Кроссовер российской сборки nissan qashqai j11

Содержание:

Механика и полный привод
Салон Nissan Qashqai 2019-2020
Характеристики модели
Еще кое-что по-мелочи
Расположение VIN и номера двигателя Qashqai J11
1.2 это мало?
2 литра
Первое поколение — Qashqai J10
Секреты Кашкай
Тест-драйв обновленного Qashqai J11
Нам только лучшее
Nissan Qashqai с пробегом 100 000 км
Салон Qashqai J11 рестайлинг
Панорамы 3D и видеообзоры
Стучит – подогни. Скрипит – смажь
Тест Ниссан Кашкай J11
Конкуренты
Характеристики модели

Механика и полный привод

Нелепая на наш взгляд политика Nissan оставила любителей подергать ручку без полного привода, а кроме вариатора и МКПП на Qashqai J11 больше не ставится ничего. Так что, если захочется автомобиль немного безопаснее и проходимее, то смирись с особенностями и нюансами обслуживания вариатора.

Даже если у Вас полноприводный Qashqai стоит всегда помнить, что для бездорожья он вовсе не предназначен

Механическая КПП на этом авто проблем не доставляет вообще, впрочем слабых мест не нашлось и у системы полного привода, который, как и раньше реализован через электромагнитную муфту подключения задних колес. Единственное, за чем стоит следить особым образом – это пыльники ШРУСов. В минусовые температуры резинки нередко лопаются и раскидывают драгоценную для шарнира смазку по окрестностям.

За пыльниками ШРУСов придется следить каждую зиму

Салон Nissan Qashqai 2019-2020

Nissan qashqai 2.0 cvt 4wd le+ (02.2017 — 12.2019) — технические характеристики

5-местный салон не претерпел значительных изменений после рестайлинга. Дизайн и архитектура передней панели полностью совпадает со старшим X-Trail. В оформлении используется фактурный и глянцевый пластик, кожаные и тканевые (передние стойки) вставки.

В верхней части центральной консоли находятся узкие дефлекторы воздуховодов. Ниже разместилась мультимедийная система NissanConnect 2.0 с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, AM/FM радио, CD/MP3 проигрывателем и навигационной системой. В более простых комплектациях устанавливается многофункциональный 5-дюймовый экран с радио и CD/MP3-проигрывателем. Уже в базовой комплектации есть 6 динамиков, Bluetooth, AUX, USB и разъемы для IPhone/IPad.

Венцом можно считать мультимедийный комплекс Яндекс.Авто с 8-дюймовым сенсорным экраном. Через удобный интерфейс можно взаимодействовать с популярными сервисами от Яндекс: Навигатор, Музыка, Погода. Также доступно голосовое взаимодействие при помощи фирменного ассистента Алиса. Яндекс оплачивает интернет трафик в течении года, после – оплата по тарифу вашего провайдера (навигация работает без подключения к интернету).

Ниже находится блок управления климатической системы с отдельным экраном, крупными кнопками и удобными вращающимися “шайбами”. Уже в базовой комплектации есть двухзонный климат-контроль.

На центральном тоннеле, помимо рычага КПП и органов управления полным приводом, есть пара подстаканников и кнопки для теплых опций. В районе тоннеля находятся USB и AUX разъемы и розетка-прикуриватель на 12 В. Центральный подлокотник с нишей для мелкой поклажи.

Приборная панель такая же как у Икстрейл. Два “колодца” со спидометром и тахометром отличаются хорошей читаемостью. Между ними разместился экран бортового компьютера на 5 дюймов.

“Подрезанный” снизу руль с кожаной отделкой и большими функциональными кнопками Кашкай (как и обновленный Икстрейл) получил от европейской версии Ниссан Микра. Регулировать рулевую колонку можно по высоте и вылету. Начиная со второй комплектации доступен подогрев руля (для 2-литрового мотора).

Тканевая отделка для версии XE

Тканевая отделка для версии SE и QE

Кожаная отделка для версии LE

Передние сидения Zero Gravity регулируются в 6 направлениях для водителя и 4 для пассажира. Для топовых версий LE и LE+ регулировки для водительского и переднего пассажирского сидения оснащаются электроприводом. Стоит отметить, что ручная регулировка наклона спинки происходит с определенным шагом – может оказаться, что оптимальный наклон не удастся выбрать. Подогрев сидений есть уже в “базе”. Отделка кресел из черной ткани (два варианта), для комплектаций QE и LE доступна кожаная отделка.

Задний ряд обладает умеренным простором. Жесткая подушка дивана не отличается оптимальны рельефом. Зато теперь во второй комплектации SE с 2-литровым мотором есть подогрев подушки и спинки дивана (кнопки управления на центральном тоннеле). Для задних пассажиров доступны такие удобства: воздуховоды климатической системы над центральным тоннелем, два USB разъема, откидывающийся центральный подлокотник с двумя подстаканниками, три подголовника, крепления ISOFIX для детских кресел. Спинка дивана складывается в пропорции 40/60.

Объем багажника, благодаря использованию “запаски-докатки”, теперь составляет 401 литр. Для полноприводных версий, без доплаты можно выбрать полноразмерное запасное колесо на 16 дюймов. В таком случае багажник вместит 352 литра поклажи.

Рестайлинговый Кашкай получил пакет шумоизоляционных мер от дизельной версии с европейского рынка: дополнительные пластиковые щиты на полу, лобовое стекло с шумоподавляющим слоем, увеличенная толщина задних стекол.

Зимний пакет включает такое оборудование:

Подогрев передних сидений;
Подогрев руля (для двигателя 2.0);
Подогрев задних сидений (для двигателя 2.0);
Обогрев заднего стекла;
Боковые зеркала с обогревом;
Лобовое стекло с обогревом.

Более детально о комплектациях и оборудовании смотрите в разделе “Комплектации”.

Характеристики модели

Регламент то для nissan qashqai j11

Современный кузов этого кроссовера выглядит агрессивно и в то же время изящно и элегантно. У авто нет даже ни намека на угловатось внедорожника. Визуально Кашкай стал напоминать внедорожник Икс-Трейл, а с кормы его можно спутать с Форд Куга или Киа Рио. Светодиодная эксклюзивная оптика присутствует даже в базовой комплектации.

Довольно внушительные габариты гарантировали просторный салон и большое багажное отделение. Проблемой становится то, что автомобиль таких габаритов в городских условиях сложнее. К тому же Ниссан Кашкай не особо эффектно показывает себя на проселках. Серьезное бездорожье не для него.

Модель выпускается в 7 комплектациях, которые, если честно, не слишком отличаются друг от друга, как ценой, так и наполнением. К примеру, топовый вариант дополнен такими «фишками»:

4 внешних камеры: сзади, спереди и две на боковых зеркалах;
круговой обзор вокруг авто, который формируется бортовым компьютером;
бесключевой доступ – старт и заглушение двигателя с кнопки, и автоматика распознает брелок на расстоянии от авто, чтобы разблокировать двери;
оптика Bi LED – новый класс светодиодных фар, которые устанавливают только на моделях LE и выше;
омыватели фар;
панорамная крыша с электроприводом и шторкой;
слот под смартфон с USB и 3,5 входом;
подстаканники;
интеллектуальный привод 4х4;
мультимедийный комбайн NissanConnact;
комплекс курсовой устойчивости, контроля движения в конкретной полосе;
интеллектуальный подогрев стекол;
контроль усталости водителя.

Кроме этого вполне адекватно можно заняться внешним тюнингом Nissan Qashqai. Главное в этом процессе соблюсти норму. Автомобиль сам по себе эффектно выглядит и не требует множественных дополнений.

Ниссан Кашкай J11 комплектуется тремя двигателями 1,2/1,6/2,0 литра объема. Особых различий в динамике и мощности в них нет. Несмотря на различные базовые показатели вес ДВС и узлов примерно уравнивает конечные результаты. Единственный дизель — с турбонаддувом на 1,6 л. Двигатели отлично поддаются чипованию, что добавляет до 30% лошадиных сил, снижает и так не высоких расход топлива.

Автовладельцы характеризуют машину как отличный кроссовер для города. Даже по дачным грунтовкам на нем можно комфортно передвигаться. Однако в глухое бездорожье лучше не двигаться.

Основные преимущества модели:

отличный дизайн;
широкий набор опций даже в стоковой комплектации;
высокое качество узлов;
управляемость;
просторный салон и багажник;
практически круговой обзор из салона;
небольшой ценовой разброс между комплектациями.

К некоторым недостаткам относят слабую шумоизоляцию, жесткую подвеску и не самую мощную печку.

Еще кое-что по-мелочи

Ford focus 2019 года российской сборки

В салоне Qashqai без непреодолимой силы ничего не ломается и всё, что беспокоит водителя и пассажиров – это акустический дискомфорт, к примеру, периодически появляющиеся и исчезающие в панели «сверчки», ну или скрип рулевой колонки, о которой писалось выше (). Также бывают неудобства эстетические такие, как быстро мутнеющее «пластиковое стекло» приборной панели или легко пачкающаяся обивка кресел.

Даже, если протирать салон пером серой утки, избежать появление царапин вряд ли удасться

Кузов Qashqai J11 практически без нареканий. Отметить можно низкую стойкость лакокрасочного покрытия к царапинам, что свойственно большинству автомобилей современности. Коррозия металл «Кошака» не любит, но очаги ржавчины можно найти не только на битой машине. В основном это места, где перетирается ЛКП, как, например, в проёме багажного отсека, где владельцы порой обнаруживают и растрескавшийся герметик. Так что с диагональным вывешиванием на этом авто баловаться не стоит.

Потрескавшийся герметик, под которым может расположиться источник коррозии. Многим недостаток устраняли по гарантии. Всё как с Renault Duster

Расположение VIN и номера двигателя Qashqai J11

Для угонщиков Nissan Qashqai J11 малоинтересен, однако случаи уводов машины у владельцев были. Поэтому проверка криминалистических маркировок – обязательный первоначальный пункт проверки подержанного автомобиля. Главный VIN-номер расположен на верхней части моторного щита чуть левее (по направлению движения) от оси центра авто. Для доступа к нему, стандартно для Nissan, нужно снять пластиковую заглушку.

Номер двигателя на всех агрегатах Qashqai J11 находится в передней части и с поиском маркировок проблем не будет даже у новичка. Примерное расположение можно посмотреть на схеме:

1.2 это мало?

Только вот с мотором 1.2 DIG-T (HRA2DDT) сдвига парадигмы не произошло. Он действительно оказался в наших условиях далеко не лучшим вариантом, чего в принципе и стоило ожидать – если VAG-овцы свои малообъемные TFSI до сох пор в порядок не привели, то здесь и подавно, двигатель то почти новый, если не считать «обкатку» по Европе. К динамике, с учетом объёма, вопросов немного – свои 115 л.с агрегат отрабатывает на все 100%, да и экономия на бензине, по сравнению с атмосферным 1.6 предшественника, как говорится, на лицо. Ещё бы. Фазовращатели, непосредственный впрыск, турбина – всё по сценарию вялого, но стабильного технологического развития.

Владельцы, которым менеджеры автосалонов сумели «толкнуть» Qashqai с мотором 1.2 DIG-T и его «вечной цепью», восторг явно не излучают. Одной из основных проблем двигателя стал долгий прогрев в минусовые температуры, который кардинально излечить не могут и посредством отзывной кампании. Перед тем, как машина прогреется, можно доехать до работы на другой конец города. Стоит ли говорить, что такой режим, как ничто другое, изнашивает мотор и покрывает его твёрдыми отложениями в короткие сроки. Что интересно, на проблемы с турбиной практически не жалуются, а это не может не радовать.

Вторым слабым местом 1.2 стал хронический жор масла, способный достигать до 5 литров на 10 ткм, что можно приравнять к полной замене смазки без откручивания сливной пробки. Проблема кроется в самом главном – поршневой группе. В отличие от VAG, у Nissan Qashqai дилеры меняют мотор целиком, если, конечно, потребление масла достигнет критического уровня. Есть и те, кто пропажу смазки в своей машине и не заметил вовсе, но таких гораздо меньше, обычно понемногу, но мотор «кушает».

2 литра

Для наших с Вами условий двигатель 2.0 MR20DD подойдёт куда лучше, ведь это почти тот же MR20DE, проверенный временем на предыдущем поколении Qashqai и на других моделях концерна Renault-Nissan. До 144 л.с. мотор «разогнали» с помощью установки двух фазорегуляторов и системы непосредственного впрыска топлива. Обошлось без турбины, иначе владельцам пришлось бы платить нескромный транспортный налог – а машина-то, без оглядки на стоимость, бюджетная.

Надежность и ресурсоёмкость 2.0-литрового двигателя опасений не вызывает – 300 ткм, при должном подходе, откатает без проблем, так что покупайте не задумываясь. Правда, теперь владельцам Nissan Qashqai в кузове J11 придётся периодически регулировать зазоры клапанов (без гидрокомпенсаторов) и тщательнее выбирать заправку такую, которая не покроет форсунки толстым слоем нагара. Причиной закоксовки иногда становятся штатные свечи, которые зачастую не выдерживают регламентного срока. Поэтому при первых подергиваниях мотора и плавающих оборотах в первую очередь следует проверять именно свечи.

Первые проблемы с 2-литровым мотором обычно появляются из-за нагара на форсунках

Пропажа масла из двигателя MR20DD вовсе не означает появления проблем, схожих с 1.2. Без паники. Скорее всего, смазка уходит через прокладку поддона и Вам всего лишь нужно оценить, дотянет она до следующей замены смазки или нет.

Замену воздушного фильтра у Qashqai J11 придётся производить с особой аккуратностью, так как штатная клипса воздуховода ломается от одного только взгляда в её сторону. Кстати говоря, посмотрите, какие фиксаторы «колхозят» сами владельцы. Чего там только нет, и скоба от Жигулей и от обычной банки и хомуты. Забавно, не так ли?

Первое поколение — Qashqai J10

Qashqai J10 рестайлинг

Ниссан Кашкай поколения 1 – это исключительно европейская разработка. Над внешним и внутренним стилистическим оформлением авто работала лондонская дизайнерская группа. Техническую начинку продумывали специалисты Nissan Technical Centre Europe из бедфордширского Кранфилда (Восточная Англия).

На рынке модель Кашкай j10 также имеет название Dualis. Это объясняется чисто фонетической причиной – Qashqai звучит почти как «cash cow» («дойная корова»), а такие ассоциации у потребителей японскому бренду были ни к чему.

Qashqai J10

Первая версия автомобиля засветилась на Женевском автосалоне еще в 2004 году. Концепт, над которым разработчики трудились с момента основания европейской группы Ниссан, отличался от ушедшего в серийное производство кроссовера. Серийная модель предстала перед публикой во время Парижского автосалона – 2006. Линия по производству была запущена в английском Сандерленде, и на следующий год «городские кочевники» появились в продаже.

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

У автомобилей Кашкай модельный ряд по годам (имеется в виду только первая генерация) выглядит так:

Qashqai J10 – сентябрь 2006;
Qashqai+2 – сентябрь 2008;
рестайлинг кузова – март 2010 (апрель для модели +2).

Салон обновленного (снизу) в 2010 Qashqai практически ничем не отличается от дорестайлинга (сверху)

Кашкай+2

Когда речь заходит о модификации Кашкай, то имеется в виду модель Qashqai+2 – семиместный автомобиль с объемным багажником (450 л). Собирать удлиненную версию стали летом 2008 г, а в продажу она поступил в начале осени этого же года.

На запуск модели, согласно заявлению президента концерна Nissan Карлоса Гона, запланирован бюджет в размере 215 миллионов евро. Главное отличие от стандартного кузова – увеличенная колесная база (2765 вместо 2630). Изменения коснулись также геометрии кузова, была переработана и фальшрадиаторная решетка.

За счет нововведений кроссовер стал длиннее на 211 мм, почти на 4 см поднялся потолок на пассажирами последнего ряда. Общее дизайнерское решение и техническое оснащение модели были оставлены без серьезных изменений. Через шесть лет на смену модели пришло третье поколение X-Trail с семиместным вариантом кузова.

Рестайлинг

Nissan Qashqai поколения 1 получил обновление кузова j10 в конце 2009 г. Рестайлинг затронул головную оптику и бампер, поменяли расположение секторы стопов. Учитывая отзывы владельцев, концерн улучшил работу подвески, внес коррективы в шумоизоляцию салона. Сборка обновленных машин началась весной 2010 г.

Технические характеристики Кашкая в кузове J10

Представление характеристик Кашкая J10 можно начать с габаритов. Параметры кроссовера первого поколения будут рассмотрены на примере авто британской сборки в комплектации 1.6 MT SE+.

Nissan Qashqai M9R дизель 2.0

Габариты

Компактный и проворный автомобиль концерна Nissan, обладающий практичностью SUV, имеет следующие характеристики:

размеры кузова (в мм) – в длину 4315, в ширину 1780, в высоту 1615;
клиренс – 200;
колесная база – 2630;
вместительность топливного бака – 65 л;
объем багажника – 352 л (при сложении заднего дивана можно получить 1513).

Nissan Qashqai с дизелем R9M

Моторы и коробки

Кроссоверы Кашкай первой генерации доступны на европейском и российском рынке в различных комплектациях. Прежде всего, разница видна в устанавливаемых ДВС (объем, вид топлива) и коробках передач. На российский рынок силовые установки на дизельном топливе официально не поставлялись. Сочетания моторов и коробок, официально продаваемых в России, следующие:

1.6 + механическая КПП/вариатор;
2.0 + механика (передний и полый привод);
2.0 + CVT (передний и полный привод).

Nissan Qashqai с мотором MR20DE

Особенность европейского рынка – автоматическая коробка сочетается только с дизельным ДВС. На полноприводных версиях авто стоят 1,6-литровые и двухлитровые агрегаты. Комбинации двигателей и коробок, доступных европейскому населению:

1.5 + МКПП (дизель);
1.6 + механика (бензин/дизель)
2.0 + механическая КПП/вариатор (на бензине и дизельном топливе);
2.0 + АКПП (4WD).

Секреты Кашкай

В какое-то время владельцы обнаружили своеобразные секреты. Долгое время было непонятно, что это – заводские «фишки», или своеобразные баги в программном обеспечении. Оказалось, что это небольшие подарки вшитые производителем. Итак, активация скрытых функций Nissan Qashqai J11:

Система антиугон активируется 5-секундным нажатием обеих кнопок на брелоке. Разблокировка происходит так же. При этом ключ может и не находится в замке зажигания.
«Pass me home». Функция, когда головное освещение работает до 2 минут после покидания салона и закрытия машины. Через заданный интервал фары погаснут. Включение функции происходит при выключенных фарах и заглушенном двигателе. Перед тем, как покинуть авто, следует открыть водительскую дверь и двинуть рычаг переключения света на себя. Каждое движение увеличивает длительность работы фар на 30 секунд.
Уточнение уровня масла производится нажатием на кнопку I или TRIP.
Полная блокировка дверей в движении на определенной скорости. Включается функция при вставленном ключе в замок зажигания. Нужно зажать кнопку LOCK на 5 секунд. Теперь в каждой поездке центральный замок сам заблокируется после начала движения. Отключается функция так же, только с помощью кнопки UNLOCK.

Тест-драйв обновленного Qashqai J11

До обновления покупатели Кашкая жаловались на плохую шумоизоляцию. Причем досаждали шум от дороги и двигатель. Инженеры усилили звукоизоляцию моторного отсека, двигатель по-прежнему слышно, но звук приглушен и не раздражает, как раньше. Также производитель заявляет об использовании более толсттых стекол и улучшении шумоизоляции дверей.

Еще одним недостатком дорестайлингого Кашкая была излишне жесткая подвеска. Для дорог европейского уровня она подходила отлично, но там, где есть дефекты дорожного полотна, шасси было способно вытрести душу из водителя и пассажиров. Инженеры на этот счет заявили, что подвеска нового Qashqai полностью перенастроена: используются более мягкие амортизаторы и пружины.

Управляемости обновленного Кашкая уделили внимание. Были доработаны рулевые тяги, передние рычаги, поэтому авто рулится лучше

Nissan Qashqai J11 рестайлинг

Нам только лучшее

Первые экземпляры, продававшиеся у нас до 2015 года, поставлялись из Великобритании, затем линию сборки развернули в Питере и больше заграничные машины в шоу-румы России не попадали. Любителей Qashqai на рынке б/у авто явно устроили гонки за иностранными экземплярами, однако говорить о том, что наши версии выглядят, собраны или оснащены хуже не приходится. Более того питерские машины явно лучше приспособлены к нашим дорогам, чего только стоит подрамник от Икс-Трейла в задней части. Тем не менее, болячки у Кашкая, не зависимо от происхождения, одни и те же. Стереотипы, что тут скажешь.

Охота за британскими версиями не подкреплена фактами о надёжности

Nissan Qashqai с пробегом 100 000 км

После первых 100 000 км Qashqai J11 свеж и полон сил, если только это не версия с двигателем 1.2. Все остальные модификации, включая дизель, при должном уходе отъезжают ещё столько же без капитальных вложений. Однако некоторые узлы нужно проверять перед покупкой б/у авто с особой тщательностью и в первую очередь вариатор. Нередки случаи обмана, когда владельцы избавляются от машины из-за испорченной коробки, просто поменяв в ней масло перед продажей, чтобы свести признаки износа к минимуму.

Битых крашенных экземпляров в продаже немало, поэтому проверка ЛКП тоже будет кстати. К пробегу в 100 ткм часто подходят к концу элементы передней подвески и на некоторых проверенных экземплярах как раз текли амортизаторы.

Салон после первой «сотни» держится молодцом. Элементы интерьера, подверженные постоянному трению после такого пробега, конечно, не выглядят новыми, но и общее впечатление от интерьера не портят, в глаза не бросаются. Нарекания обычно касаются различных пятен, которые достаточно легко появляются на сиденьях.

Салон Qashqai J11 рестайлинг

Ниссан Кашкай в новой версии 2019 года выпуска имеет оригинальный дизайн и качественную отделку салона. Здесь сочетаются сразу три материала – пластик, ткань и кожа. Плюсом машины стало обилие представленных опций, повышающих комфорт, безопасность водителя и пассажиров.

Обновленный Кашкай J11 сверху, дорест снизу

Руль кроссовера выполнен в спортивной стилистике – с нижним скосом. Иначе разместились кнопки управления на двух рулевых спицах. Приборная панель с двумя колодцами, внутри которых индикаторы с массивным экраном компьютера, осталась прежней.

Боковые и расположенные по центру консоли дефлекторы получили черную окантовку, что добавило новому авто солидности. В центральной части торпедо экран мультимедиа с кнопками управления, а под ним было выделено место под систему климат-контроля. Тоннель оснащен разъемами, подстаканниками, а рядом с рычагом КПП находится переключатель режимов езды. Поделенный на открывающиеся секции подлокотник соединяет передние сиденья.

Обновленный Кашкай J11 сверху, дорест снизу

Кашкай J11 рестайлинг 2019 поставляется с креслами, отделанными кожей. Посадочные места водителя и пассажиров отличаются мягкостью эргономичностью, поэтому продолжительные поездки не приносят усталости и дискомфорта. Передние сиденья имеют боковую поддержку, подогрев, могут регулироваться при помощи электроприводов. В некоторых комплектациях подогревается задний диван.

Багажное отделение не подверглось модернизации. Увеличить его объем, как и на авто предыдущих версий, можно путем сложения заднего дивана. Сэкономить 49 литров объема можно за счет докатки, которой нет в автомобиле с полным приводом (там есть полноценное колесо).

Обновленный Кашкай J11 сверху, дорест снизу

Панорамы 3D и видеообзоры

Интерьер

Экстерьер

Открытые двери

Новый Nissan Qashqai 2016 2.0 2WD CVT LE Top — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT LE — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 2.0 (144 л. с.) 4WD CVT LE — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 1.6 dCi (130 л.с.) 2WD CVT LE — видеообзор

Новый Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л. с.) 2WD CVT LE Roof — видеообзор

Новый Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л. с.) 4WD CVT LE Roof — видеообзор

Новый Nissan Qashqai 2016 1.6 dCi (130 л. с.) 2WD CVT LE Roof — видеообзор

Новый Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л. с.) 2WD CVT LE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 2.0 (144 л. с.) 4WD CVT LE+ — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 1.6 dCi (130 л.с.) 2WD CVT LE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 2.0 (144 л. с.) 4WD CVT LE Sport — видеоозор

Nissan Qashqai 2016 2.0 (144 л. с.) 2WD CVT LE Sport — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 1.6 dCi (130 л.с.) 2WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 1.2 (115 л.с.) 2WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 1.2 (115 л.с.) 2WD CVT SE+ — видеообзор

Новый Nissan Qashqai 2016 2.0 2WD МТ XE — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л.с.) 2WD MT SE — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л.с.) 2WD MT SE + — видеообзор

Новый Nissan Qashqai 2016 2.0 2WD CVT XE — видеообзор

Новый Nissan Qashqai 2016 2.0 2WD CVT SE — видеообзор

Новый Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л. с.) 2WD CVT SE+ — видеообзор

Новый Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л. с.) 4WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai J11 2016 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2016 2.0 (144 л. с.) 2WD CVT CITY 360 — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT LE Sport — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 1.6 dCI (130 л.с.) 2WD CVT LE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT LE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT LE Sport — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT LE — видеообзор

Nissan Qashqai 2019 1.6D (130 л.с.) 2WD CVT LE — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT LE — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 2WD MT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 1.2T (115 л.с.) 2WD CVT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT LE+ 10th Anniversary — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 1.6 dCi (130 л.с.) 2WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2019 1.2T (115 л.с.) 2WD MT SE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 1.2Т (115 л.с.) 2WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD MT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 1.2T (115 л.с.) 2WD MT SE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 1.2T (115 л.с.) 2WD MT XE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 1.2T (115 л.с.) 2WD CVT XE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT XE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 2WD MT XE — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT QE — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE — видеообзор

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE+ — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT SE Яндекс.Авто — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 2WD CVT QE Яндекс.Авто — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT SE Яндекс.Авто — видеообзор

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE Яндекс.Авто — видеообзор

Показать все

Стучит – подогни. Скрипит – смажь

Подвеска у Qashqai J11 получилась явно лучше, и раз уж мы автоподборщики, а не обзорщики, то речь сейчас не о поведенческих факторах шасси (знаю, многие не согласятся с тем, что стало лучше), а о надежности. Предыдущее поколение модели ругали за «сыпучесть» ходовой. Здесь же что-либо ломается не так часто – обычно первыми сдаются подшипники ступиц и происходит это до 100 тыс.км пробега. Примерно этот же рубеж критичен и для передних амортизаторов, что в принципе тоже неплохо. Правда посторонние скрипы проявляют себя раньше, чуть ли не на новом автомобиле. Источниками шума обычно являются резинометаллические элементы подвески такие, как сайлентблоки, отбойники стоек и втулки стабилизатора. Достаточно их просто смазать чем-нибудь типа WD-40.

Подшипники ступиц выходят из строя одними из первых

То же самое касается и переднего стабилизатора, в котором явно проглядывается недоработка или, скорее, отсутствие взаимопонимания между инженерами по подвеске и кузову. Короче говоря, при вывернутых передних колесах штанга стабилизатора начинает задевать лонжерон кузова, протирая и протираясь в месте соприкосновения. Что интересно, в салон звуки происходящего доходят не до всех и не всегда.

Штанга стабилизатора, сточенная о лонжерон. А кто сказал, что в бюджетном автомобиле всё должно быть рассчитано?

Корму стуки и неисправности практически не посещают. Задняя подвеска на питерских машинах всегда многорычажная, даже на переднеприводных версиях и, прежде чем машина проедет 200 ткм, ждать сюрпризов от неё не стоит – всё довольно надёжно.

К задней ходовой вопросов нет. Однако при первом ремонте ржавые болты приходится срезать болгаркой

Тест Ниссан Кашкай J11

Тест-драйв нового Ниссан Кашкай сразу обозначил конкретные улучшения в сравнение с первой модификацией японского кроссовера. Повысилось качество старта машины с места, который сопровождается плавным набором скорости. При этом приёмистость силовых агрегатов Ниссан Кашкай находится на низком уровне. Даже при утопленной педали акселератора, стрелка спидометра не спешит менять своего положения.

Nissan Qashqai J11 до и после обновления

Лучший результат среди силовых агрегатов, после проведения тест-драйва, показал дизельный мотор со ста тридцатью лошадиными силами. Отмечается стабильная тяга на различных оборотах двигателя. Правда сочетание с вариатором Xtronic приводит к сдерживанию динамичности дизельного аппарата.

Доработано рулевое управление, что позволило во время теста фиксировать четкий ноль руля. Благодаря этому стало просто определить положение колес. Предусмотрена функция регулирования положения рулевого колеса в двух плоскостях. Руль представляет собой многофункциональное устройство. На нем расположено множество управляющих кнопок, которые оснащены подсветкой.

Nissan Qashqai J11 второй ряд до и после обновления

На Nissan Qashqai J11 используется модифицированная подвеска по технологии Infiniti.. Она отличается жесткой отдачей от неровностей на дорогах. При этом отмечается устойчивость кузова к кренам при совершении поворотов. Машина быстро реагирует на подаваемые команды от электронного блока управления.

Конструкторы уделили внимание шумоизоляции автомобиля. В результате специальные материалы для погашения шума использовались на днище машины, в дверных коробках и отдельно на силовом агрегате

Вспененным материалом заполнены полости в крыльях и полу багажного пространства. Это привело к положительному эффекту, тест-драйв подтвердил это на практике.

Тест-драйв Ниссан Кашкай 2014 года практически идентичен по показателям движения Nissan Qashqai J11 2019 года. При этом необходимо отметить повышение комфортабельности при управлении автомобилем.

Конкуренты

На современном российском рынке конкурентов у бестселлера Qashqai развелось крайне много. Если Nissan не понравился только из-за внешности, то максимально схожий с ним в техническом плане будет собрат по концерну – Renault Kaptur. У Mitsubishi ASX тоже «механика» только с передним приводом и только с младшим мотором, а при выборе компоновки 4×4 над крутящим моментом будет трудиться тот же вариатор JF016E, как и у 2-литрового Qashqai J11. Среди «японцев» также можно рассмотреть конкурентов в виде Mazda CX-5, Toyota Rav4 и Honda CR-V, однако цены на них гораздо выше, поэтому корейские модели Hyundai Tucson и Kia Sportage будут ближе по бюджету и, помимо всего, смогут восполнить требования по выбору коробок передач.

Из неизведанного нами, в силу редкости модели, конкурента Qashqai водится Suzuki Vitara. Модель относительно новая, поэтому обзор про неё подготавливать ещё рано. Среди моделей VAG ближайшим конкурентом будет Skoda Yeti, а если добавить ещё немного, то можно раскошелиться на Volkswagen Tiguan, либо просто подобрать машинку постарше.

___________________

Характеристики модели

4 внешних камеры: сзади, спереди и две на боковых зеркалах;
круговой обзор вокруг авто, который формируется бортовым компьютером;
бесключевой доступ – старт и заглушение двигателя с кнопки, и автоматика распознает брелок на расстоянии от авто, чтобы разблокировать двери;
оптика Bi LED – новый класс светодиодных фар, которые устанавливают только на моделях LE и выше;
омыватели фар;
панорамная крыша с электроприводом и шторкой;
слот под смартфон с USB и 3,5 входом;
подстаканники;
интеллектуальный привод 4х4;
мультимедийный комбайн NissanConnact;
комплекс курсовой устойчивости, контроля движения в конкретной полосе;
интеллектуальный подогрев стекол;
контроль усталости водителя.

Основные преимущества модели:

отличный дизайн;
широкий набор опций даже в стоковой комплектации;
высокое качество узлов;
управляемость;
просторный салон и багажник;
практически круговой обзор из салона;
небольшой ценовой разброс между комплектациями.

К некоторым недостаткам относят слабую шумоизоляцию, жесткую подвеску и не самую мощную печку.