система пропусков патрубков, износа хомутов и других естественных износов.

В 7-местном автомобиле багажник всего на 150 литров. Третий ряд можно откинуть, если он не нужен, а для крупногабаритных грузов складываются все задние сиденья, образуя 1700 литров объема. В нише запаски ржавеет петля и болт поддона, из-за чего при вынимании запасного колеса может треснуть рама поддона.

Для России

3 поколение, 03.2011 — 10.2015, Минивэн

рестайлинг, 2 поколение, 12.2007 — 10.2015, Минивэн

Зафира А. (1999–2005)

Автомобиль был основан на той же платформе T, что и Astra G 1998 года , и имел много общего с этим автомобилем. Тела Зафира А был использован в GM / Opel, концепция водородных топливных элементов транспортного средства , HydroGen3 . Предлагаемые с серией бензиновых двигателей и первоначально одним дизельным двигателем, двигатели «X» были заменены более новым поколением двигателей «Z» в 2000 году.

Они были оснащены впускными коллекторами с регулируемой геометрией и соответствовали стандартам выбросов Евро-3 . Фейслифтинг был запущен в феврале 2003 года.

В Opel Zafira было семь сидений, расположенных в три ряда, задний ряд которых можно было сложить в пол, по отдельности или вместе, чтобы создать больше места, вместо того, чтобы требовать физического удаления дополнительных сидений из автомобиля. Система получила название Flex 7. В рейтинге TüV качества трехлетних автомобилей Zafira была безусловно лучшим Opel; лишь немного отстает от победившего Ford Focus .

Популярные двухлитровые турбодизели были дополнены 2.2-литровым вариантом 125 л.с. (92 кВт) в январе 2002 года. Opel Zafira A был заменен на Zafira B в Европе, но все еще продавался на большинстве других рынков до 2012 года (хотя его двоюродный брат Производство Chevrolet Astra было прекращено в 2011 году), за исключением Австралии и Новой Зеландии , где модель была полностью снята с производства.

Zafira продавалась на Филиппинах с 2001 по 2005 год. Это был последний европейский автомобиль Opel, который был продан на Филиппинах после того, как они прекратили продажу Opel Astra в 2003 году. Хотя продавался как Chevrolet Zafira, он продавался вместе с другими Opel. до тех пор, пока название Opel не было снято с филиппинского рынка его дистрибьютором GM Philippines. Производство Zafira A закончилось 25 мая 2005 года в Бохуме .

Zafira продавалась в Японии с августа 2001 года по ноябрь 2004 года как Subaru Traviq вместе со стандартным автомобилем Opel, где она была отменена и заменена позже в 2008 году Subaru Exiga, разработанной на платформе Subaru Legacy . Согласно Subaru, название было комбинацией слов «путешествия» и «быстро», однако это слово больше напоминает английское слово «traffic».

Из-за того, что внешние размеры автомобилей, определенных как «компактные», превышают Японии, японские покупатели должны были платить дополнительные налоги. Первоначально Traviq был доступен только с двигателем объемом 2,2 литра, хотя в июле 2003 года был добавлен более дешевый вариант объемом 1,8 литра.

Двигатели были использован не Subaru поставляется боксер двигателей, но была обычными в линейных единицах , которые были нехарактерными для рынка признал продукты Subaru, и все технологии привода также не доступны.

Продажа Zafira как Subaru вызвала конфликт с ранее созданными розничными представительствами Yanase Co., Ltd. , поскольку Yanase уже продавал продукты Opel, такие как Zafira. Когда производство Traviq закончилось, Янасэ продолжал импортировать продукцию Opel в Японию до 2006 года.

Zafira продавалась в Малайзии как Chevrolet Nabira .

В июне 1999 года, вскоре после выпуска Zafira, Грифф Рис Джонс снялся в рекламе Vauxhall Zafira, где сыграл профессора, увлеченного автомобилем. Он был уволен компанией Vauxhall в апреле 2001 года после оскорбительной рекламы Vauxhall VX220 .

Для Европы

1 поколение, 04.1999 — 02.2003, Минивэн

Коробки и подвеска Opel Zafira A

Линейка коробок коротка – механическая КПП на 5 передач и старенький 4-ступенчатый автомат Aisin Warner AF-17. Момент они передают только передней оси.

У механики постепенно разбивается втулка кулисы из-за чего плохо включается первая и вторая передача. Возникает это примерно после 80 тысяч километров. Обычно механика не доставляет серьезных проблем до 200 тысяч километров пробега. Сцепление ходит по 150 тысяч, а менять масло лучше каждые 100 тысяч километров. Во время проверки автомобиля прислушайтесь к звукам, шорканье свидетельствует о необходимости заменить подшипник вторичного вала.

Автоматическая коробка встречается реже, но считается образцово надежной. Ресурс коробки Зафиры около 300 тысяч километров, но первые серьезные проблемы начинаются после 200 тысяч. Это сгоревшие пакеты фрикционов и изношенная подушка АКПП. Все это решается. Не забывайте менять масло в КПП.

Подвеска минивэна состоит из независимой архитектуры спереди на стойках Макферсон, а сзади применяется продольный рычаг на торсионах. Основная болячка подвески в передней ступице, шум которой слышен после 50 тысяч, а к 70 вовсе требует замены. Подвеска считается надежной, но много мелочей заменить придется:

• стойки стабилизаторов – каждые 100 000 км;
• опорные подшипники – каждые 100 000 км;
• шаровые опоры – примерно 150 000 км;
• втулки – каждые 150 000 км;
• сайлент-блоки передних рычагов – около 200 000 км;
• амортизаторы – около 200 000 км.

Конечно все зависит от нагрузки и от режима эксплуатации. Автомобили, постоянно таскающие грузы по проселочной дороге похвастаться такой стойкостью не могут.

Тормозная система первых годов выпуска Опель Зафиры А от Bosch, не отличающейся надежностью. В рестайлинге компания перешла к тормозной системе Lucas – более стойким тормозам. Колодки тормозов ходят по 50 тысяч, но при замене придется менять дешевый датчик износа колодок.

ABS тормозной системы иногда выдает ошибку, в которой виновата электрика – плохая герметичность контактов.

Opel Zafira A (1999–2003)

Автомобиль «Опель Зафира» был продемонстрирован публике в 1997 году на автомобильной выставке. Только через два года минивэн запустили в серийное производство. В 2003 был произведен рестайлинг, в ходе которого изменился внешний вид спереди. Opel Zafira A выпускали на платформе GMT, которая использовалась на Opel Astra G/B 1998 года. Автомобиль собирался в немецком городе Бохум.

Многие автолюбители по достоинству оценили функционал, удобство и практичность минивэнов этой линейки. Что касается России, то здесь большинство из купленных «Опелей Зафира» завозились из Европы, меньшая часть – была приобретена через официальных дилеров.

Автомобиль не страдает особенными болячками, по сравнению с другими семейными авто, но проблем с его эксплуатацией нельзя избежать совсем. С возрастом наступают неизбежные неполадки. Авто обладает крепким кузовом, позволяющим перевозить в машине большие грузы. Внешне «Зафира А» выглядит невместительной, но сбоку сразу видно, что в машину можно довольно много погрузить.

Движки, которые ставили на эти автомобили семейного класса, – аналогичные тем, что можно видеть на Opel Astra, мощностью от 100 до 147 л. с. Есть моторы, работавшие на:

• бензине: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (116 либо 125 л. с.), 2,2 литра (147 л. с.) и ОРС 2,0 л;
• дизеле: 2,0 л (две разновидности с разной мощностью: 82 либо 101 л. с.) и 2,2 л (125 л. с.);
• метане: CNG (97 л. с.).

На российский рынок поставлялись только модели с бензиновыми двигателями. Габариты кузова (в мм):

• длина 4317;
• ширина 1742;
• высота 1684.

Вес авто: 1393 кг. Тормоза на модель этой линейки ставились либо от Bosch (до 2000 года), либо от фирмы Lucas. Интересная особенность модели А – возможность складывать кресла третьего ряда одним движением, без необходимости в снятии сидений или подголовников.

Моторы и их болячки

Подробнее

Линейка предлагаемых моторов состояла из 8 разных версий двигателей. Предлагались как дизельные, так и бензиновые моторы, подробные характеристики которых указаны в таблице выше.

Список ДВС:

• 1,6-литровый 8-клапанный, выдающий 97 сил и 140 H*m момента;
• 1,6-литровый 16-клапанник на 101 лошадь с 150 единицами крутящего момента;
• 1,8-литровый, мощностью 116 л.с. и 170 H*m крутящего момента;
• 1,8-литровый двигатель на 125 лошадей и 170 единиц крутящего момента;
• 2,2-литровый агрегат, выдающий 147 лошадиных сил и 203 единиц момента;
• дизельный 2-литровый мотор, мощностью 82 лошади с 185 H*m момента;
• 2-литровый дизель на 101 силу и 230 H*m крутящего;
• топовый 2,2-литровый дизель, мощностью 125 лошадей с аж 280 единицами момента.

Механика бензиновых двигателей живучая. Из основных проблем после 200 тысяч потребуется замена ДМРВ и датчика коленвала. Ближе к 300 тысячам возможна смерть блока управления двигателем. В моторах нужно следить за работой свеч зажигания, иначе быстро выйдет из строя модуль зажигания.

Менять ременный привод ГРМ Зафиры А рекомендуется каждые 60 тысяч километров. В 1,6-литровых и 1,8-литровых моторах нужно осматривать место установки воздушного фильтра, ищите следы масла, свидетельствующие о забитом втором канале вентиляции картерных газов, либо о переливе охлаждающей жидкости. После 200 тысячах у этих моторов окисляется алюминиевая шайба, что повышает расход масла.

В 2,2-литровом двигателе стоит цепь. Он надежен, главное не тянуть с заменой цепи и не доводить двигатель до перегрева.

У дизелей проблемы случаются редко, если заправляться качественным топливом. Любящие владельцы каждые 100 тысяч прочищают клапан EGR. После 200 тысяч может случиться завоздушивание системы, ведущее к отказу ТНВД, а в запущенных случаях к сгоревшему транзистору. Из «расходников» меняйте помпу каждые 70 тысяч километров, а еще спустя 30 тысяч термостат, после 150 тысяч километров появятся течи радиатора.

Свечи иногда придется менять, но делайте это максимально аккуратно, так как высока вероятность облома, что потребует снятия ГБЦ и высверливания остатков. Если слышите звон в глушителе, виноват не всегда он, а тепловой экран.

Для России

рестайлинг, 1 поколение, 02.2003 — 01.2006, Минивэн

Продажа Opel Zafira 2010 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Zafira 2010

385 000 q

Санкт-Петербург
Zafira 2010

399 000 q

Санкт-Петербург
Zafira 2010

399 000 q

Санкт-Петербург
Zafira 2010

507 000 q

Санкт-Петербург
Zafira 2010

499 000 q

Санкт-Петербург
Zafira 2010

499 000 q

Тверь
Zafira 2010

535 000 q

Москва
Zafira 2010

499 999 q

Москва
Zafira 2010

487 000 q

Мурманск
Zafira 2010

479 000 q

Казань
Zafira 2010

535 000 q

Ижевск
Zafira 2010

399 990 q

Брюховецкая
Zafira 2010

490 000 q

Уфа
Zafira 2010

399 888 q

Симферополь
Zafira 2010

490 000 q

Бахчисарай
Zafira 2010

470 000 q

Феодосия
Zafira 2010

470 000 q

Евпатория
Zafira 2010

490 000 q

Севастополь
Zafira 2010

440 000 q

Екатеринбург
Zafira 2010

489 196 q

Opel Zafira B рестайлинг (2008–2014)

Рестайлинг «Опель Зафира Б» продавался в 3-х разных комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. Вторая была намного популярнее первой и третьей модели.

В комплектацию входили:

• центральный замок с дистанционным управлением;
• электростеклоподъемники на передних стеклах;
• противотуманные фары;
• зеркала с подогревом;
• противоугонная сигнализация;
• рулевое колесо, обтянутое кожей и с оригинальным декором;
• кондиционер;
• возможность подогрева кресел.

Такое авто – отличный выбор для семейных поездок. Совершенно негабаритная с виду машина обладает вместительным салоном. Второй ряд рассчитан на 3 сидячих места, третий – на 2 (подойдет для детей). В машине находится около 30 различных кармашков и бардачков для хранения вещей.

В этой же комплектации устанавливался мотор на бензине объемом 1,8 л (140 л. с.). Расход топливного ресурса составлял в среднем 7 л на 100 километров. Такой двигатель позволял разгоняться до 197 км/час. В линейке «Зафира» есть и другие моторы: менее мощный 1,6 литра, более мощный 2,2 л (148 л. с.) и турбовый двухлитровый с механической коробкой передач (197 л. с.). Были и дизельные варианты, но они крайне редко попадаются на российских дорогах: 1,7 л. и 1,9 с мощностями 108 и 148 л. с. соответственно.

Так как «Зафира» во многом похожа на «Астру», она также обладает надежной ходовой частью, использующей независимую подвеску Макферсона спереди и полузависимую – сзади. Там же установлены дисковые тормоза, в впереди – вентилируемые дисковые.

В стандартную комплектацию включили систему ABS, подушки безопасности спереди и по бокам у пассажиров и водителя. Так же в наличии был задний парктроник.

Автомобиль пользовался популярностью прежде всего не из-за своего внешнего вида или размеров, а благодаря практичности и удобству. Даже на последнем сидячем ряду, где на большинстве семейных автомобилей довольно тесно и неудобно, здесь было достаточно комфортно.